Opel vectra b 99 X20XEV ja vikakoodi 0100.

[carmake]

Eli satunnaisesti muutaman päivän väläytellyt tuota MAF-vikakoodia. Auton käynnistää uudelleen niin ei syty välttämättä, mutta myös pari kertaa jäänyt päälle koko ajomatkan ajaksi. Valon palaessa ja koneen ollessa kylmä auto ei meinaa ottaa kierroksia, on vähän kuin olisi tukehtumassa, mutta lämmettyään alkaa vastata kaasuun melko normaalin oloisesti, vaikka vikavalo palaisikin. Tuon mittarin olen vaihtanut elokuussa uuteen, eli en HALUA uskoa että vika varsinaisesti olisi siinä:) Eli jotain vinkkiä kaipailen mitä kaikkee kannattas tarkastella tuohon asiaan liittyen ennen kuin uutta mittaria taas alkaa hommaileen. Mitään ilmavuotoja en ole vielä ainakaan havainnut lähiympäristössä, koitin muodollisesti kiristella klemmareita jne...
Ja korostan vielä että valo ei syty joka käynnistyskerralla!

Pientä lisäinfoa: 2 x 50km lenkki tuli eilen heitettyä, ekalla pätkällä valo ei palanut ollenkaan mutta selkeetä nykimistä maantienopeuksissa oli havaittavissa. Sitten muutaman tunnin seisonta, käynnistys ja kaikki toimi hyvin. Kun moottori oli saavuttanut normaalin lämpötilan, vikavalo syttyi mutta mitään oireita ei esiintynyt koko matkan aikana, eli aika epäloogista touhua alkaa olemaan

Veccu ja minä olemme kuitenkin edelleen puheväleissä...

[Tubbe]

Varmaan kannattaa tarkistaa se johtosarja, voin laittaa myös tuon mittarin mittausohjeet.

[carmake]

Varmaan kannattaa tarkistaa se johtosarja, voin laittaa myös tuon mittarin mittausohjeet.

Mittausohjeista olisin kiitollinen.

[terokimmo]

Tankkiin vois jotain masinolia koitaa laittaa,esim.
Jos oireilee kelien takia.
Myös lataus ongelmat, hyvin yleisiä moniin vikoihin,varsinkin näinä vuoden aikoina.Kun lämpimillä saattaanut pärjätä puolitehoillakin, ja nyt rasitusta laitteilla enemmän.

[Tubbe]

Maadoituksen tarkistus:

Nasta 1 - maa, resistanssi nolla (virrat poissa päältä, massamittarin liitin irrallaan ja mittaus johtosarjan liittimestä)

Jännitteen tarkistus:

Nasta 3 - maa, akkujännite (virrat päällä, mittaus massamittarin johtosarjan liittimestä)

Jännitteen tarkistus:

nasta 2 - nasta 4, n. 0,3V (virrat päällä, massamittarin liitin kiinni)

Nasta 2 - nasta 4, n. 0,7V (virrat päällä, massamittarin liitin kiinni, auto tyhjäkäynnillä)

Nasta 2 - nasta 4, n. 1,1V (virrat päällä, massamittarin liitin kiinni, auto käynnissä kierrokset n. 2000rpm)

Nasta 2 - nasta 4, n. 1,8V (virrat päällä, massamittarin liitin kiinni, auto käynnissä kierrokset n. 3000rpm)

Nasta 2 - nasta 4, n. 2,2V (virrat päällä, massamittarin liitin kiinni, auto käynnissä kierrokset n. 4000rpm)

[carmake]

Mittasin johtosarjan ja kunnossa näyttäs olevan.

Uusia oireita myös ilmennyt: 2 kertaa sammunut tyhjäkäynnillä ja tyhjäkäynti heitellyt hetken aikaa käynnistyksen jälkeen voimakkaasti ylös ja alas. Vikavalo sitten taas sammui kesken ajon ja kaikki ok, huoh...Vikakoodia 0100 edelleen kuitenkin välkyttää koodia luettaessa.

Kaasuläppäkoteloa ja tyhjäkäyntisäädintä oli jo aiemmin tarkotus putsailla mutta ajanpuute tahtoo olla esteenä. Koitan saada tuon asian hoidettua heti kun mahdollista, mutta lisää vinkkejä vastaanotetaan. Ja yritän saada jostain ilmamassamittarin testiin niin sais senkin vian suljettua pois.

[SomeOne]

Eli satunnaisesti muutaman päivän väläytellyt tuota MAF-vikakoodia.

Samaa oli naapurilla pari viikkoa sitten, sama moottori ja vm.
MAF irti, putsattiin sellasella haihtuvalla nesteellä se anturi/piirilevy (painepurkki, en muista nimeä) ja takaisin.
Toimii tänäkin päivänä.

[carmake]

Tilannekatsaus:

Auto vastaa nyt kaasuun myös alakierroksilla ja pysyy käynnissä, mutta tyhjäkäynti seilaa normaalissa käyntilämpötilassa. Kylmänä auto käy tasaisesti. MAF-koodi palaa koko ajan taulussa.

Suoritetut toimenpiteet:

Kaasuläppäkotelo on puhdistettu ja tukkeutunut huohotusreikä porattu auki, suurensin samantien 3mm terällä reiän. Toista ilmamassamittaria on kokeiltu ja vaihdoin myös tyhjäkäyntisäätimen, joka on myös puhdistettu.

Opelin liike ei tarjoa muuta lääkettä ku auto testeriin ja rahat pois, eli vinkkejä vastaanotetaan edelleen.