Opel kadett Irmscher 1.6

Viesti Kirjoittaja **oceanic7** » 23 Elo 2003, 07:51

Ongelmia raketin kanssa: Käynnistyy kylmänä suht ok (mitä nyt röpöttää kymmenisen sekunttia, jättää jonkun pytyn väliin), ja toimii normaaalisti nykimättä siitä eteenpäin. MUTTA jos auton jättää parkkipaikalle yli vartiksi, se käynnistyy huonosti ja bensa haisee ja toisinaan tuprauttaa sellasen bensapilven.
Öljyä ei vie, nesteet ei sekoitu keskenään, päästöt on tosi hyvät ja käynnistyttyään käy kauniisti ja kulkee hyvin.
Seuraavat osat on jo vaihdettu: tulpat, johdot, virranjakajan kansi, pyörijä, bensasuodatin tankin päähän. Lisäks polttoainejärjestelmä on pesty jollain aineella (ei sentään motor up...).
Kun auto on tyhjäkäynnillä, kuuluu pumpulta sellasta ääntä, kuin se saisi ilmaa. Tämä ei kuitenkaan vaikuta käyntiin mitenkään? Missä vika?
Ainiin, ilmansuodatin on vaihdettu myös, samoin on uusittu haitarikumiletku ilmamassamittarin ja ruiskun rungon välille. Samoin on uusittu hapertuneita alipaineletkuja.

[ This Message was edited by: oceanic7 on 2003-08-23 08:01 ]

Viesti Kirjoittaja **j-ptuning** » 23 Elo 2003, 09:41

vaihda vielä lämpö tunnistin

Viesti Kirjoittaja **oceanic7** » 23 Elo 2003, 10:50

Onko lämpötunnistin se, joka on kiinni imusarjassa jakopäänpuolimmaisessa haarassa lähellä lohkoa?

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 23 Elo 2003, 12:07

Tarkista että polttoaineen paluupuoli toimii
imusarjan päädystä pitäisi löytyä sellainen
alipaineella toimiva painekello...

Viesti Kirjoittaja **oceanic7** » 23 Elo 2003, 12:15

Juu alipainekello löytyy, se on kumiletkulla kiinni ruiskun rungossa ja toisesta päästä lähtee ohuella 3 mm letkulla linja jonnekin...Mitenköhän sen paluulinjan tarkistais?

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 23 Elo 2003, 15:08

irroita siihen kelloon menevä alipaineletku
tuki se tiiviisti ja laita kone käyntiin,
jos vika pysyy samanlaisena niin todennäköisesti kello on rikki,,,tarkista myös alipaineletku joka kelloa käyttää.

Että silleen.

Viesti Kirjoittaja **oceanic7** » 25 Elo 2003, 16:29

Mittasin lämpöanturin, kylmänä oli 3.0 kOhm ja lämmitettäessä alkoi arvo pienetä. Se on siis ehjä. Irmeli ei muuten näköjään suostu käymään jos anturin johto on irti.
Bensan paluulinjaa roplasin kanssa. Paluulinja kulkee alipainekellon läpi, ja alipaine menee pientä 3mm letkua pitkin ruiskun rungosta kelloon ja siitä johonkin liitinterminaaliin auton tulipellissä.Paluulinjassa oli bensaa, ja siirsin letkun paikkaa kuuman imusarjan päältä ruiskun jakotukin päälle. Jos tällä nyt sitten mitään seksuaalista merkitystä on....
Lämpöanturia ronkkiessa löytyi ilmeisesti lämpömittarin maapiste, joka on imusarjassa ohuella johdolla+apicolla kiinni. Jos se on irti, niin lämpömittari näyttää kuuuuumaaa!
Kaikkien näiden toimenpiteiden jälkeen auto käynnistyy edelleen kuumana vähän huonosti ja bensa haiskahtaa. Käynti on kyllä muuten loistava.

[ This Message was edited by: oceanic7 on 2003-08-25 16:35 ]

[ This Message was edited by: oceanic7 on 2003-08-25 16:37 ]

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 25 Elo 2003, 17:12

Tuohon bensanhajuun kyllä kannattaa suhtautua vakavasti,on sellainen kokemus,
että bensaletku repesi konehuoneen puolelta
ajon aikana itsestään = Ascona 1.6SV / irmscher,,,,,arvaa haisiko bensa,ihme ettei
palanut koko härveli,en tosin yrittänytkään
käynnistää ennenkuin sain letkut vaihdettua.
jos bensaletkut ovat sellaisia kangaspäälysteisiä niin suosittelen niiden
pikaista vaihtoa!!!!

