calibraa ostamassa

[ooppeliukko]

Mitä kannattaa tsekata k.s autosta ennen ostopäätöstä? -92 16 v 2.0
Mitä tyyppivikoja calibrassa on?

[(F)ast_tra]

Mitä kannattaa tsekata k.s autosta ennen ostopäätöstä? -92 16 v 2.0
Mitä tyyppivikoja calibrassa on?

Voiko tyyppivioista enää puhua tuon ikäisessä? Ruostehan se taitaa olla kaikissa tuon ikäisissä autoissa suurin katsomisen arvoinen asia. Moottorista tietenkin nestevuodot, jakopäänremontin ajankohta. Moottorin kansia on kuulemma halkeillut, sekoittaa jäähdytysnesteen ja öljyn. Huomaa paisuntasäiliöstä erikoisena värinä. Paljon muuta asiaa löytyy haku -toiminnolla.

[Sergey]

Samansuuntainen kysymys olisi minulla; elikkäs mitä erikoista lisätsekattavaa normi kauppakassiin verrattuna tulee kun lähtee katsomaan itselleen ensimmäistä turbocalibraa? Turboista ei mitään tietoa entuudestaan ole, mutta kiinnostus juurikin calibraan kasvanut viime aikoina niin suureksi, että ennemmin tai myöhemmin sellaisen talliini muiden opeleiden viereen haluan. Kiitos vastanneille!

[Niketzu]

Ei kannata, kavereilla sen verran huonoja kokemuksia, sijoita rahat johonkin muuhun merkkiin.

[TJT]

Ei kannata, kavereilla sen verran huonoja kokemuksia, sijoita rahat johonkin muuhun merkkiin.

Tuolla perusteella osta polkupyörä.
Tosin joku kaveri valitteli, että siitä tulee perse kipeäksi, joten unohda sekin.

[tyriz]

Samansuuntainen kysymys olisi minulla; elikkäs mitä erikoista lisätsekattavaa normi kauppakassiin verrattuna tulee kun lähtee katsomaan itselleen ensimmäistä turbocalibraa? Turboista ei mitään tietoa entuudestaan ole, mutta kiinnostus juurikin calibraan kasvanut viime aikoina niin suureksi, että ennemmin tai myöhemmin sellaisen talliini muiden opeleiden viereen haluan. Kiitos vastanneille!

Turbo calikoissa paljon kansivikoja, öljyt ja vedet sekaisin, pakosarjat halki. Lisäksi nelivedon systeemit ovat kalliita korjata ja niissä on hemmetisti vikoja.
Käytä laskukaavaa auton hinta + samanverran rahaa = korjauksiin = turbo calibra eli jos maksat autosta 6000e, varaa 6000e rahaa lisäksi että pääset korjailemaan, jos budjettis on esim 6000e niin osta vapari auto, ilman nelivetoa, usko mua turbo calibra ei ole sen arvoinen

[Fear]

Aika paljon vaikuttaa mihin tahansa ostopäätökseen omatkin mekaaniset taidot. Tottakai 16 venttiilisessä turbo nelivedossa on paljon enemmän hajoavia/huollettavia kohteita kun 8v etuveto calibrassa, kummalla taas on kivempi ajaa niin itse valitsin ainaki turbo neliveto calibran.

Osto hetkellä ulkoiset vuodot ovat selkeät katsoa, ahtimen kunnon voi todeta tuleeko vetoja siinä 3k kierroksen kohalla, huomaa kyllä ku alkaa turbo heräämään. Pakosarjan päälliset halkeamat näkee tarkalla silmällä, jos on ollakseen, hukkaportin luotahan nuo halkeavat yleisemmin. Pakokaasun väri ja haju, onko sinistä, haiseekö palanut öljy..? Neliveto testata vaikka koulun hiekkakentällä, voimansiirron kolinat kevyellä kytkin pommilla. Ruosteet ym perus seikat sit varmaan jokainen osaa syynätä lampun kanssa. Kannattaa myös kiinnittää huomiota syttyykö mittariin kaikki merkkivalot (neliveto, abs, airbag) ja sammuvatko kun käynnistät auton. Hajonneen nelivedonkin saa äkkiä myyntiin korjattua mittaristosta polttimon irti ruuvaamalla. Vaihdelaatikosta vaihteiden kytkeytyminen, ennenkaikkea moottorijarrulla pienemmälle vaihtaessa.

