Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Autooni vaihdettiin kesällä kampiakselin stefat reippaan öljyvuodon takia ja sen jälkeen kytkin muuttui sellaiseksi että pohjassa ollessa ei jäänyt kuin parin sentin liikevara kun kytkin jo ottaa. Kytkinlevyyn ei koskettu koska se oli hyvässä kunnossa (ajettu 115tkm). Mainitsin silloin asiasta huollossa ja heidän mielestään sen piti säätyä itsestään kun on hydraulinen kytkin. Lomareissulle oli kiire joten jätin asian silloin siihen.
Nyt tuota liikevaraa ei juuri ole ja vaihteiden päälle saanti on mennyt vaikeaksi ts. kytkin ei irrota. Maanantaina vien pajalle ja yrittävät vielä ilmata eri tavalla jos olisi siitä kiinni. Kumma juttu kun käytettiin vain kytkinpaketti pois ja laitettiin takaisin ja sitten tuli tuollainen 'ominaisuus'. Ei kiva jos täytyy taas laatikkoa käyttää irti. Menee aikaa eli rahaa paljon.
Onkos muilla kokemuksia.
Kytkin tuntuu aivan normaalilta, vaste on samantuntuinen kun painaa ylhäältä alas eli ei mitään tyhjäntunnetta.
Mitään ylimääräisiä ääniä ei kuulu eikä kytkin luista vaan pitää aivan normaalisti.
lmb-58 kirjoitti:siis 115tkm ajettu kytkin menee vaihtoon, onpa vaikea uskoa että on jo entinen. kasauksessa tullut joku häikkä.
Kasauksessa jokin meni pieleen pajalla minun mielestä, siitä nyt saa kärsiä osien muodossa, työstä eivät aikoneet juuri veloittaa.
Totesin että auto pitää saada pikaisesti liikenteeseen kun jatkaa riitelyä kuka oli väärässä ja kuka oikeassa.
Parempi sopuratkaisu kuin mehevä riita. Molemmat tässä kyllä ottaa tässä takkiinsa ja aika reippaasti.
Sama homma mullakin b-vectrassa, otti tosi alhaalta teetetyn kytkinrempan jälkeen. Eivät olleet äijät vaan vaivautuneet ilmaamaan kunnolla, aikansa kun nesteitä ITSE pumppaili niin ilmat suhahti pihalle ja kytkin ottaa missä pitääkin. Ettei vaan olis niilläkin korjaamoäijillä turhan hätäset ilmaussessiot, jos siinä C-vectrassa sama juttu että sieltä työsylinteristä saa aikansa niitä ilmoja pumppailla kun on siellä vaihdelaatikon sisällä ilmausnipan alapuolella.
lainaan suoraan aksu8225 tekstiä, tää oli b-vectran ohje.
1. ota joku kaveriksi
2. laita letku (n.metrin pitkä ja 4mm sisähalkaisija)kuskinrenkaan jarrusatulan ilmausruuviin ja löysää sen verran ruuvia et letkuun tulee nestettä ettei turhaan pumppaa ilmaa sinne kiertämään
3. laita toinen pää vaihdelaatikon päällä olevaan kytkimen ilmausruuviin
4. avaa ruuvi
5.painele varovasti jarrua n. 10 kertaa
6. ruuvit kiinni ja letku irti
Nyt katiska jälleen liikenteessä, kytkinpaketti vaihdettu massapyörää myöten, rahaa paloi 2000 € mutta autoharrastushan on tunnetusti kallista puuhaa suomenmaassa. Vika olisi ollut massapyörässä, meinasivatten että olisi saanut joskus jalkaa auto Heh, eihän sentään.
Muuten viikko ajeltuna -96 Astra 1.6 STW:llä jonka jälkeen oma auto tuntui huomattavasti paremmalta mitä tulee ajettavuteen, suorituskykyyn ja hiljaisuuteen ym. ominaisuuteen. Suosittelen autokuumeen riivamille että otette pariksi viikkoa jonkin lintan alle niin oma tuntuu jälleen h**vetin hyvältä eikä sitä tee mieli vaihtaa muuhun.
Jani_88 kirjoitti:anteeksi tyhmyyteni, mutta miten tuo voi maksaa siltikin noin paljon? paljon oli töiden osuus?
