Naureskelin vaan kun täällä moni poika väittää ettei ascoo saa leimaan 2.5l kutosella. Tiedoksi vaan kaikille vastustajille että leimasin oman asconan 25S moottorilla tämän viikon keskiviikkona.
Eipä tähän hätään muuta.
--Junnu
<font size=-1>[ This Message was edited by: Junnu^ on 2003-09-02 08:47 ]</font>
Opel Ascona B 2.5
-
kadett2.0i
- 'Senator'
- Viestit: 655
- Liittynyt: 08 Kesä 2002, 03:00
- Paikkakunta: Tampere
Selvä se sitten on. Huomenna postaan urlin mistä saa kuvat rekkariotteesta.
Ja katsastus suoritettu 25S koneella. "Koneeseen jälkiasennettu ruisku", josta vaadittiin teholaput tietysti. Tehot papereissa 100KW koneessa joka mahtuu b-ascon rajoihin. Ei ongelmia toisin sanoen. Ei rakennemuutoksia, ei mitään. Heittämällä läpi. Teiltä pojat puuttuu usko
--Junnu
<font size=-1>[ This Message was edited by: Junnu^ on 2003-09-02 08:55 ]</font>
Ja katsastus suoritettu 25S koneella. "Koneeseen jälkiasennettu ruisku", josta vaadittiin teholaput tietysti. Tehot papereissa 100KW koneessa joka mahtuu b-ascon rajoihin. Ei ongelmia toisin sanoen. Ei rakennemuutoksia, ei mitään. Heittämällä läpi. Teiltä pojat puuttuu usko
--Junnu
<font size=-1>[ This Message was edited by: Junnu^ on 2003-09-02 08:55 ]</font>
Onneksi olkoon Junnu! Hieno homma, todellakin. Olen oikein odottanut jo koska pääsen asiasta vaahtoamaan tänne ja nyt vaahtoan: mua on niin ottanu aivoon ku joku on tänne foorumiin eksyny ja kyselly syyntakeettomana et mites ois tohon ja tohon autoon se ja se tekniikka ja heti on saatana alettu mariseen, et "ei tuu meneen läpi" ja "mikset pistäis ennemmin näin ja näin", huhhuh! ..ja se vielä et yleensä ne jotka täälä aliarvostelee jonkun jutun pohjalta jotakin, niin ei todellisuudessa itse uskalla mitään kokeilla saatikka olisi enempää tietoa kuin muillakaan, jotka kirjoista asioita lukee ja lakiin uskoo! Laki huoraa säännöksille autojen muuttamisesta, mut ei muuta ku villejä ideoita kehittelemään ja leimaamaan, ei ne inssit mitään yli-ihmisiä oo! Ps. Kaverilla rekisterissä 3.0i koneella oleva B-Manta, ja juuri samanlainen tapaus kun sinullakin. Ei muuta, eikä sit herneitä, tää oli vaan mun mielipide asiaan!
"On tämä saatana työmaa!"
-
0500_Ascona
- 'Admiral'
- Viestit: 227
- Liittynyt: 19 Maalis 2003, 02:00
- Paikkakunta: Kirkkonummi
Muutenhan toi on ihan hyvä juttu, mutta siinä menee yli tehot, koneen tilavuus, etuakselin paino jne... vaikka olisi 2.5 kutoskone. Eli sillä inssillä on vain mennyt puurot ja vellit sekasin, eikä ole edes tiennyt mistä puhutaan. Mutta onnittelut kuitenkin että onnistuit sen tekemään! Ja niitä dokumentteja odotellessa.........
Se nyt vaan on siistiä olla minä!
Lainaus otettu tuolta http://www.opel6070club.com/osakokonais.htm
Muutoskatsastamalla voidaan autoon asentaa moottori seuraavien pykälien mukaisesti:
1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä alkuperäistä kevyemmän, teholtaan tai iskutilavuudeltaan pienemmän moottorin vaihtaminen.
2. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä myös sellaisen alkuperäistä painavamman, teholtaan tai iskutilavuudeltaan suuremman moottorin (vertailumoottori) vaihtaminen, jonka auton valmistaja on tarkoittanut käytettäväksi samaan mallisarjaan kuuluvassa, yleiseen tieliikenteeseen tarkoitetussa autossa, taikka myös vertailumoottoreita tehokkaamman, painavamman tai iskutilavuudeltaan suuremman moottorin vaihtaminen. Vaihtaminen on sallittua seuraavin edellytyksin:
a) auton jarrut, voimansiirto ja muut liikenneturvallisuuteen vaikuttavat rakenteet vastaavat vertailumoottorilla varustettua autoa, mahdollinen vakiovarusteena oleva lukkiutumaton jarrujärjestelmä mukaan luettuna;
b) autoon vaihdettavan vertailumoottoreita painavamman moottorin massa on korkeintaan 20 % suurempi kuin painavimman vertailumoottorin massa; jos vaihdettavan moottorin massa on yli 10 % suurempi kuin painavimman vertailumoottorin massa, tulee moottorin alla olevalle akselistolle kohdistuva massan lisäys kompensoida vastaavasti siirtämällä varusteita tai keventämällä korin osia;
c) autoon vaihdettavan vertailumoottoreita tehokkaamman moottorin teho on korkeintaan 20 % suurempi kuin tehokkaimman vertailumoottorin teho saman normin mukaan mitattuna; (SAE / nykyään käytetään DIN)-> aina tarkkana ilmoitetun tehon normin suhteen.
d) autoon vaihdettavan vertailumoottoreita iskutilavuudeltaan suuremman moottorin iskutilavuus on korkeintaan 25 % suurempi kuin iskutilavuudeltaan suurimman vertailumoottorin iskutilavuus;
e) moottorin vaihdon mahdollisesti edellyttämien uusien tai muutettujen kiinnikkeiden tulee olla asianmukaiset; tarvittaessa kiinnikkeiden lujuudesta on esitettävä luotettava selvitys;
f) jos autoon vaihdettavaan moottoriin on tehty alkuperäistä tehoa ilmeisesti lisääviä muutoksia, on muutetun moottorin tehosta tarvittaessa esitettävä luotettava selvitys;
g) jos autoon vaihdettavan moottorin käyntinopeusalue ja vääntömomentti poikkeavat huomattavasti vertailumoottorin vastaavista arvoista, on myös voimansiirto muutettava vastaavasti;
h) jos autoon vaihdettavan moottorin teho verrattuna sen iskutilavuuteen on pienempi kuin 30 kW/dm3, tulee moottorin teho ja polttoaineensyöttölaitteiston tyyppi yksilöidä ja merkitä rekisteritietoihin; ja
i) moottoria ei saa vaihtaa, mikäli auton omamassan suhde moottorin nettotehoon on muutoksen jälkeen pienempi kuin 7 kg/kW; auton omamassan katsotaan tällöin vastaavan ensisijaisesti tyyppihyväksynnässä määriteltyä, toissijaisesti valmistajan ilmoittamaa tai, mikäli tällaisia tietoja ei ole käytettävissä, punnittua omamassaa, korjattuna moottorin vaihtoon olennaisesti liittyvien rakennemuutosten aiheuttamalla massan muutoksella; moottorin nettotehon katsotaan vastaavan rakenneasetuksen tai DIN-normin mukaista tehoa, 0,9-kertaista SAE netto -normin mukaista tehoa tai 0,7-kertaista SAE brutto -normin mukaista tehoa.
Esimerkki:
Opel ascona B.
Suurin moottori, 2,0 litrainen bensa (1979cc) Suurin paino 2 litrainen diesel, (n.166kg) suurin paino bensakorisessa 135-137kg ja suurin teho 20 litrainen bensa 110hp.
Näin maksimirajoiksi muodostuu seuraavaa:
Iskutilavuus bensa, 1979cc x 1,25 (eli 25%) = 2473,75 = ~2473cc diesel 2,0, 1998 x 1,25 = 2497,5cc
Paino diesel, 166kg x 1,20 (20%) = 199,2kg. Paino bensiinimoottori 135 kg x 1,2 = 162 kg.
Teho 110hp x 1,2 (20%) = 132 hp.
Näiden rajojen puitteissa on mahdollista saada muutoskatsastuksella asennettua 2,5 litrainen (2490 cc, 172 kg) kuusisylinterinen C-commodoren 130hv moottori B- asconaan. Mutta ei B-mantaan, koska sitä ei ole tehty dieselillä. Tietty ongelmaksi saattaa muodostua bensiini ja dieselkoristen asconoiden korien erovavaisuuksien todistaminen. (joita todennäköisesti ei ole) mutta jos niin vaaditaan se on todistettava ennenkuin bensiinikoriseen voi muutoskatsastamalla muutoksen tehdä.
