Vivaro kulkee huonosti kansiremontin jälkeen

[pekko11]

Muutama viikko sitten vivarosta hajosi laturin remmi joka meni alapyörän väliin ja pääsi nokkaremmin väliin ja remmi poikki, no auto on firman käytössä ja piti saada äkkiä kuntoon eli soitin paikalliseen merkkihuoltoon ja vein auton sinne, hinta-arvio oli tuolloin n.1500 eur tai mikäli on täystuho niin n. 2000eur, piti olla kunnossa noin viikossa mutta meni kaksi viikkoa lasku tässä vaiheessa n. 2600eur, no lähdin autolla ja ei kulkenut mihinkään paitsi ajoittain tuntui lähtevän paremmin. Vein auton aamulla takaisin ja lupasivat tutkia mikä vielä maksaa, no hitaasti lähti homma uudelleen käyntiin eli oli pakko korottaa hiukan ääntä ennenkuin rupesi jotain tapahtumaan, tuntiveloitus on 79EUR ja kehtaavat sanoa että veikkailevat missä vika (eivät muuten alussakaan osanneet sanoa varmaa että meneekö venttilit koukkuun vai ei,kyseessä kuitenkin merkkiliike) vaihtelivat ilmamäärämittareita ja roplasivat joatin mitä lie ja koittivat saada ajamalla kuntoon eli ajelivat edestakaisin jos rupeaisi toimimaan, kun uudelleen menin kokeilemaan ei kulkenut vieläkään nyt tasaisen huonosti ei siis edes välillä lähtenyt paremmin tämän jälkeen paljastui että olivat jättäneet venttiilit säätämättä (tässä mallissa ei siis ole hydrauliset nostajat, näitä on kuulemma molemmilla), viisi venttiiliä kantoi no veivät auton koneistamoon jossa saivat venttiilit säädettyä, tämän jälkeen käynti kyllä tasaantui ja venttiilin rallatus hävisi mutta edelleen kulkee laiskasti eli jos oikein potkii niin vauhtia saa noin 120km/h eikä mitään tehopiikkiä tule niinkuin yleensä jossain 2000 kierroksen paikkeilla tulee.
Auto jäi jälleen korjaamoon, aikaa kulunt nyt yli 3 viikkoa, iltapäivällä soittivat että suuttimet on tarkistettu ja vika on niissä hinta tälle työlle olisi 1180 EUR siis pelkkä kärkien vaihto, ei kai nyt sentään näin huonoa tuuria voi olla että kaikki suuttimet hajoaa samalla kun remmi katkeaa?
Selittelivät että suodattimessakin oli hiekkaa, no eikö se suodatin ole sitävarten että se hiekka jää sinne, kai se olisi pumppukin rikki jos sinne olisi hiekkaa mennyt?
Muistanpa asentaja hioneen suutimia smirkelillä, tämän kuitenkin kiisti nyt jälkeenpäin.
Mitähän tuo venttiilien vuoto mahtaa tehdä turbolle kun sitä on ajamalla yritetty korjata, sylinteristähän tulee aika kova paine turbon siiville?
Oisko mitään vinkkiä?
Uskomatonta touhua merkkiliikkeeltä, ei voi kansiremontin jälkeen jäädä venttiilit säätämättä edes nyrkkipajalla.

[Obelixii]

Merkkiliikkeet ovat hyväuskoisia varten...

[aksu8225]

joko firmalla menee hyvin tai sit on ollu numerot kohallaa lauantai-iltana, jos tuon maksaa mutisematta!!ite soittasin kuluttaja asiamiehelle...ne suuttimet on menny siinä"huollossa" ja pelkät suutinkäret maksaa alle 500e (ainaki 2.0dti) eli eiköhän ne pikku taistelulla laita sinne uudet!!

[pekko11]

Ei aikomustakaan maksaa mukisematta, kuluttaja-asiamies ei ota kantaa kun kyseessä firman auto
Poropeukaloita sanoisin.

[Vsq]

Melkoista kusetusta kun kyseessä on firman auto Missä päin Suomea toimitaan näin törkeästi?

[jpisteh]

Jos jakohihnavaurio tulee ja sen jälkeen pitää sanoa on venttiilit mutkalla, niin varma tieto vaatii kristallipallon tai ohivuotojen tai puristuspaineiden mittauksen tai koneen avauksen.

Taitaa suuttimien kärjet jäädä vaihtamatta merkkiliikkeessä, kun tämän forumin porukalta CR-autoon.

Suuttimien hionta smirkelillä vai olisko ollut jonkinlaista puhdistusta...

j.h

P.S Diesel D-Rekordin suutin kärjen vaihto on huomattavasti helpompi/halvempi kuin diesel Insignian.

[pekko11]

Luulisi nyt merkkiliikkeessä tietävän että onko ylipäänsä mahdollista että venttiilit menevät koukkuun, onhan autoja joissa venttiilit eivät käy mäntiin.
Suuttimet on diesel huollossa tällä hetkellä merkkiliike ei saa niirä kuin rikottua.
Aivan sama oliko hionta vai puhdistus jos vähänkään käy kärkeen.
Liikkeen nimi tulee esille mikäli asiassa ei päästä sopuun.