[TJT]

Turbo calikoissa paljon kansivikoja, öljyt ja vedet sekaisin, pakosarjat halki. Lisäksi nelivedon systeemit ovat kalliita korjata ja niissä on hemmetisti vikoja.
Käytä laskukaavaa auton hinta + samanverran rahaa = korjauksiin = turbo calibra eli jos maksat autosta 6000e, varaa 6000e rahaa lisäksi että pääset korjailemaan, jos budjettis on esim 6000e niin osta vapari auto, ilman nelivetoa, usko mua turbo calibra ei ole sen arvoinen

Melkoista yleistystä sanoisin.
Kansivikoja lienee ihan yhtä paljon kuin C20XE koneissa, sillä samat kannet molemmissa ja korjaaminen ei mansikoita maksa. Taitaa suomessa olla nykyään useampikin paja, jotka noita kohtuuhintaan putkittaa vahingon sattuessa.

Nelivedotkaan harvemmin itsekseen paukkuu.
Suurin osa rikkimenneistä jakolaatikoista lienee huollon puutteesta ja väärästä käytöstä(eriparirenkaat edessä/takana, madallettu korjaamatta pyöränkulmia jne.)

Omassa nelivedossa(vapari tosin) ollut ongelmia tasan kardaanin ristinivelen hajoamisen muodossa.
Tehostimen pumpun hajottua taannoin neliveto tietty putosi pois pelistä, mutta ei varsinaisesti nelivedon "systeemeihin" kuulu kun sama palikka on etuvedossakin.

[_Jape_]

Moottorin kansia on kuulemma halkeillut, sekoittaa jäähdytysnesteen ja öljyn. Huomaa paisuntasäiliöstä erikoisena värinä.

No toikin paha toisaalta tsekata koska jos hajonnut ja järjestelmää ei ole kunnolla putsattu niin kyllä siellä paisarissa on mällit vieläkin Ja keneltä pakosarja halennut muka?

Ja ite kyllä suosittelen turbo calibraa, itellä ei mitää pahaa sanottavaa. Eipä tuo pelottava jakolaatikko ole mikää miljoonien remppa jos sattuu painetiiviste hajoomaan.

Ja tästä aiheesta saamme varmasti kauheet väittelyt vielä pystyyn.
Modet siirtänee tän Opel Keskusteluun.

[ama]

Japen kanssa samoilla linjoilla, ei pahaa sanottavaa turbo nelikosta. Autossa on toki hieman enemmän huollettavaa kuin vaparissa ja monia osia on ihan turha mennä kyselemään mistään motonetistä tai vastaavasta. Oikealla ja säännöllisellä huollolla se on yhtä käyttövarma kuin vaparikin.

[ariLETTI]

Ite ostin halvan turbo calibran ja siinä oli pakosarja/pakopesä halki hukkaportin reiän tyköä.

[Sergey]

Elikkä tänään soittelin yhteen liikkeeseen ja huomenna olisin menossa katsomaan seuraavia Calibroja. Mahtaisiko kellään olla jotain tietoja ko. laitoksista? V6 kiinnostaa lähinnä vuosimallin ja siistin oloisen kunnon takia, mm. nahkapenkit iso plussa. Turbo taas hinnaltaan miellyttävä ja sattuvat molemmat vielä olemaan tässä ihan lähellä.

http://www.nettiauto.com/opel/calibra/2825310

http://www.nettiauto.com/opel/calibra/2746218

[Ioni]

Elikkä tänään soittelin yhteen liikkeeseen ja huomenna olisin menossa katsomaan seuraavia Calibroja. Mahtaisiko kellään olla jotain tietoja ko. laitoksista? V6 kiinnostaa lähinnä vuosimallin ja siistin oloisen kunnon takia, mm. nahkapenkit iso plussa. Turbo taas hinnaltaan miellyttävä ja sattuvat molemmat vielä olemaan tässä ihan lähellä.

http://www.nettiauto.com/opel/calibra/2825310

http://www.nettiauto.com/opel/calibra/2746218

Jos vaihtoehdot on nämä, niin suosittelen ilman muuta V6:sta.

[Sergey]

Elikkä tänään soittelin yhteen liikkeeseen ja huomenna olisin menossa katsomaan seuraavia Calibroja. Mahtaisiko kellään olla jotain tietoja ko. laitoksista? V6 kiinnostaa lähinnä vuosimallin ja siistin oloisen kunnon takia, mm. nahkapenkit iso plussa. Turbo taas hinnaltaan miellyttävä ja sattuvat molemmat vielä olemaan tässä ihan lähellä.

http://www.nettiauto.com/opel/calibra/2825310

http://www.nettiauto.com/opel/calibra/2746218

Jos vaihtoehdot on nämä, niin suosittelen ilman muuta V6:sta.

Tuohon hintaan ei voi saada tekniikaltaan hyvää turboa?

[_Jape_]

itteä ainakin epäilyttäis noin halpa 4790 € turbo malli. kutonen tässä tapauksessa jos noi on vaihtoehdot.