Vectra C Ledit?
Vectra C Ledit?
Elikkä en saanut toimimaan sisävaloissa ledejä jostain syystä(ei syty).
Toinen on rekisteri kilvenvaloissa toimii muuten mutta ovien lukkiutuessa jäävät välkkymään sekunnin välein.
Toinen on rekisteri kilvenvaloissa toimii muuten mutta ovien lukkiutuessa jäävät välkkymään sekunnin välein.
Re: Vectra C Ledit?
en tiedä onko mahdollista mutta jos ledi on väärinpäin niin ei pala.
esim lasikantainen parkki pitää olla oikeinpäin,muuten ei pala.
esim lasikantainen parkki pitää olla oikeinpäin,muuten ei pala.
Insignia 2.0 Turbo Sport OPC Line, Mokka 1.4 Turbo Cosmo & Vectra GTS
EX Vectra C 2.0T Sport Biopower & Manta -70 yms...
EX Vectra C 2.0T Sport Biopower & Manta -70 yms...
Re: Vectra C Ledit?
Onko polttimo oikeinpäin? Ledissä virran pitää kulkea anodilta ( + ) katodiin ( - ) .Nieminen kirjoitti:Elikkä en saanut toimimaan sisävaloissa ledejä jostain syystä(ei syty).
Toinen on rekisteri kilvenvaloissa toimii muuten mutta ovien lukkiutuessa jäävät välkkymään sekunnin välein.
Tuon vilkkuumisen takia jäi itellä asentamatta, joku viisaampi keksinee tähän syyn.
Re: Vectra C Ledit?
Nyt sit riippuu et millainen ledi valo? esim motonetin ledit menee moelmmin päin.. sisä valon palamattomuudesta en tiedä, mut välkkyminen johtuu siitä et ledit käyttää vähämmän virtaa kuin halogeeni lamput. Siel johdois on virtaa niin se välkkyy niin kauan et ne johdot on tyhjät virrasta. Ei mun mieles takan varsinkaan näy niin hyvin se välkkyminen et häiritsis!hudu79 kirjoitti:Onko polttimo oikeinpäin? Ledissä virran pitää kulkea anodilta ( + ) katodiin ( - ) .Nieminen kirjoitti:Elikkä en saanut toimimaan sisävaloissa ledejä jostain syystä(ei syty).
Toinen on rekisteri kilvenvaloissa toimii muuten mutta ovien lukkiutuessa jäävät välkkymään sekunnin välein.
Tuon vilkkuumisen takia jäi itellä asentamatta, joku viisaampi keksinee tähän syyn.
Re: Vectra C Ledit?
Joo vika löyty! Etummaiset kartanluku ja sisävalo toimi, mutta takapenkkiläisten valot ei. Syynä ledin kannassa meni molemmin puolin johdin josta syntyi oikosulku.
Rekisterikilven valoihin ja parkkeihin kävin hakemassa Philipsin Blue Vision polttimot, ledejä en saanut toimimaan kun tuo ajotietokone niistä herjaa.
Rekisterikilven valoihin ja parkkeihin kävin hakemassa Philipsin Blue Vision polttimot, ledejä en saanut toimimaan kun tuo ajotietokone niistä herjaa.
-
mustapilvi
- 'Admiral'

- Viestit: 230
- Liittynyt: 27 Loka 2006, 20:01
- Paikkakunta: Joutsa
Re: Vectra C Ledit?
Ledit vilkkuu siksi, että niiden virta on liian iso. Joissakin ledilampuissa on virranrajoitusvastus valmiina, joten ne on jo mitoitettu, eikä tarvitse huolehtia muusta kuin oikeasta napaisuudesta. Väärä napaisuus ei sitä riko, mutta se ei vaan valaise.
Jos ostaa vain kirkkaita ledejä haluamallaan värillä, joka kai on halvin ja joidenkin mielestä sopivin vaihtoehto silloin kun entisten lamppujen tilalle tuunataan jotain erikoista efectiä, kanssa on käytettävä sarjavastusta. Vastuksen arvoa on vähän vaikea sanoa suoraan ja täsmälleen, koska ledien ns. kynnysjännite on erilainen eri väreillä ja muutenkin. Ainoa varma keino on milliamppeerimittari. "Pieni keltainen" yleismittari käy. Mittari vain 200 mA:n alueella sarjaan sen ledin ja siihen tinatun vastuksen kanssa ja 15 V jännitettä perään, tai 14,4 V kuten akkujännite saisi olla suurimmillaan auton käydessä. Jos virta on 20 mA tai yli on varmaa, että se alkaa vilkkua vanhetessaan. Kokemusperäisesti voin suositella n. 16 mA:n virtaa. Kun valitaan vastuksia, joita on vain tiettyjä standardikokoja, valitaan vain aina seuraava suurempi kuin se, jolla tulee yli 16 mA.