Työt 200,-. Tehtin sellainen sopuratkaisu että minä maksoin osat ja paja veloitti minimi työveloituksen. Kallein osa oli massapyörä joka maksoi käsittämättömät 1100,- eur, muut osat satasia, painelaakeri, vauhtipyörä, kytkinlevy. Nämä oli alkuperäisosia tingattuun hintaan. Tarvikeosina olisivat tulleet maksamaan lähes yhtä paljon.
Tähänasti mitä autoja on ollut niin yhteenkään ei ole tarvinnut vaihtaa kytkintä. Tässä tapauksessa todettiin että paras vaihtaa kaikki niin tulee kerralla kuntoon.
Jani_88 kirjoitti:anteeksi tyhmyyteni, mutta miten tuo voi maksaa siltikin noin paljon? paljon oli töiden osuus?
Työt 200,-. Tehtin sellainen sopuratkaisu että minä maksoin osat ja paja veloitti minimi työveloituksen. Kallein osa oli massapyörä joka maksoi käsittämättömät 1100,- eur, muut osat satasia, painelaakeri, vauhtipyörä, kytkinlevy. Nämä oli alkuperäisosia tingattuun hintaan. Tarvikeosina olisivat tulleet maksamaan lähes yhtä paljon.
Tähänasti mitä autoja on ollut niin yhteenkään ei ole tarvinnut vaihtaa kytkintä. Tässä tapauksessa todettiin että paras vaihtaa kaikki niin tulee kerralla kuntoon.
Siis tä, eikö massapyörä=vauhtipyörä?
Vai oliko vain huolimattomuusvirhe tuossa tekstissä vai onko sinua kusetettu?
Motonetissä Kaksoismassavauhtipyörä himpun yli 600€.
Jani_88 kirjoitti:anteeksi tyhmyyteni, mutta miten tuo voi maksaa siltikin noin paljon? paljon oli töiden osuus?
Työt 200,-. Tehtin sellainen sopuratkaisu että minä maksoin osat ja paja veloitti minimi työveloituksen. Kallein osa oli massapyörä joka maksoi käsittämättömät 1100,- eur, muut osat satasia, painelaakeri, vauhtipyörä, kytkinlevy. Nämä oli alkuperäisosia tingattuun hintaan. Tarvikeosina olisivat tulleet maksamaan lähes yhtä paljon.
Tähänasti mitä autoja on ollut niin yhteenkään ei ole tarvinnut vaihtaa kytkintä. Tässä tapauksessa todettiin että paras vaihtaa kaikki niin tulee kerralla kuntoon.
Siis tä, eikö massapyörä=vauhtipyörä?
Vai oliko vain huolimattomuusvirhe tuossa tekstissä vai onko sinua kusetettu?
Motonetissä Kaksoismassavauhtipyörä himpun yli 600€.
Jani_88 kirjoitti:anteeksi tyhmyyteni, mutta miten tuo voi maksaa siltikin noin paljon? paljon oli töiden osuus?
Työt 200,-. Tehtin sellainen sopuratkaisu että minä maksoin osat ja paja veloitti minimi työveloituksen. Kallein osa oli massapyörä joka maksoi käsittämättömät 1100,- eur, muut osat satasia, painelaakeri, vauhtipyörä, kytkinlevy. Nämä oli alkuperäisosia tingattuun hintaan. Tarvikeosina olisivat tulleet maksamaan lähes yhtä paljon.
Tähänasti mitä autoja on ollut niin yhteenkään ei ole tarvinnut vaihtaa kytkintä. Tässä tapauksessa todettiin että paras vaihtaa kaikki niin tulee kerralla kuntoon.
Siis tä, eikö massapyörä=vauhtipyörä?
Vai oliko vain huolimattomuusvirhe tuossa tekstissä vai onko sinua kusetettu?
Motonetissä Kaksoismassavauhtipyörä himpun yli 600€.
Tuosta Specin kytkimen kunnollisuudesta on vähän vaihtelevia mielipiteitä.Olisko ollu Saabfoorumilla missä muistaakseni joku oli todennut paineasetelman olevan normaali Sachsin asetelma mistä oli rälläkällä otettu Sachsin tekstit pois,maalattu siniseksi ja lätkäisty Specin tarra...Tosin kyllähän se mukana tulevan levyn kanssa varmaan pelaa,mutta jos periaatteessa maksaa tuon reilun 800e pelkästä levystä niin kallista on...
Heh, eihän sentään. 
