eli tarkotus olis vaihtaa etuveto calibra nelivetoseks ja haluisin kysyä vähän neuvoa mitä kannattaa ottaa huomioon ennenku edes aloitan? ja en halua kuulla mitään turhia "älä aloita" tai "unohda koko juttu ja hanki valmis neliveto" sanotaan et tää on taas yks näistä mun ideoista jotka syntyy ku kavereiden kaa juodaan pari kaljaa samalla ku suunitellaa uusinta prokkista viimesin oli nissanin 200sx ja sitä ennen civic vetec ja nyt olis calikka ja tästä saa lukea enemmän sitte prokkis osiossa mut nyt antakaa kaikki hyvät vinkit ja mitä kannattaa tietää.
*edit* siis ja calikka on 92 16v C20XE koneella *edit*
calibra etuveto--> neliveto
Re: calibra etuveto--> neliveto
Vaikket halua sitä kuulla, niin sanon sen kuitenkin: hanki valmis neliveto, sillä sellaisen tarvitset kuitenkin osienluovuttajaksi 
Etulattia on erilainen ainakin kardaanitunnelin osalta jakolaatikon vaatiman lisätilan takia.
Tulipelti on muistaakseni myös erilainen kuin myös etuapurunko.
Ohjaustehostimen putkistot menevät lähes kokonaan uusiksi.
Vaihdelaatikko pitää vaihtaa nelivetoisen laatikkoon.
Varmaan vielä paljon muutakin huomioitavaa, mutta tuossa nyt pari asiaa mitkä äkkiseltään tuli mieleen.
Etulattia on erilainen ainakin kardaanitunnelin osalta jakolaatikon vaatiman lisätilan takia.
Tulipelti on muistaakseni myös erilainen kuin myös etuapurunko.
Ohjaustehostimen putkistot menevät lähes kokonaan uusiksi.
Vaihdelaatikko pitää vaihtaa nelivetoisen laatikkoon.
Varmaan vielä paljon muutakin huomioitavaa, mutta tuossa nyt pari asiaa mitkä äkkiseltään tuli mieleen.
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Re: calibra etuveto--> neliveto
TJT kirjoitti:Vaikket halua sitä kuulla, niin sanon sen kuitenkin: hanki valmis neliveto, sillä sellaisen tarvitset kuitenkin osienluovuttajaksi
Etulattia on erilainen ainakin kardaanitunnelin osalta jakolaatikon vaatiman lisätilan takia.
Tulipelti on muistaakseni myös erilainen kuin myös etuapurunko.
Ohjaustehostimen putkistot menevät lähes kokonaan uusiksi.
Vaihdelaatikko pitää vaihtaa nelivetoisen laatikkoon.
Varmaan vielä paljon muutakin huomioitavaa, mutta tuossa nyt pari asiaa mitkä äkkiseltään tuli mieleen.
löytyy jo 1 mällätty nelikko joka toimii osien luovuttajana
Re: calibra etuveto--> neliveto
Tietty jos haluaa säästää aikaa ja vaivaa, niin kannattaisi varmaan hankkia lukitusrenkaat jakolaatikkoon.
Tällöin ei tarvitse vedellä nelivedolle sähköjä, eikä tehostimen putkiin tarvitse koskea.
Tällöin ei tarvitse vedellä nelivedolle sähköjä, eikä tehostimen putkiin tarvitse koskea.
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri