Elikkä kohteena on -90 1.6 SV joka on varsin hyväkuntoinen viritysaihio. Täysin vakio paketti lukuunottamatta kantta jota on hieman laskettu ja peltipakosarja isketty kiinni.
Foorumia selaillessa löysin juttua 1.3S nokasta jonka pitäisi olla asteen rajumpi kuin koneen tämänhetkinen nenä. Kuinka iso ero nokissa on?
Ja kuinka 1.3S nokka toimii tässä 1.6koneessa jos korvaan kaasuttimen irmelin 4-piste ruiskulla?
Tehoarvioitakin saa laittaa.
1.6SV virityksestä, kommentteja kaivataan.
Ite suunnittelin aikoinaan tätä SH:n virittämistä. Ensinnäkin sun kannattaa laittaa vapaammin virtaava putkisto tuohon autoon ennen kuin saat kaiken hyödyn peltipakosarjasta irti. Mutta Simonsin putkistoa en voi suositella kun kuulin että kyseinen putkisto on täysin perseestä. Vapaavirtaussuodin on myös suotavaa hankkia jos pakopuolella muutat hilppeet vähän vapaammin virtaaviksi.
Jos nokkia olet ajatellut lähteä vaihtamaan niin tuplakaasarin hankkiminen on muistaakseni välttämätöntä koska vakiokaasaria ei pystynyt säätämään noille virinokille, ja jos haluaa vielä lisää niin sittenhän voi tietenkin viedä kannen ko. koneesta pajalle. Briskin tulppia kannattaa käyttää myös. Prostreetiltä saat varmasti tietoa että millasen muuttumisen tehokäyrään mikäkin kokoonpano tuo, miten väännöt käyttäytyy ja mille kierrosalueelle paras tehopiikki muuttuu.
Jos nokkia olet ajatellut lähteä vaihtamaan niin tuplakaasarin hankkiminen on muistaakseni välttämätöntä koska vakiokaasaria ei pystynyt säätämään noille virinokille, ja jos haluaa vielä lisää niin sittenhän voi tietenkin viedä kannen ko. koneesta pajalle. Briskin tulppia kannattaa käyttää myös. Prostreetiltä saat varmasti tietoa että millasen muuttumisen tehokäyrään mikäkin kokoonpano tuo, miten väännöt käyttäytyy ja mille kierrosalueelle paras tehopiikki muuttuu.
Noista Opelin vakio nokka-akseleista ei ole paljoa tietoa saatavilla. Itse joskus yritin kalastaa dataa vakio 1.3S nokasta, mutta mitään faktaa ei koskaan löytynyt. Nokan nostoarvot taisi haynesin kirjassa olla, mutta ei muuta. Mulla on tuolla varastossa yksi 1.3S nokka.akseli, josta piti nuo asteet mitata, mutta on sekin projekti jäänyt taka-alalle. Jos kiinnostaa, niin ton nokan ja laahaimet saa hakea edullisesti pois.
Tehoista on sitten ihan turha lähteä arvailemaan mitään. Siinä on niin monta asiaa vaikuttamassa lopputulokseen, joten suosittelen kaasarin/ruiskun ja sytkän säätöä dynossa. Muitakin vaihtoehtoja on, mutta tuo dynossa säätäminen onnistuu PALJON helpommin ja nopeammin.
Kokemuksesta voi sanoa että säätöjen hierominen kohdalleen vie kauan aikaa ilman dynoa.
Tehoista on sitten ihan turha lähteä arvailemaan mitään. Siinä on niin monta asiaa vaikuttamassa lopputulokseen, joten suosittelen kaasarin/ruiskun ja sytkän säätöä dynossa. Muitakin vaihtoehtoja on, mutta tuo dynossa säätäminen onnistuu PALJON helpommin ja nopeammin.
Kokemuksesta voi sanoa että säätöjen hierominen kohdalleen vie kauan aikaa ilman dynoa.