z22se vectra b, pakkasella alhainen tyhjäkäynti

[zonk]

Terska,

Pakkaset taas tulossa ja alkaa jälleen moottori kikkailee.
Ongelma:
Heti kun mittari lyö pakkasen puolelle esim -0.5C, tyhjäkäynti kierrokset paikallaan tippuu 800->600. Jos kylmää tulee lisää ni alkaa pomppii sammumispisteessä. Tosiaan jos asteita onki edes +0.5C tyhjäkäynti palaa normi 800.
Vikavaloja ei pala, odb kaikki ok, huollettu on jne. EGR sekä Precat on poistettu.

Itse veikkailisin tota precattia ja sen vierellä toimivaa lambdaa. Lambdat on siis myös ok mut mittaako se sit jotai omia "pakkas"arvoja kun precat puuttuu vai mitä vittua Entä voiko ECUun säätää jotai asetuksia ton suhteen?

Auttakkaaa avutonta lasta.

[_Jape_]

ecun lämpötila anturi? eli anturi rikki eikä osaa mitata että kylmä ja ei siis osaa laittaa "ryyppyä" päälle.

[zonk]

hmm, vois tutkia. Kitoos

[Tubbe]

Ei liity varsinaisesti otsikkoon, mutta en nyt tee uutta aihetta, koska tyhjäkäyntiin liittyy kuitenkin. Omassa on tuo tyhjäkäynti aivan tasaista mittarista katsottuna, ei vaella, mutta kun pakoputken päästä kuuntelee, niin vähän pötpöttää ja kuulostaa epätasaiselta. Tilasin uudet tulpat, mahtaisiko niillä korjaantua?

[Aeah]

Itsellä Astra samalla koneellä käyttäytyy samalla tavalla kuin vectra ensimmäisessä viestissä. Löytyikö tähän ratkaisua?

[Agiperi]

Jos vika kerran lämpöön liittyvä niin mieleen tulee joko se nesteen tai sitten imuilman lämpöanturi? Hieman vaillinaiset tiedot, kikkaileeko tyhjäkäynti kylmällä vai lämpimällä koneella, onko ajossa häikkää, vaikuttaako esilämmitys jne. yms.?

[Aeah]

Minulla ongelmat esiintyvät lämpimällä moottorilla ja kylmällä ilmalla. Tyhjäkäynti siis putoaa moottorin lämmittyä, jos vain ulkoilma on miinuksella. Tyhjäkäynti vaeltelee tällöin n. 400 ja 700 kierroksen välillä. Yli kymmenen asteen pakkasilla kierrokset putoaa niin alas, että sammuminen on lähellä. Pari kertaa auto on sammunutkin.

-Vikavalo ei ole koskaan palanut, eikä vikamuistissa ole esiintynyt merkintöjä.
-Ajossa ei ilmene mitään muita ongelmia.
-egr oli pois käytöstä viime talvena jonkin aikaa, mutta tällä ei ollut vaikutusta.
-Lähtee hyvin käyntiin kaikissa olosuhteissa
-Kylmällä moottorilla käy korkeampaa tyhjäkäyntiä, eli "ryyppy" vaikuttaisi toimivan

Mielestäni voisi hyvin olla anturivika, mutta mikä niistä?

Autohan on tuo alla näkyvä astra -01 z22se ja mittarissa 185tkm.

[_Jape_]

Minulla ongelmat esiintyvät lämpimällä moottorilla ja kylmällä ilmalla. Tyhjäkäynti siis putoaa moottorin lämmittyä, jos vain ulkoilma on miinuksella. Tyhjäkäynti vaeltelee tällöin n. 400 ja 700 kierroksen välillä. Yli kymmenen asteen pakkasilla kierrokset putoaa niin alas, että sammuminen on lähellä. Pari kertaa auto on sammunutkin.

-Vikavalo ei ole koskaan palanut, eikä vikamuistissa ole esiintynyt merkintöjä.
-Ajossa ei ilmene mitään muita ongelmia.
-egr oli pois käytöstä viime talvena jonkin aikaa, mutta tällä ei ollut vaikutusta.
-Lähtee hyvin käyntiin kaikissa olosuhteissa
-Kylmällä moottorilla käy korkeampaa tyhjäkäyntiä, eli "ryyppy" vaikuttaisi toimivan

Mielestäni voisi hyvin olla anturivika, mutta mikä niistä?

Autohan on tuo alla näkyvä astra -01 z22se ja mittarissa 185tkm.

vois olla vuoto jossain letkussa.
hmm aloita putsaamalla tyhjäkäyntimoottori ja kattomalla että letkut kunnossa.

[Robertx]

Vois olla imuilman lämpötila - anturista johtuvaa... sen kaiketi pystyy mittaamaan.
Ei ole Z22SE - koneessa tyhjäkäyntimoottoria/ - säädintä. On sähköisellä kaasulla.

[_Jape_]

Ei ole Z22SE - koneessa tyhjäkäyntimoottoria/ - säädintä. On sähköisellä kaasulla.

oho meninki sekasin noissa moottoreissa. jeesh

[JS34]

Multa löytys vähän käytetty toimiva imuilma anturi.
Uus on pirun tyyris niin pieneksi osaksi, tais maksaa Automuovillakin jotain euron kaks alle 80€ mitä kyselin sitä itte.
...jos jatkas privalla tästä jos se anturi jotakuta kiinnostaa.

[Aeah]

Vois olla imuilman lämpötila - anturista johtuvaa... sen kaiketi pystyy mittaamaan.
Ei ole Z22SE - koneessa tyhjäkäyntimoottoria/ - säädintä. On sähköisellä kaasulla.

Onko tietoa minkälaisia arvoja tuosta pitäisi saada kylmänä/lämpimänä?

[Aeah]

Mittasin imuilma-anturista seuraavia arvoja:

lämpötilassa +9 3500 Ohm
Lämpötilassa +30 2200 Ohm (lämpöpuhaltimen edessä, lämpötila on arvio)

Lukema muuttui anturin lämmetessä tasaisesti. Kuulostaako järkevältä?

Kunhan tulisi taas pakkasta, niin pääsisi tutkimaan paremmin. Näillä keleillä tyhjäkäynti on tasaisen tappava 750rpm.

[Robertx]

Kuulostaa ihan järkevältä. Joku jolla on autodata tai itse mitannut voisi ottaa noihin lukemiin kantaa.
Yksi vaihtoehto on tietty moottorin lämpötila-anturi... yleensä tosin vaikuttaa lähinnä muuhun kuin tyhjäkäyntiin.
Kaasuläpän asentoanturi voisi kaiketi myös olla syyllinen alhaisiin kierroksiin... mutta olisi todennäköisesti myös lämpimämmällä ilmalla.

[kadett90]

Kyllä nuo arvot minusta ihan oikeat ovat.