VP44 pumpussa ongelmia.

[pexu]

Puhdistin astrasta imusarjan ja vaihdoin paluuputket uusiin. Auton ei lähtenyt käyntiin ja sytytti moottorin vikavalon. Opelilla todettiin vikakoodeiksi P1631 ja pumpusta antaa koodia 1630 kun starttaa.

Ilmeisesti P1631 viittaa pumpun elektroniikka vikaan, mutta mikä mahtaa olla 1630 joka tulee startatessa. Ne keltä on pumppun elektroniikka lauennu niin jäikö moottoorin vikavalo palamaan kokoajaks vai syttykö se vain startatessa?

Tarvittais kiireellä apua että sais auton taas pelittämään.

Niin ja autolla ajettu 230tkm, jos jotain kiinnostaa.

[pexu]

P1630 Kraftstoffeinspritzmenge error
P1631 controller error injection pump
Löysin kyseisille koodeille selitykset mutta osaako joku sanoa mitä tuo Kraftstoffeinspritzmenge error tarkoitta suomeksi?

[Teuwo]

P1630 Kraftstoffeinspritzmenge error = polttoaineen ruiskutusmäärän virheellinen.

P1631 ja P1651 aika pitkälle meinaa että sulta on PSG eli se pumpun päällä oleva sähköpalikka paskana.

Lue ne sulle postaamani linkit ja toimita pulikka korjattavaksi.

Tai jos massista ei ole pulaa niin otata pumppu veks ja vaihdata siihen uusi PSG + kalibroita se Bosch huollon pumppupenkissä.

Jälkimmäinen ei sitten tule olemaan ihan halpa operaatio.

[pexu]

Mulla on nyt toi PSG pöydällä ja aattelin et onkohan mitään keinoa millä ton vois mitata et onko se kunnossa?

[Teuwo]

Sen voi mitata sillä että uskoo suosiolla diagnostiikan vikakoodia P1631.

Se on rikki, capice ?

[pexu]

Jep, perjantaina laitoin PSG:n lähtemään puolaan. Pitäis ilmeisesti olla tänään tai huomenna perillä ja siitä se 3 päivää korjausta ja 2-3 päivää takasin. Toivottavasti vika on nyt sillä korjattu. Kiitos vielä Teuwolle tarkemmista ohjeista lähettämistä varten. Jos joku kaipaa neuvoja pumpun elektroniikan lähettämisestä VP44diesel.de:lle korjattavaksi, niin voipi kysellä.

[pexu]

Kyllä on puolanpojat nopeita ja itella kans. Laitoin paketin perjantaina puolaan ja se oli jo seuraavan viikon torstaina paikallisessa postissa. Olin lomareissussa, joten sunnuntaina vasta pääsin autoa näpräämään. Kyllä oli tuo vp44diesel.de iloinen yllätys, kaikki toimi sairaan hyvin. Sähköpostilla tuli vastaus kun osa oli korjattu ja testattu. Ja paketin mukana oli vielä asennus ja auton käyntiin saamis ohjeet. Jopa kutistesukat ja tinat tuli mukana. Ja mikä kaikista parasta niin auto lähti ihan starttaamalla käyntiin ilmauksen jälkeen ja kesti ainakin testilenkin heittää. Laskua tuli 299e elektroniikan korjauksesta ja postikuluista tänne päin. Ja suomesta sinne päin postikulut oli 11e luokkaa. Siihen sitten vielä vikakoodin luvut päälle. Eli yhteensä mulla makso 425e, kun ne yritti vielä autoa saada opelilla käyntiin. Opeli olis vaihtanu pumpun ja korjaus arvio oli 2500e, joten kyllä tämä kannatti..
Kiitos Teuwolle ja kaikille muillekin neuvoista ja vinkeistä!

[fourwdman]

Laitatko yv:llä mulle ne lähetys ym. ohjeet sille elektroniikkaboxille,kiitän etukäteen!

[pexu]

Jep, viestiä laitettu.

[Paul M]

Pitääkö tuon rempan jälkeen käyttää penkissä?

[pexu]

Ei tarvii käyttää, se taas on joku boshin liikkeiden oma rahastus konsti.

[Paul M]

Saisinko minäkin yv:nä postitusohjeen...

[Paul M]

Mulla on nyt toi PSG pöydällä ja aattelin et onkohan mitään keinoa millä ton vois mitata et onko se kunnossa?

Pitikö irrottaa koko pumppu ensin?

[Juho M-P]

Mulla on nyt toi PSG pöydällä ja aattelin et onkohan mitään keinoa millä ton vois mitata et onko se kunnossa?

Pitikö irrottaa koko pumppu ensin?

Ei.

[pexu]

Saisinko minäkin yv:nä postitusohjeen...

Sait ohjeita yv:nä.