<font size=-1>[ This Message was edited by: peto on 2003-09-01 14:30 ]</font>
Muutoskatsastamalla voidaan autoon asentaa moottori seuraavien pykälien mukaisesti:
1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä alkuperäistä kevyemmän, teholtaan tai iskutilavuudeltaan pienemmän moottorin vaihtaminen.
2. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä myös sellaisen alkuperäistä painavamman, teholtaan tai iskutilavuudeltaan suuremman moottorin (vertailumoottori) vaihtaminen, jonka auton valmistaja on tarkoittanut käytettäväksi samaan mallisarjaan kuuluvassa, yleiseen tieliikenteeseen tarkoitetussa autossa, taikka myös vertailumoottoreita tehokkaamman, painavamman tai iskutilavuudeltaan suuremman moottorin vaihtaminen. Vaihtaminen on sallittua seuraavin edellytyksin:
a) auton jarrut, voimansiirto ja muut liikenneturvallisuuteen vaikuttavat rakenteet vastaavat vertailumoottorilla varustettua autoa, mahdollinen vakiovarusteena oleva lukkiutumaton jarrujärjestelmä mukaan luettuna;
b) autoon vaihdettavan vertailumoottoreita painavamman moottorin massa on korkeintaan 20 % suurempi kuin painavimman vertailumoottorin massa; jos vaihdettavan moottorin massa on yli 10 % suurempi kuin painavimman vertailumoottorin massa, tulee moottorin alla olevalle akselistolle kohdistuva massan lisäys kompensoida vastaavasti siirtämällä varusteita tai keventämällä korin osia;
c) autoon vaihdettavan vertailumoottoreita tehokkaamman moottorin teho on korkeintaan 20 % suurempi kuin tehokkaimman vertailumoottorin teho saman normin mukaan mitattuna; (SAE / nykyään käytetään DIN)-> aina tarkkana ilmoitetun tehon normin suhteen.
d) autoon vaihdettavan vertailumoottoreita iskutilavuudeltaan suuremman moottorin iskutilavuus on korkeintaan 25 % suurempi kuin iskutilavuudeltaan suurimman vertailumoottorin iskutilavuus;
e) moottorin vaihdon mahdollisesti edellyttämien uusien tai muutettujen kiinnikkeiden tulee olla asianmukaiset; tarvittaessa kiinnikkeiden lujuudesta on esitettävä luotettava selvitys;
f) jos autoon vaihdettavaan moottoriin on tehty alkuperäistä tehoa ilmeisesti lisääviä muutoksia, on muutetun moottorin tehosta tarvittaessa esitettävä luotettava selvitys;
g) jos autoon vaihdettavan moottorin käyntinopeusalue ja vääntömomentti poikkeavat huomattavasti vertailumoottorin vastaavista arvoista, on myös voimansiirto muutettava vastaavasti;
h) jos autoon vaihdettavan moottorin teho verrattuna sen iskutilavuuteen on pienempi kuin 30 kW/dm3, tulee moottorin teho ja polttoaineensyöttölaitteiston tyyppi yksilöidä ja merkitä rekisteritietoihin; ja
i) moottoria ei saa vaihtaa, mikäli auton omamassan suhde moottorin nettotehoon on muutoksen jälkeen pienempi kuin 7 kg/kW; auton omamassan katsotaan tällöin vastaavan ensisijaisesti tyyppihyväksynnässä määriteltyä, toissijaisesti valmistajan ilmoittamaa tai, mikäli tällaisia tietoja ei ole käytettävissä, punnittua omamassaa, korjattuna moottorin vaihtoon olennaisesti liittyvien rakennemuutosten aiheuttamalla massan muutoksella; moottorin nettotehon katsotaan vastaavan rakenneasetuksen tai DIN-normin mukaista tehoa, 0,9-kertaista SAE netto -normin mukaista tehoa tai 0,7-kertaista SAE brutto -normin mukaista tehoa.
Esimerkki:
Opel ascona B.
Suurin moottori, 2,0 litrainen bensa (1979cc) Suurin paino 2 litrainen diesel, (n.166kg) suurin paino bensakorisessa 135-137kg ja suurin teho 20 litrainen bensa 110hp.
Näin maksimirajoiksi muodostuu seuraavaa:
Iskutilavuus bensa, 1979cc x 1,25 (eli 25%) = 2473,75 = ~2473cc diesel 2,0, 1998 x 1,25 = 2497,5cc
Paino diesel, 166kg x 1,20 (20%) = 199,2kg. Paino bensiinimoottori 135 kg x 1,2 = 162 kg.
Teho 110hp x 1,2 (20%) = 132 hp.
