Mitä öljyä R25:een

Viesti Kirjoittaja **Oho** » 18 Elo 2003, 11:59

Minkä luokituksen öljyä Opeli suosittelee Omegan (a-malli, neloskone, manuaali) vaihteistoon?

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 27 Elo 2003, 17:49

Itseäkin kiinnostas kyseinen asia.

Riittääkö tarvikeliikkeestä ostettu yleismallin öljy (4-5e/litra puteli) vai tarviiko tähän jonkin erikoisöljyn?

Onko tämän laatikon nopeusmittarinvaijerin pyörittäjä tarkoitettu 2,0 litran mittarille (max 230 km/h) vai 3,0 litran mittarille (max 260 km/h)?

Vielä lisäksi haluaisin tietää kyseisen laatikon välityssuhteet?

Yksi kaveri on laittamassa tätä laatikkoa 3,0i 12V (CIH) koneen jatkoksi ja kiinnostas tosiaan nuo muutamat jutut tietää.

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 29 Elo 2003, 21:19

Eikö kukaan tosiaan tiedä noista omegan vaihdelaatikoista.

Ihmeetystä herättää sellainenkin juttu, että kun kaveri on vaihtamassa R25:sta CIH 3000i 12V koneen perään, niin miten tällainen laatikko voi olla käytössä myös 2,0 litrasessa. Eikö kaikki Omegan 2,0 litraset ole OHC koneita ja näihin tuo R25 ei sovi (ei ainakaan SEH 122hp koneeseen).

Jos joku tosiaan tietää noista laatikoista tai jonkin webbisivun niin olisi tosi hyvä homma. Oon koittanut netistä juttua katella, mutta ei tunnu löytyvän.

Viesti Kirjoittaja **gremlin** » 29 Elo 2003, 22:10

On 2003-08-29 21:19, Veccu-20ne wrote:
Eikö kukaan tosiaan tiedä noista omegan vaihdelaatikoista.

Ihmeetystä herättää sellainenkin juttu, että kun kaveri on vaihtamassa R25:sta CIH 3000i 12V koneen perään, niin miten tällainen laatikko voi olla käytössä myös 2,0 litrasessa. Eikö kaikki Omegan 2,0 litraset ole OHC koneita ja näihin tuo R25 ei sovi (ei ainakaan SEH 122hp koneeseen).

Jos joku tosiaan tietää noista laatikoista tai jonkin webbisivun niin olisi tosi hyvä homma. Oon koittanut netistä juttua katella, mutta ei tunnu löytyvän.

Täältähän sitä infoa löytyy lisää. http://www.opeltuners.com/miscdata/omegabox.html

Näyttäisi olevan vanhemmissa omegoissa kaikki r25:sia, cih koneissa vain eri kytkinkoppa.

Uudemmissa 2.6 ja 3.0 24v koneissa on sitten ollut R28 laatikkoa.

kaikki muut paitsi 1.8 ja 2.0 omegan koneet on cih koneita tai perustuu cih lohkoon. Joten 3.0 12v omegan loota ei käy 2.0 ohc:n perää.

Ite vaihdoin talvella öljyt R28 laatikkoon ja öljyt kävin ostamassa Länsiautolta. Öljy oli samaa mitä laitetaan b omegan laatikkoon (punaista, ATF öljyn tapaista). Ooppelilla ei ollut enää enää saatavilla samaa öljyä mitä se alunperin suositteli laatikkoon.

Näistä laatikon öljyistä on ennenkin ollut puhetta joten searchilla löytyy lisää.

<font size=-1>[ This Message was edited by: gremlin on 2003-08-29 22:12 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 29 Elo 2003, 23:17

Jep. Kiitti tiedoista.

Luultiin kaverin kans aluksi, kun 3000 CIH konetta alettiin asentaan 2,0 SEH:in tilalle, että helppo homma. Toisin kuitenkin kävi.

SEH koneen vaihdelaatikko ei passannut, vaikka tällainen luulo oli aluksi. Kytkinkopan muotoilu on tosiaan erilainen, joten ei muuta kun hommattiin R25 laatikko. Johan passas. No probleemaa kuitenkin pukkas kun 3000 CIH kone tulee jonkin verran takemmas ja vaihdelaatikon kiinnitykset ei tietenkään ollut enää kohdallaan... Meni hitsaushommiksi, että saatiin kiinnityskohdat oikealla paikalle.

Ja sitten vielä toinen ongelma kardaanin kanssa; kardaanin boorisäätö ei oikeen riitänyt... saatiin kyllä paikalleen kun säätö laitettiin aivan toiseen laitaan, mutta jotkut viisaammat sanoi, että aivan tappiin ei saa säätää koska kardaanikin tarvii pikkusen pitkittäissuuntaista liikkumavaraa. No, kardaania piti lyhentää ja ei muuta kun paikalleen.

Alko kyllä tuntua, että helpoin tie saada iso kone autoon on ostaa auto, jossa masiina on riittävän iso vakiona.