taka-akselin tuennan laakerointi -> katsastuksessa

[vahlroth]

Opeliin (B-Vectra, 2.2b) pitäisi vaihtaa "taka-akselin tuennan laakerointi (et.päin menevän tukivarren etummainen laakerointi). Auto siis kävi katsastuksessa, mutta en ollut itse paikan päällä ja jäi tarkentavat kysymykset väliin. Puslistahan tässä on kysymys?

Mitä osia Motonetin hinnastosta tarvittaneen tämän lisäksi;

2 kpl ->

18-2492Ei kuvaaOPEL VECTRA-B 96->02 Takapitk tuen etuhela Vectra-B
B Takapitkittäistuen etummainen hela (2/auto) [1996->2002]16.90 €
http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu ... id=18-2492

Entäpä miten suuritöinen homma on eli mitä tarvitsee irroittaa ja tarvitaanko erikoistyökaluja?

yt. Veli-Matti

[rgs1]

Eipä sinne muuta tartte kuin nuo puslat. Vanhasta saattaa sisus olla valmiiksi irti, mutta alumiininen ulkokehä pitää saada pois. Vaikka rautasahan terällä halkaisten ellei ole parempaa keksintöä käytössä. Asennuksessa uusi pitää jotenkin puristaa sisään. Vähintään kierretankoa ja sopivia vahvoja aluslevyjä, hylsyjä ja/tai putkenpätkätarvitaan. Me ei avattu jarruletkuja takakelkan ja rungon välillä etupuslia vaihdettaessa, mutta poikittaistuet oli myös irti ja oltiin montun päällä. Taistelun jälkeen sitten nelipyöräsuuntaus, kun kaikki heikot nivelet on uusittu.

[jheinonen]

Etukannakkeen paikka kannattaa piirtää tussilla pohjapeltiin niin sen saa helmpommin vanhaan paikkaan takaisin. Sama juttu tuon etupuslan asennon kanssa tuohon tukivarteen nähden. Ja muiden tukivarsien kiristys tehdään vasta kun Opel on jälleen pyörien päällä. Otin meinaan koko tukivarren irti kun ei vanha jaksa enää kontata auton vieressä. Olisi sen yhden puslan vaihdon saanut tehtyä kyllä paikallaankin.
Motonetin Ossca-merkkisessä puslassa on kumia vähemmän kuin alkuperäisessä mutta valitettavasti toisessa tarvikeliikkeessä oli sama juttu erimerkkisen puslan kanssa. Ei tuo ehkä ajossa tunnu mutta kestävyydestä on paha sanoa. Edellinen meinaan kesti yli 10 vuotta.

[FullMetal]

Etukannakkeen paikka kannattaa piirtää tussilla pohjapeltiin niin sen saa helmpommin vanhaan paikkaan takaisin. Sama juttu tuon etupuslan asennon kanssa tuohon tukivarteen nähden. Ja muiden tukivarsien kiristys tehdään vasta kun Opel on jälleen pyörien päällä. Otin meinaan koko tukivarren irti kun ei vanha jaksa enää kontata auton vieressä. Olisi sen yhden puslan vaihdon saanut tehtyä kyllä paikallaankin.
Motonetin Ossca-merkkisessä puslassa on kumia vähemmän kuin alkuperäisessä mutta valitettavasti toisessa tarvikeliikkeessä oli sama juttu erimerkkisen puslan kanssa. Ei tuo ehkä ajossa tunnu mutta kestävyydestä on paha sanoa. Edellinen meinaan kesti yli 10 vuotta.

turhaa hommaa tussilla piirrellä kun kulmat on jokatapauksessa perseellään asennuksen jälkeen. vanhat puslat pois ja uudet tilalle jonka jälkeen nelipyöräsuuntaukseen.