Näiden rajojen puitteissa on mahdollista saada muutoskatsastuksella asennettua 2,5 litrainen (2490 cc, 172 kg) kuusisylinterinen C-commodoren 130hv moottori B- asconaan. Mutta ei B-mantaan, koska sitä ei ole tehty dieselillä. Tietty ongelmaksi saattaa muodostua bensiini ja dieselkoristen asconoiden korien erovavaisuuksien todistaminen. (joita todennäköisesti ei ole) mutta jos niin vaaditaan se on todistettava ennenkuin bensiinikoriseen voi muutoskatsastamalla muutoksen tehdä.
<font size=-1>[ This Message was edited by: peto on 2003-09-01 14:30 ]</font>
-
0500_Ascona
- 'Admiral'
- Viestit: 227
- Liittynyt: 19 Maalis 2003, 02:00
- Paikkakunta: Kirkkonummi
Hohhoijaa poijjaat..... Ja sitten sä heräsit ja päästit kissan ulos...? OLE HYVÄ JA LAITA TÄHÄN MUUTAKIN KUIN "KYLLÄHÄN NIITÄ SAA..." NIIN KATSOTAAN SITTEN UUDESTAAN.... Siihen asti mä huudan ja vastustan ja sen jälkeen kiroilen jne...On 2003-09-01 14:17, 78kadett wrote:
? no mikäs ihme toi nyt on että sait asconaan luvat 2.5 kutoselle? nimenomaan asconaan lupia saa, mutta mantaan ei.
tosin uusien sääntöjen aikoihin katsastettu myös manta 2.5l kutoselle.
Se nyt vaan on siistiä olla minä!
-
0500_Ascona
- 'Admiral'
- Viestit: 227
- Liittynyt: 19 Maalis 2003, 02:00
- Paikkakunta: Kirkkonummi
On 2003-09-01 14:27, peto wrote:
Lainaus otettu tuolta http://www.opel6070club.com/osakokonais.htm
Muutoskatsastamalla voidaan autoon asentaa moottori seuraavien pykälien mukaisesti:
1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä alkuperäistä kevyemmän, teholtaan tai iskutilavuudeltaan pienemmän moottorin vaihtaminen.
2. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä myös sellaisen alkuperäistä painavamman, teholtaan tai iskutilavuudeltaan suuremman moottorin (vertailumoottori) vaihtaminen, jonka auton valmistaja on tarkoittanut käytettäväksi samaan mallisarjaan kuuluvassa, yleiseen tieliikenteeseen tarkoitetussa autossa, taikka myös vertailumoottoreita tehokkaamman, painavamman tai iskutilavuudeltaan suuremman moottorin vaihtaminen. Vaihtaminen on sallittua seuraavin edellytyksin:
a) auton jarrut, voimansiirto ja muut liikenneturvallisuuteen vaikuttavat rakenteet vastaavat vertailumoottorilla varustettua autoa, mahdollinen vakiovarusteena oleva lukkiutumaton jarrujärjestelmä mukaan luettuna;
b) autoon vaihdettavan vertailumoottoreita painavamman moottorin massa on korkeintaan 20 % suurempi kuin painavimman vertailumoottorin massa; jos vaihdettavan moottorin massa on yli 10 % suurempi kuin painavimman vertailumoottorin massa, tulee moottorin alla olevalle akselistolle kohdistuva massan lisäys kompensoida vastaavasti siirtämällä varusteita tai keventämällä korin osia;
c) autoon vaihdettavan vertailumoottoreita tehokkaamman moottorin teho on korkeintaan 20 % suurempi kuin tehokkaimman vertailumoottorin teho saman normin mukaan mitattuna; (SAE / nykyään käytetään DIN)-> aina tarkkana ilmoitetun tehon normin suhteen.
