Kytkin(kö) rivahti?

[TJT]

-91 4x4 C20XE calibra ja tuossa ~viikko sitten alkoi kytkin liikkellelähdöissä täristämään hieman.
Samalla poljin alkoi tuntumaan siltä, että olisi vähän pykälää liikkeessä.

Tuossa hetki sitten kertalaakista muuttui kytkintuntuma ihan toisenlaiseksi ja alkoi ottamaan vasta selkeästi aiempaa ylempää kiinni.

Tuota mainitsemaani pykälää tuntuu edelleen polkimen liikkeessä, mutta huomasin, että kone sammuksissa pykälää ei tunnu, eli vaijerin voinee lukea pois laskuista

Lähinnä sen takia tänne kirjoitin, että jos jollain olisi kokemusta moisista oireista.

Kytkin, vai tuleeko jollain jotain muuta mieleen, mikä tuollaisen voisi aiheuttaa.
Lähinnä sen takia kysyn, kun tuo polkimen liikerata muuttui laakista.

[TJT]

Jooh, eipä enää kovin epäselvää.
Kotimatkalla 3 vaihteella painoin 50km/h vauhdista lapikkaan lattiaan niin kiekat nousi, mutta vauhdille ei tapahtunut mitään
Enpä olisi uskonut, että noin laakista kytkin kuolee.

Taas ylimääräistä rahanmenoa...

E: jatkokyssäri:
Tuleeko kytkinsarjoissa yleensä lukitusraudat mukana, vai joutuuko alkaa itse rakentelemaan työkaluja?
Vai mahtuuko peräti koko paketti tulemaan alas huoltoluukun kautta sellaisenaan?
Lodju F20 4x4 ja samanikäinen kuin autokin.

[Enochian]

F13+16SV -yhdistelmään ostamassani Luk/Sachs-kytkinpaketissa ei ainakaan ollut lukitusrautoja mukana.

[lmb-58]

joissakin on peräti kahdet raudat mukana, eli uudessa asetelmassa sarja, ja toiset vanhan irroittamiseen, en vain muista merkkiä joku laatumerkki, tais olla punainen loota. vaikka kyllä ne tekeekin aika helposti.

[TJT]

No sehän selviää helposti sitten motontin tiskillä

Pitää kyllä ensin senverran raottaa huoltoluukkua, että näkee jos on päässyt takastefa vuotamaan.
Toivottavasti ei, sillä nelivetoon tuon vaihtaminen ei ole välttämättä se kaikista mukavin homma(saati sitten mihinkään).

[TJT]

Kuivalta näytti kytkinpaketti, joten uutta vaan tilalle.
Huoltoluukun pohjalla oli vähän öljynsekaista kuivaa mömmöä, mutta se on roiskunut sisään vauhtipyörän puolelta.
Johonkin on meinaan hävinnyt tuo vauhtipyörän suojapelti

[lmb-58]

oliko ne lukituspalikat mukana, ilmeisesti pystyy vaihtaan kuitenkin huoltoluukun kautta.

[TJT]

En ole vielä moponetin tiskille kerennyt, joten vielä ei noista palikoista tietoa.
Huoltoluukun kautta pitäisi kyllä mahtua nätisti tulemaan. Ainakin näytti olevan ihan mukavasti tilaa.

E: niin siis tosiaan tänään vasta otin luukun auki ja tarkistin, ettei ole kykä öljyinen.
Turhaan viitsinyt etukäteen käydä hilppeitä ostamassa, ennenkuin näki miltä sisuskalut näytti.

[lmb-58]

no jos ei ole niitä palikoita niin mulla saattaa olla ylimääräiset pakin pohjalla, jos ne sun kiireeseen ehtii.

[TJT]

Tulipa tässä mieleen, että kannattaisiko painelaakeri vaihtaa samoilla lämpöisillä, kun kerran muutkin rojut?
Näytti painelakrun ympäristöstä vähän öljyiseltä, joten sieltä lienee tiiviste heikossa hapessa.

Minkälaisena kokonaisuutena tuo painelaakeri yleensä tarvikkeena tulee, eli siis onko uusi tiiviste mukana eller hur?

Melkein kaikkea muuta tullutkin autoon tehtyä vuosien saatossa, mutta nyt ensimmäinen kerta kun kytkinremppaa joutuu tekemään.

