Vectra B V6 (Y26SE) nytkäyttelee

[AussiVectra]

Muistaakseni hakiessani Vecculin tuosta ym. huollosta asentaja sanoi, että kone oli kansien välistä ollut punainen. Tätä veikkailtiin kuitenkin niin, että jälki oli termarista valuneen nesteen aiheuttama.

Se lohko kansien valissa on punainen tarkoituksella, itse just avasin kun piti termari vaihtaa, se on maalattu punaiseksi, ei nesteen vuodosta. Jos nykiminen on bensan maarasta riippuva niin sitten vika varmaan loytyy tankista. oliskos niin etta putket tankin sisalla imee ilmaa? miten on tankin paineen kanssa pitemman ajon jalkeen? pitais olla painetta kun avaa tayttokorkin. jos on alipainetta niin sitten on huohotusputki tukossa, tosin se aiheuttaa enemman vikaa taydella tankilla kun tyhjalla.

[Sparrow]

Raporttia tänne pitkästä aikaa, uskoisin että ongelmat on ratkaistu. Auto kävi huollossa ja löydettiin seuraavaa:

1) bensapumpusta oli lähtenyt metallinkappaleita liikkeelle ja tuotto oli melkoisen...heh...satunnaista. Imuroivat kuulemma tankista pumpun omasta "kiposta" metallinkappaleet pois, uusi pumppu tilalle ja näyttäisi pelittävän taas hienosti.

2) vesivuodon syyksi löytyi öljynlauhdutin, joka oli alkuperäinen. Kuulemma ko. osia on vaihdettu tietyssä vaiheessa tiuhaan huonon tiivistyksen takia. Nyt vahvistettu asetelma (tiiviste + uusi lauhdutin) paikoillaan ja vielä ainakin näyttäisi aineet pysyvän sisällä.

[Sparrow]

Vaan helvete, bensansaanti tuntuu edelleen olevan ongelmallista. Olen pientä nykimistä havainnut, pitää katsoa esiintyykö lisää kun tankki menee tyhjempään suuntaan. Olisi pirun kiva löytää kuva tuosta pumppu + tankki -asetelmasta. Jospa kyse onkin alunperin ollut siitä, että jokin syy päästää sen pumpun "ämpärin" (eikö sellaisessa majaile?) tyhjäksi --> pumppu lyö tyhjää ja alkaa hajota kuivana rullaamisesta? Muistaakseni Vectra B:ssä on Kadetin tavoin pelkääjän puolella takapenkin alla luukku, josta pääsee jollain lailla ainakin pumpun + bensaputkien lähdön näkemään.

Piruvie...edelleen onneksi jäähdytinnesteet näyttäis pysyvän sisällä.

[Robertx]

Kopioin tuonne muutaman kuvan : http://s622.photobucket.com/albums/tt309/roope4691/
Lähinnä , miten pumpun saa pois.
Juurikin noin... on pumpulla oma allas tai ämpäri ja löytyy se luukku sieltä, josta saa jopa pumpun pois.
Tuo syy on ihan looginen... vaan voi olla vaikea havainnoida, mikä estää bensan pääsyn "ämpäriin" .

[AussiVectra]

tuleeko tankkiin alipainetta kun ajat vahan aikaa? syyna voi olla tukkeutunut tankin huohotin.

[Robertx]

Tai sitten tankin korvausilmaventtiili ei aukea aina... tiedä sitten tarkoittiko tuo edellinen samaa vai sitä aktiivihiilipönttöä tai letkuja.

[AussiVectra]

joo, periaatteessa se pumppu imee tankista bensaa ja jos tankkiin ei tuu korvausilmaa niin se pumppu ei jaksa imee ja loppuu bensa koneesta. jos tankin korkki suhahtaa sisaanpain avatessa ja sitten taas kone toimii niin asia on aika selva.

[Sparrow]

Kiitos kuomat avusta, hienoa huomata että aktiivisesti koetetaan jeesata.

En ehtinyt vielä tutkimaan sen tarkemmin, mutta totesin taas kerran, ettei tankin korkki sihahda (ainakaan kuuluvasti) ajon jälkeen alipaineen merkiksi. Tänään tosin työmatkalla (tasaista ajoa + reippaampia kiihdytyksiä) en huomannut nykimistä. Mielenkiintoinen homma. Tankki lähestyy puolta väliä, aiempien havaintojen mukaan kohta pitäis sitten alkaa nykiä enemmän. Tutkitaan...

[Sparrow]

Jatkan tähän ketjuun, vaikka nyt onkin vähän uusi asia. Tuo auton satunnainen nykäyttely/hyytyminen bensan vähenemisen yhteydessä on ajankohtainen edelleen, mutta ei aiheuta ongelmia. Tästä syystä jätin sen hetkeksi taka-alalle.