[jpisteh]

Luulisi nyt merkkiliikkeessä tietävän että onko ylipäänsä mahdollista että venttiilit menevät koukkuun, onhan autoja joissa venttiilit eivät käy mäntiin.
Suuttimet on diesel huollossa tällä hetkellä merkkiliike ei saa niirä kuin rikottua.
Aivan sama oliko hionta vai puhdistus jos vähänkään käy kärkeen.
Liikkeen nimi tulee esille mikäli asiassa ei päästä sopuun.

Dieselin palotila on (liki) AINA niin pieni, että on venttiilit kohtaavat männät. Siis vauriomahdollisuus on aina...

j.h

[FullMetal]

Luulisi nyt merkkiliikkeessä tietävän että onko ylipäänsä mahdollista että venttiilit menevät koukkuun, onhan autoja joissa venttiilit eivät käy mäntiin.
Suuttimet on diesel huollossa tällä hetkellä merkkiliike ei saa niirä kuin rikottua.
Aivan sama oliko hionta vai puhdistus jos vähänkään käy kärkeen.
Liikkeen nimi tulee esille mikäli asiassa ei päästä sopuun.

no semmoista dieseliä ei käytännössä katsoen ole ( tai ainakin vitun harvassa ) etteikö mäntä pääsisi koskemaan venttiiliin.
riippuu ihan venttiilin ja männän kulmasta taipuuko venttiili osuessaan mäntään, hyvällä tuurillakin voi olla asiaan osuutta että
rämähtääkö pikkukierroksilla vai täyskaasulta... ilman mittauksia, pyristuspaineita / ohivuotoja / kantta irroittamatta on aika paha mennä sanomaan
onko venttiilti solmussa vai ei.

tosin @ vivaro on kyllä melko varma että siellä on mutkaista naulaa kun jakohihna rämähtää.

-en usko turbossa olevan vikaa tai sen vaurioituneen mitenkään vaikka pari pakoventtiiliä olisikin ollut raollaan.

aika jännä sinänsä että ei ole koeajeltu ollenkaan ilmeisesti remontin jälkeen.

jään mielenkiinnolla odottamaan miten auto toimii kun suuttimet on laitettu paikalleen.

[pekko11]

No yksi venttiili oli koukussa.
Ei tosiaan ole paljon kokeiltu remontin jälkeen.
Entäs jos imuventtiilit on raollaan, eikö sieltä pääse kova paine vasten turbon siipiä?

[FullMetal]

No yksi venttiili oli koukussa.
Ei tosiaan ole paljon kokeiltu remontin jälkeen.
Entäs jos imuventtiilit on raollaan, eikö sieltä pääse kova paine vasten turbon siipiä?

eipä kyllä oikein ole mahdollista. katsoppas kun jos siellä olisi venttiili niin raollaan että palopaine pääsisi purkautumaan imusarjaan tai pakosarjaan ei ole mahdollista
koska venttiilin olisi oltava niin isosti raollaan että paineet pääsisivät kerralla purkautumaan ja mahdollisesti vahingoittamaan turboa. jos venttiili olisi
näin suuresti raollaan niin ei siellä sylinterissä olisi puristuksia ja se ei kävisi sillä pytyllä. joten tämmöisten paineiden muodostuminen on
käytännössä katsoen mahdotonta. ehkä sitten jos tankissa olisi nitroglyseriiniä, mutta oikeasti... ei se ole mahdollista.

tosiaan vaikka venttiilit on jääneet säätämättä niin jos painimet on menneet samoille paikoille kuin irroitettaessa niin ei ne välykset ole
kovin kauheasti muuttunut. puhutaan hyvin vähäisestä venttiilin kantamisesta. ja jos se kävi kaikilla pytyillä niin ne venttiilit ei ole silloin
kovin paljo vuotaneet joten älä ole huolissasi turbosta.

[pekko11]

No niin suuttimet kunnostettu ja taas kulkee niin kuin enne tälle sa***nan nyrkkipajalle menoa, jouduin vielä tästäkin remontista maksamaan muutaman satasen kun ei ole aikaa alkaa asiasta käräjöimään vaikka ehkä olisi pitänyt. Kärjissä oli jälkiä niinkuin olisi teräsharjalla hiottu eli metaalli oli venynyt niin että reiät oli pienentyneet niin että tuotto oli tippunut noin puoleen, ohivuoto oli kaikissa suuttimissa normaali joka on näissä yleisin vika.
Kehtasivat edelleen väittää että vika on tullut jossain muualla kuin tällä hel***in nyrkkipajalla (kyseessä siis merkkikorjaamo).
Asentajakin tunnusti smirkelillä hionnan.
Uskomaton juttu, todennäköisesti kaikki lähialueen poropeukalot pesiytyneet samaan firmaan tai sitten merkkihuolloissa ei muita olekaan.
Ottivat kuitenkin osaa tähän remonttiin sen verran että loppulasku 2900EUR, oli viimeinen kerta merkkihuollossa, kuukausi meni aikaa ja hermot riekaleina.
Saapa nähdä lähteekö aamulla käyntiin.

[FullMetal]

missäspäin tällaista nohevaa toimintaa? kerrohhan ihmeessä vaikka privaatissa kun alkoi kiinnostamaan.

[pekko11]

vastattu

[pertsa73]

kyllä kaikkissa 1.9 vivaroissa on säädettävät venttiilit!eikä suuttimien kärkiä pysty vahtamaan,vaan ne tulee kokonaan uudet.1.9 menee venttilit käyräksi,jos hihna katkeaa.onkohan siellä nyt jakokohdallan?