[lmb-58]

ilman muuta kannattaa vaihtaa, jos et kohta taas halua repiä sitä auki, kyllä se kuuluu siihen vaihtohommaan, mikä tiiviste siihen calibraan tulee, ei muihin opeleihin tuu mitään se laakeri on yks kasa mikä sinne vaihdetaan, jos on samanlainen kuin muissakin opeleissa niin ihan helppo homma, yhellä 13mm pultilla kiinni siellä haarukassa, niin tai onko siinä nestekytkin, jos on, ja jos vuotaa vaiha ihmeessä uusi. katoin motonetin sivuilta mielenkiinnon vuoksi ja on siinä vissiin vaijerikytkin, jos ostat koko paketin niin laakeri pitäis tulla mukaan. vaiha uusi laakeri oli miten hyvänsä. niin tää olikin nelivetoinen, pystyykö ollenkaan vaihtaan huoltoluukun kautta kytkintä. ja miten se kytkinakseli tulee ulos muutenhan sitä ei vaihdeta, en kyllä ole tuollaista autoa rassanut kun täällä pohjoisessa niitä ei ole, yhtä monta kun on kolmepyttyisiä opeleita, eli en ole nähnyt yhtään, voi tulla sulle iso remppa eteen.

[TJT]

Ei tuossa nelivedon F20:ssä pitäisi olla mitään muuta eroa 2wd malliin kuin tasauspyörästö ja apparin puolen vetarin ulostulo jakolaatikon takia.

Kyllä kytkimen pitäisi mahtua tuosta huoltoluukusta pihalle ihan niinkuin vajaavetoisissakin.

Luulisi kytkinakselilla joku tiiviste olevan?

[lmb-58]

jaa sinä tarkoitit sitä akselin tiivistettä, meni vähän tuiskeessa tiivisteet sekaisin. on varmasti siellä sellainen, stefa ainakin, ja jos se on laipassa niin varmaan paperitiiviste myös. tyhmä kysymys mutta onko tuossa poikittain moottori, joku muistikuva että olis pitkittäin kuitenkin.

[TJT]

Poikittain kone makaa, eli pääosin hilut samat kuin etuvetoisissakin.

E: no löysinhän tuon kytkinakselin stefankin motonetin listoilta kun tajusin katsoa
Paree sekin vaihtaa, kun näytti vähän kostealta painelaakerin seutuvilta...

E2: rojut haettu ja kytkinpaketti valeon valmistama.
Lukitusraudat tulivat myös tuossa setissä mukana.

Satuin löytämään kaapista vanhan e-kadetin korjausoppaan.
Tuosta onkin apua, sillä samat rojut kyktimessä on kuin 16v kadetissa.
Huomenna sitten ryömimään auton alle...

[TJT]

Nonne, rojut tuli vaihdettua tänään.
Helppoa ja hauskaa kuin lapsenteko

Kytkinlevyssä oli vielä pintaa jäljellä, mutta asetelma oli väsähtänyt.
Keskellä olevista liuskajousista osa jäi selvästi muita alemmaksi.
Tämä selittänee myös kytkimen ravistamisen.

Tuo kytkinakselin tiiviste jäi vaihtamatta, sillä en saanut haarukan akselia nousemaan tarpeeksi ylös irroittaakseni haarukan ja painelaakerin ohjaimen.
Tuli konehuoneen rojut vastaan ja olisi ollut melko rivakasti purkutöitä tiedossa, joten sai jäädä vaihtamatta.

Vaihteiston päätykopan kun avasin niin huomasin, että kytkinakselin keskellä oleva pultti oli aivan löysällä ja sen sai sormenpäällä pyörittämällä ulos.
Samalla tuli lukkorengaskin pihalle, sillä se ei ollut urassansa ollenkaan!
Lienee edellinen remonttireiska vähän huolimattomasti laittanut tuon lukkorenkaan...

Meinasi tulla tuon kytkinakselin kanssa ongelma, sillä mistään ei löytynyt 7mm pulttia, ei edes rautakaupasta.
Piti sitten käydä motonetistä ostamassa kierresatsi, jotta sain m8 pultista tehtyä ulosvetäjän.