Viesti Kirjoittaja **meto** » 25 Elo 2003, 17:56

On 2003-08-25 16:29, oceanic7 wrote:
Mittasin lämpöanturin, kylmänä oli 3.0 kOhm ja lämmitettäessä alkoi arvo pienetä. Se on siis ehjä. Irmeli ei muuten näköjään suostu käymään jos anturin johto on irti.
Bensan paluulinjaa roplasin kanssa. Paluulinja kulkee alipainekellon läpi, ja alipaine menee pientä 3mm letkua pitkin ruiskun rungosta kelloon ja siitä johonkin liitinterminaaliin auton tulipellissä.Paluulinjassa oli bensaa, ja siirsin letkun paikkaa kuuman imusarjan päältä ruiskun jakotukin päälle. Jos tällä nyt sitten mitään seksuaalista merkitystä on....
Lämpöanturia ronkkiessa löytyi ilmeisesti lämpömittarin maapiste, joka on imusarjassa ohuella johdolla+apicolla kiinni. Jos se on irti, niin lämpömittari näyttää kuuuuumaaa!
Kaikkien näiden toimenpiteiden jälkeen auto käynnistyy edelleen kuumana vähän huonosti ja bensa haiskahtaa. Käynti on kyllä muuten loistava.

[ This Message was edited by: oceanic7 on 2003-08-25 16:35 ]

[ This Message was edited by: oceanic7 on 2003-08-25 16:37 ]

Vertailun vuoksi tässä 20ne Vectran lämpöanturista mitattuja arvoja.Ehjä anturi.
-Kesällä kylmä moottori vastus 1300 ohmia.
-Normaalilämmössä noin 265 ohmia.

Viesti Kirjoittaja **Luu** » 26 Elo 2003, 04:18

Ettei ruiskusuuttimet vuotais imukanaviin auton seisoessa. Tippuuko bensanpaineet kuinka nopeasti auton sammutuksen jälkeen?

Viesti Kirjoittaja **oceanic7** » 26 Elo 2003, 23:15

Kiitos vastauksista.
Bensaletkut on sellasta hyväkuntoisen oloista kumiletkua, ei siis sitä kangaspunos-kumijutskaa mitä löytää kaasarikadeteista. Autossa on kaksi lämpöanturia, toinen on ilmeisesti syylärissä (???) ja siitä saa varsinainen mittari/flekti infoa. Ruiskulle on oma kaksinapainen anturi imusarjassa olevassa vesitilassa. Lisäks ruiskun läpi tuntus kiertävän vesi samasta haarasta kuin lämppärikennon kierto. Miten senkin ilmaa?
Bensapaineiden laskusta ei ole tietoa, mutta pumppu pitää sekunnin verran ääntä kun virrat kytketään. Eli kerää siis paineet verkkoon.
Suuttimien kunto on mysteeri. Niiden huonoon kuntoon viittaa muutaman pytyn röpötys kylmänä. Ovat kovin kalliita investointeja...

Viesti Kirjoittaja **Luu** » 27 Elo 2003, 03:16

Käytä suuttimet ultraäänipesussa niin ei tarvitse ostaa uusia ja on paljon halvempi vaihtoehto. Puhdistuu kaikesta möhnästä josta saattaa johtua tuo vuoto.

Jaahas,
vm.-90 1,6i Kadetissani oli saman suuntaisia ongelmia, erona se, että moottori ei käynnistynyt lämpimänä lainkaan(yleensä 15.min parkkipaikalla seisonnan jälkeen). Autossa oli parikuukautta sitten uusitut virranjakajankansi+pyörijä.
Korjaamolla arvelivat vian löytyvän polttoaineensyöttöjärjestelmästä, joten se tähystettiin läpi; ruiskun suutin putsattiin puhtoiseksi...mutta käynnistys ongelmat jatkuivat...
Onneksi kuulin Opel-tietäjästä; -tietäjä tunsi ongelman, ja vaihtoi virranjakajan kokonaan uuteen: moottori käy ja käynnistyy nyt moitteettomasti.
JOTEN, haperoitunutvirranjakaja saattaa olla vian pää syy sinullakin?

Viesti Kirjoittaja **oceanic7** » 01 Syys 2003, 17:10

Tarkoitatko että pitää vaihtaa se virranjakajan sisusta kaikkineen helyineen? Mulla on tässä ongelma-autossa LUCASsin jakaja.

Juu, ainakin minulla kaikki käynti/käynnistys ongelmat loppuivat siihen että asentaja heitti vanhan virranjakajan roskiin, ja asensi upouuden tilalle (kallistahan tuo on kylläkin...)
en olisi itse uskonut tuosta vaihtotoimenpiteestä olevan mitään hyötyä, kun kerta olin just vaihtanut virranjakajankannen/pyörijän, minkä luulin riittävän.
Virranjakajani merkkiä en tiedä, sen verran tietämätön/huoleton olen, sorry.
Itselläni kävi hyvä tuuri: sain uuden virranjakajani ilmaiseksi lainaksi viikonajaksi, joten maksoin laitteen hinnan vasta kun varmistuin sen hyödyllisyydestä. Aluksi huomasin tehojen kadonneen jonnekin, mutta virranjakajanpienellä säädöllä nekin palasivat (kulunut moottori vaati v.jakajalta pikkuisen eri asentoa kuin aluksi luultiin.) Kannattaa varmaan sinunkin ensin testata ja sitten vasta maksaa (toivottavasti mahdollista) sillä olisihan se surullista ostaa hieno virranjakaja, ja huomata kohta, ettei tästä nyt ollutkaan mitään hyötyä. Onnea matkaan.