Onkelma, 95vm B Omega 3.0i mv6 autom. Kansiremppa

[BarStar]

Valuttaa öljyä edestä katsottuna oikeelle puolelle pakosarjan suojapellin päälle, sekä öljyntäyttökorkin pinta vetää vaaleaksi, sinänsä juttu on selvä,
mutta onko miten vaikea itse vaihtaa kannentiiviste kun helyjä tuntuu olevan aika pajon edessä. Ja onko kellään kokemusta mitä kansiremppa maksaa huollossa?
Ilmeisesti kansi ei ole kierossa kun lämmöt ei nouse yli 98 asteen, onko tuokaan ihan normi lämpötila missä mittari käy? Muutoin lämmöt siinä 92-96 asteessa.
Ja vissiin olis hyvä vaihtaa samalla jakopäät yms kuluvat osat samaan pakettiin kun kannen aukasee?

[telwin]

Ettei nyt vuotaisi kuitenkin venttiilikopan tiivisteistä jos kerran pakosarjan päälle valuttaa öljyä.
Sehän noissa on ihan yleisenä vaivana kun nuo kopat on muovia ja kiristetään usenkin liian tiukalle.
Jos kannentiivisteestä vuotaisi niin luulisin että öljyt valuu lohkoa myöden.

[BarStar]

Mutta eikös se valkonen mönjä korkissa kerro sen että öljyn sekaan pääsee vettä ja tällöinhän kannentiiviste on menny.
Ja kerrotaan nyt sekin että kyllä koneen koko kylki on öljyssä. Mutta ku ei sitä vuotokohtaa näe ennenkuin irrottelee
osia eestä, niin ei osaa varmaks sanoa.

[telwin]

Kyllä se vaalea mönjä voi kertoa viallisesta kannentiivisteestä,mutta tuon moottorimallin kyseessä ollessa se voi myös viitata rikkinäiseen öljynjäähdyttimeen.
Tuossa moottorissa kun se öljynjäähdytin on siellä imusarjan alla ja on vesijäähdytteinen.
Tuleeko paisuntasäiliöön normaalia enemmän painetta tai onko paisuntasäiliön korkissa vastaavaa töhnää tai kupliiko käydessä paisuntasäiliöön?
Hukkaako jäähdytysnestettä?
Voi se vaalea töhnä olla ihan kondenssikosteuttakin siinä öljykorkissa,tälläistä on ilmentynyt jos autolla ajetaan paljon lyhyttä ajoa.

[iHenkkaZ]

mulla kärys ja pätki oma omppu.. vuoti hieman noi venakopan tiivisteet (ihan järkyttävästi, tulpatki ui öljyssä)



jos kannet repii irti nii kyllä kannattaa sitte toi jakopää rempata samalla.

kansipahvit ei maksanu ku 15e kipale et jos vaikuttaa nii samavaihtaa, samalla sitte venakopantiivisteet

mulla on tallissa yks 230t ajettu kone jossa on vuotanu öljynjäähdytin. kansipahvit oli ihan ehyet. pystyykö ton esim koeponnistaan?

telwinhän kertoikin jo asiaa..

[BSport]

Lämmöt aika normaalit. Tuo V6 kerää sitä monjää siihen korkkiin pätkäajossa aika helposti. Katoaa aina pidemmällä reissulla.

[Ukonkivi]

Tuleeko paisuntasäiliöön normaalia enemmän painetta tai onko paisuntasäiliön korkissa vastaavaa töhnää tai kupliiko käydessä paisuntasäiliöön?
Hukkaako jäähdytysnestettä?

Heps, tästäpä koukkaankin sivusta ja tartun tuohon kiinni. Oma -97 Mv6 käyttäytyy painekeittimen tavoin, eli paisuntasäiliöön tulee painetta niin pirusti ja nyttemmin myös koneen lämmitessä jossakin vaiheessa puskee höyryä jostakin. Höyryn tarkkaa alkuperää taas en ole löytänyt, muuta kuin että moottorin kuskin puolelta pöhisee jostakin. Lisäksi jäähdytysnestettä katoaa silloin tällöin ilman että sitä missään näkyy, eli ei laske alle eikä öljyn sekaan tule tuota "majoneesia" sen enempää kuin mitä öljykorkissa vähän on.

Paisuntasäiliön korkkia en ole huomannut vilkaista, täytynee tutkia asia illempana. Äkkiseltään väittäisin että siellä sitä ei ole, mutta tuo hillitön painekertymä ja ajoittain kuuluva äänekäs pulputus ja kurlutus joka kuulostaa siltä että jäähdytysneste kiehuisi jossakin moottorin sisäpuolella tuo kyllä mieleen tuon mitä ylempänä sanot.

Ymmärsinkö siis oikein, että rikkinäinen öljynjäähdytin saisi aikaan tuollaista?

[Vsq]

@Ukonkivi
Taitaa olla kansipahvi kerran paisuntasäiliöön tulee reilummin painetta. Pakokaasut voivat näyttää valkoiselta vesihöyryltä, jos nesteet häviävät jälkiä jättämättä.

[Ukonkivi]

@Ukonkivi
Taitaa olla kansipahvi kerran paisuntasäiliöön tulee reilummin painetta. Pakokaasut voivat näyttää valkoiselta vesihöyryltä, jos nesteet häviävät jälkiä jättämättä.

Paisuntasäiliön korkissa oli hieman jämiä tuosta majoneesista. Tänä aamuna töihin tullessa höyryä tuli sopivasti kun iskin lotjan parkkiin niin pääsin kurkkimaan vähän paremmin mistä sitä tulee. Ei se pakokaasua ollut, höyryä vaan. Alkuperä jossakin moottorin kuskinpuoleisen lohkon alapuolella, jonne ylhäältä ei nähnyt. Auton alle kuitenkin vilkaisin ja sieltähän sitä vettä tiputteli, villi veikkaus että höyry tulee kun vesi valuu kuumentuneen pakosarjan päälle(?). Outoa tuossa on se että kylmällä koneella liikkeelle lähtiessä n. parin kilometrin ajon jälkeen alkaa höyryä puskemaan, tosin se näkyy vain pysähdyksissä ollessa. pari kilometriä lisää niin ei höyryä enää.

Eli ei se ihan jälkiä jättämättä katoakaan, ei vaan aikaisemmin ole onnistunut sopivalla hetkellä kurkkaamaan. Lieneekö kansipahvit vai vesiletkut vai mikä?