Kyseessä on vuonna -94 Uudessakaupungissa tehty Calibra. Uutena auton on myynyt Saksassa paikallinen Opel-myyjä. Saksasta auto on jotenkin joutunut Viroon, missä se on ollut yhdellä henkilöllä leasing-autona. Auton mukana tuli 12 700 kruunun arvosta huoltolaskuja, ja kaikki olivat Opel-liikkeissä tehtyjä huoltoja. Edellinen omistaja oli hakenut auton itselleen Virosta, mutta tuontiverot olivat jääneet maksamatta rekisteröintikatsastuksessa ilmenneiden ongelmien takia (sivusuuntavalot ja päästömääräykset). Nyt siis auto on allekirjoittaneen nimissä, ja autoveroa vajaa 600e piikissä.
Koneena 185 000 km ajettu X20XEV, jossa "normaalit" anturit paskana
Tähän nyt listaan sellasia juttuja, mitä kaaraan pitäis tehdä ennen insinöörille näyttämistä:
- Etujarrupalojen ja kulumisenvaroittimen johtojen uusiminen
-Tehty-
- Käsijarrukenkien uusiminen
-Tehty-
- Moottorin ja kabiinin ilmansuodattimien vaihto
-Tehty-
- Vilkullisten peilien asennus
- Nokka-akselien anturin vaihto
- Kampiakselin anturin vaihto
- Kuskin penkin vaihto ehjään
Kuvia:
Kommentoida saa vapaasti