d) autoon vaihdettavan vertailumoottoreita iskutilavuudeltaan suuremman moottorin iskutilavuus on korkeintaan 25 % suurempi kuin iskutilavuudeltaan suurimman vertailumoottorin iskutilavuus;
e) moottorin vaihdon mahdollisesti edellyttämien uusien tai muutettujen kiinnikkeiden tulee olla asianmukaiset; tarvittaessa kiinnikkeiden lujuudesta on esitettävä luotettava selvitys;
f) jos autoon vaihdettavaan moottoriin on tehty alkuperäistä tehoa ilmeisesti lisääviä muutoksia, on muutetun moottorin tehosta tarvittaessa esitettävä luotettava selvitys;
g) jos autoon vaihdettavan moottorin käyntinopeusalue ja vääntömomentti poikkeavat huomattavasti vertailumoottorin vastaavista arvoista, on myös voimansiirto muutettava vastaavasti;
h) jos autoon vaihdettavan moottorin teho verrattuna sen iskutilavuuteen on pienempi kuin 30 kW/dm3, tulee moottorin teho ja polttoaineensyöttölaitteiston tyyppi yksilöidä ja merkitä rekisteritietoihin; ja
i) moottoria ei saa vaihtaa, mikäli auton omamassan suhde moottorin nettotehoon on muutoksen jälkeen pienempi kuin 7 kg/kW; auton omamassan katsotaan tällöin vastaavan ensisijaisesti tyyppihyväksynnässä määriteltyä, toissijaisesti valmistajan ilmoittamaa tai, mikäli tällaisia tietoja ei ole käytettävissä, punnittua omamassaa, korjattuna moottorin vaihtoon olennaisesti liittyvien rakennemuutosten aiheuttamalla massan muutoksella; moottorin nettotehon katsotaan vastaavan rakenneasetuksen tai DIN-normin mukaista tehoa, 0,9-kertaista SAE netto -normin mukaista tehoa tai 0,7-kertaista SAE brutto -normin mukaista tehoa.
Esimerkki:
Opel ascona B.
Suurin moottori, 2,0 litrainen bensa (1979cc) Suurin paino 2 litrainen diesel, (n.166kg) suurin paino bensakorisessa 135-137kg ja suurin teho 20 litrainen bensa 110hp.
Näin maksimirajoiksi muodostuu seuraavaa:
Iskutilavuus bensa, 1979cc x 1,25 (eli 25%) = 2473,75 = ~2473cc diesel 2,0, 1998 x 1,25 = 2497,5cc
Paino diesel, 166kg x 1,20 (20%) = 199,2kg. Paino bensiinimoottori 135 kg x 1,2 = 162 kg.
Teho 110hp x 1,2 (20%) = 132 hp.
Näiden rajojen puitteissa on mahdollista saada muutoskatsastuksella asennettua 2,5 litrainen (2490 cc, 172 kg) kuusisylinterinen C-commodoren 130hv moottori B- asconaan. Mutta ei B-mantaan, koska sitä ei ole tehty dieselillä. Tietty ongelmaksi saattaa muodostua bensiini ja dieselkoristen asconoiden korien erovavaisuuksien todistaminen. (joita todennäköisesti ei ole) mutta jos niin vaaditaan se on todistettava ennenkuin bensiinikoriseen voi muutoskatsastamalla muutoksen tehdä.
<font size=-1>[ This Message was edited by: peto on 2003-09-01 14:29 ]</font>
JA SITTEN LÄHDETTIIN KONTTORILLE....
Se nyt vaan on siistiä olla minä!
Mun käsityksen mukaan toi on ainut este tolle muutokatsastukselle jos sekään. Tietenkin jos joku pystyy kertomaan muita esteitä on hyvä ja kertoo siitä ettei ketään aloita turhia projekteja.Tietty ongelmaksi saattaa muodostua bensiini ja dieselkoristen asconoiden korien erovavaisuuksien todistaminen. (joita todennäköisesti ei ole) mutta jos niin vaaditaan se on todistettava ennenkuin bensiinikoriseen voi muutoskatsastamalla muutoksen tehdä.
hohhoijaa vaan ittelles...ei tarvi vetää herneitä nenään.On 2003-09-01 14:28, 0500_Ascona wrote:Hohhoijaa poijjaat..... Ja sitten sä heräsit ja päästit kissan ulos...? OLE HYVÄ JA LAITA TÄHÄN MUUTAKIN KUIN "KYLLÄHÄN NIITÄ SAA..." NIIN KATSOTAAN SITTEN UUDESTAAN.... Siihen asti mä huudan ja vastustan ja sen jälkeen kiroilen jne...On 2003-09-01 14:17, 78kadett wrote:
? no mikäs ihme toi nyt on että sait asconaan luvat 2.5 kutoselle? nimenomaan asconaan lupia saa, mutta mantaan ei.
tosin uusien sääntöjen aikoihin katsastettu myös manta 2.5l kutoselle.
toihan on ihan varma että asconan saa katsastettua kutoselle.ei ole mitään esteitä.
en ymmärrä mitä tässä nyt enää vaahdotaan?
se on sitte ihan toinen juttu että mitä järkeä sinne on se kutonen laittaa......