Esim: Erään vihreän ledin kynnysjännite on 3,3 V. Auto antaa 14,4 V. Tällöin vastukselle jää 14,4 - 3,3 = 11,1 V. Koska vastus on jännite jaettuna virralla. 11,1 V/0,016 A = 693,75 ohm. Tällöin 680 ohm ei ehkä ole liian pieni, mutta 740 ohm on ainakin varmasti tarpeeksi suuri. Vaikka em. vastuksia vaihtelisi ei huomaisi silmällä kirkkaudessa juurikaan eroa.
Kuten sanottu, kynnysjännitteissä on eroja värin ja valmistussarjan mukaan, joten vain mittaamalla saa varmuuden.
Jos useampia ledejä kytketään sarjaan, selvitään yhteisellä sarjavastuksella. Tällöin lasketaan kaikkien kynnysjännitteet yhteen ja summan on oltava selvästi alle 10 V. Käytännössä 3 kpl. Loput laskutoimituksesta menee samalla säännöllä.
Napaisuuden näkee ledin muovikuvun pyöreästä reunasta. Siihen on tehty pieni suora kohta katodijohtimen puolelle. Se toinen johdin on siten anodi. Virran on kuljettava plussasta miinukseen ja anodilta katodille.
Niin... se ajotietokoneen herja syntyy siitä, kun hälytysraja on suunniteltu hehkulampun ottamalle virralle, joka on paljon suurempi kuin ledin. Tällöin on vain tyydyttävä hehkuihin. Mittarivaloja se tietokone tuskin valvookaan.
UGH
Jos ostaa vain kirkkaita ledejä haluamallaan värillä, joka kai on halvin ja joidenkin mielestä sopivin vaihtoehto silloin kun entisten lamppujen tilalle tuunataan jotain erikoista efectiä, kanssa on käytettävä sarjavastusta. Vastuksen arvoa on vähän vaikea sanoa suoraan ja täsmälleen, koska ledien ns. kynnysjännite on erilainen eri väreillä ja muutenkin. Ainoa varma keino on milliamppeerimittari. "Pieni keltainen" yleismittari käy. Mittari vain 200 mA:n alueella sarjaan sen ledin ja siihen tinatun vastuksen kanssa ja 15 V jännitettä perään, tai 14,4 V kuten akkujännite saisi olla suurimmillaan auton käydessä. Jos virta on 20 mA tai yli on varmaa, että se alkaa vilkkua vanhetessaan. Kokemusperäisesti voin suositella n. 16 mA:n virtaa. Kun valitaan vastuksia, joita on vain tiettyjä standardikokoja, valitaan vain aina seuraava suurempi kuin se, jolla tulee yli 16 mA.
Esim: Erään vihreän ledin kynnysjännite on 3,3 V. Auto antaa 14,4 V. Tällöin vastukselle jää 14,4 - 3,3 = 11,1 V. Koska vastus on jännite jaettuna virralla. 11,1 V/0,016 A = 693,75 ohm. Tällöin 680 ohm ei ehkä ole liian pieni, mutta 740 ohm on ainakin varmasti tarpeeksi suuri. Vaikka em. vastuksia vaihtelisi ei huomaisi silmällä kirkkaudessa juurikaan eroa.
Kuten sanottu, kynnysjännitteissä on eroja värin ja valmistussarjan mukaan, joten vain mittaamalla saa varmuuden.
Jos useampia ledejä kytketään sarjaan, selvitään yhteisellä sarjavastuksella. Tällöin lasketaan kaikkien kynnysjännitteet yhteen ja summan on oltava selvästi alle 10 V. Käytännössä 3 kpl. Loput laskutoimituksesta menee samalla säännöllä.
Napaisuuden näkee ledin muovikuvun pyöreästä reunasta. Siihen on tehty pieni suora kohta katodijohtimen puolelle. Se toinen johdin on siten anodi. Virran on kuljettava plussasta miinukseen ja anodilta katodille.
Niin... se ajotietokoneen herja syntyy siitä, kun hälytysraja on suunniteltu hehkulampun ottamalle virralle, joka on paljon suurempi kuin ledin. Tällöin on vain tyydyttävä hehkuihin. Mittarivaloja se tietokone tuskin valvookaan.
UGH
Re: Vectra C Ledit?
^^ Niin meniköhän vähän ohi aiheesta kun kyseessä oli kuitenkin kaupasta ostettavia ledi lamppuja joihin ei ole tarkoituskaan kolvata mitään lisää... ihan hyvää tietoohan toi oli jos meinaa kolvata kaikki valot mutta muuten ehkä menee vähän ohi asian!
Re: Vectra C Ledit?
mitää offtopicia,hyvää tietoa.esim jos haluaa lediparkit kytkeä niin ettei se vikavalo pala.
Insignia 2.0 Turbo Sport OPC Line, Mokka 1.4 Turbo Cosmo & Vectra GTS
EX Vectra C 2.0T Sport Biopower & Manta -70 yms...
EX Vectra C 2.0T Sport Biopower & Manta -70 yms...
Re: Vectra C Ledit?
Tuolla ohje ledien vilkkumis ongelmaan, tuolla ohjeella voisi saada pois ajotietokoneen herjankin?
http://www.tt-forum.co.uk/forum/viewtop ... c&start=30
http://www.tt-forum.co.uk/forum/viewtop ... c&start=30