Tuossa jokunen aamu sitten, kun lämpötila oli lähempänä -20 astetta, alkoi auto pitämään uudenlaista ääntä. Ensin kuuntelin, että onko bensakone muuttunut dieseliksi, nimittäin lähinnä autoon sisälle kuuluu dieselmoottorin käyntiä etäisesti muistuttava ylimääräinen ääni koneesta. Se muuttuu kierrosten myötä, ei riipu kytkimestä tms. Seuraa kierrosten mukana muuttuen hieman korkeammaksi, joten ensimmäinen veikkaus on, että jokin pyörivä on huonommassa jamassa. Äkkiseltään tulee mieleen jonkin rullan laakerointi.

Auton ulkopuolella/konehuoneessa ääntä on vaikeampi havaita, mutta sisälle tosiaan kuuluu selvästi. Auto ei ole missään vaiheessa sytyttänyt vikavaloa tai muutenkaan ollut suorituskyky moksiskaan tuosta äänestä.

[Robertx]

Veikkaan äänen johtuvan moniurahihnan kiristimen hihnapyörän laakerista.

[kcl]

Miksei niitä vikakoodeja voi lukea? Ei tarttis arvailla missä vika kun koodi osoittaa melkosiella todennäköisyydellä ainakin oikeaan suuntaan.

[Sparrow]

Miksei niitä vikakoodeja voi lukea? Ei tarttis arvailla missä vika kun koodi osoittaa melkosiella todennäköisyydellä ainakin oikeaan suuntaan.

Vikakoodit on luettu viimeksi kesäkuussa, ei mitään. Tämä tietysti ei tähän asiaan vaikuta, mutta kun sen jälkeen lamppu ei ole palanut, ei edes vilkahtanut. Tuo oliskin helppoa, jos auto puhuis enemmän.

Eikä kai nyt hemmetti präkäävästä laakerista sytytetä lamppua ihan noin vaan?

[Robertx]

Ei tosiaankaan syty vikavalo, jos on esimerkiksi tuo moniurahihnan kiristimen hihnapyörän laakeri heikossa hapessa.
On paljon muitakin vikoja, joista ei vikavalo syty.
Tuossa ei auta kuin yrittää kuuntelemalla selvittää tarkemmin äänen lähdettä. Aiemmin jo veikkaamani on mahdollinen, mutta muitakin vaihtoehtoja on. Tuon vois rajata pois löysäämällä ja irrottamlla se moniurahihna, mutta vaikutti aika työläältä, kun katsoin huolto-ohjeesta , joten en sitä ehdota. Moottori pyörii kyllä hetken ilman sitä moniurahihnaakin, tosin en ole tuon koneen kohdalla varma, mitä kaikkea se hihna pyörittää.

[kcl]

Viittasin viestilläni aiemmin esilläolleisiin käyntihäiriöihin, joita ketjun otsikkokin koskee. Vikavalo ei todellakaan syty välttämättä vaikka ois useampiakin vikoja päällä yhtäaikaa. Ja vielä kun ei se koodien pikaluku maksa mitään, miksei niitä vois lukea ihan vaan omaksi ilokseen esim joka päivä... Y26SE- koneisissa onnistuu pitämällä kaasun ja jarrun pohjassa yhtäaikaa ja kääntämällä virran päälle, vikavalo vilkuttaa koodit esiin, vanhemmissa sama tapahtuu kytkemällä OBD-pistokkeesta kaksi pinniä yhteen (ohjeet on varmasti tälläkin foorumilla jossain). Sais ainakin eliminoitua joitain tekijöitä pois. Moniurahihnan kiristäjän laakeri menee ainakin Omegoissa melko pienillä kilometrimäärillä, alkaa pitämään vinkunaa ja osa ei maksa paljoa edes marmoritiskillä.

[Sparrow]

Viittasin viestilläni aiemmin esilläolleisiin käyntihäiriöihin, joita ketjun otsikkokin koskee. Vikavalo ei todellakaan syty välttämättä vaikka ois useampiakin vikoja päällä yhtäaikaa. Ja vielä kun ei se koodien pikaluku maksa mitään, miksei niitä vois lukea ihan vaan omaksi ilokseen esim joka päivä...

Perhana, tulkitsin teikäläisen kommentin väärin. Tuo on ihan totta, mietin tässä justiinsa myös OBD-adapterin (+diagnostiikkasoftan...) hankkimista itse. Oli miten oli, tuo ketjun alkuperäinen aihe ja ongelma on rajautunut aika tehokkaasti. Bensapumppuhan vaihdettiin, siitä oli kappaleita lähtenyt irti. Ilmeisesti "kuivana" hyrräämisen seurauksena, joten sen hajoaminen ei taida olla kuin oire. Bensan pääsy pumpun "ämpäriin" taitaa pätkiä välillä.

Oli miten oli, tuo dieselääni tarvii hävittää, tuo kiristinrulla on hyvä veikkaus. Tarkistan vielä, ettei kesäkuisessa jakopäärempassa vaihdettu sitä.

Tsekkaan myös koodit tuolla menetelmällä, just to be sure. Kadetissa pari vuotta sitten tein saman tempun, klemmarilla MacGyver-meiningillä paloseinämässä olevan liittimen navat yhteen. Yksinkertaisen kaunista.