x16xel lämpötila-anturin vastusarvo

[Opeca]

Eli mitä arvoja ehjän anturin pitäisi näyttää.Tuli äsken vaihdettua omaan koslaan tuo anturi kun rupesi temppuilemaan käynnistyksissä.Ja samalla ilmentyi lievää tehottomuutta.Tulpistakin huomasi että oli pyörinyt hieman laihalla.Uusi anturi paikalleen ja koeajolle ja tuntui että oli tullut ainakin 10heppaa lisää Tuo vanha anturi antoi näitä lukemia. 10'C 3.87 k/ohm 50*c 1 k/ohm ja 90'c 0.27 k/ohm.

[lmb-58]

jep. muistelisin että se ohmimäärä on kylmäkone 6000-4000 omegaa ja lämpimänä 300-400 ohmia ja sitten siltä väliltä, mutta varma en ole. ne on noin arvoja ei niille mitään tarkkaa arvoa ole varmaan kellään.

[kadett90]

Tuo vanha anturi antoi näitä lukemia. 10'C 3.87 k/ohm 50*c 1 k/ohm ja 90'c 0.27 k/ohm.

Ihan oikeet arvot.

[Opeca]

Tuo entinen anturi oli kyllä melko töhnän peitossa.Kummasti tuo uusi anturi vaikutti käyntiin.

[terokimmo]

Tuo entinen anturi oli kyllä melko töhnän peitossa.Kummasti tuo uusi anturi vaikutti käyntiin.

johdotkin vaikuttaa ja kun oot littimen irrottanu niin kontakti voi olla parempi.joskus auttaa sen anturin putsaus.mutta onhan se nyt ainakin toimiva anturi.

[Opeca]

Taisi olla mulla syynä tuo niin sanottu liimaventtiili joka teki käynnistä epätasaista.Siirsin auto vain muutaman metrin jotta saan auton roikkaan.Ilmeisesti ei hajonnut mitään koska auto pyörii nätisti ja vetääkin aivan normaalisti.Tietääkö muuten joku koneistamoja joilla olisi kunnostettuja kansia ooppeliin.Pitäisi ostaa varastoon jo valmiiksi koneistettu kansi jos sattuu porsimaan joku pakovena.

[Agiperi]

Itsellä tuntuis olevan kanssa jonkulaista anturivikaa, kun kylmänä joskus joutokäyntikiekat on n. 1300-1500 ja reagoi kaasupolkimen liikkeeseen turhan ärhäkästi. Varsin ärsyttävää kun vähänkään kaasua höllää niin naama on melkeen tuulilasissa. Lämmettyä asettuu ja joutokäyntikin ~800rpm. Syitä moiselle voi tietysti olla sekä imuilman että nesteen lämpöanturi, puhumattakaan MAP-anturista? Mittaustakin hankaloittaa hieman kun vika välillä on ja välillä ei. Pitäis siis joka kerta ennen tulille laittoo ottaa lukemat josko se joku anturi tälläkertaa olis senverta väsähtäny että tekee häikkää...

Auttaakos noiden anturien putsailu mitään, vai onko ne heti kerrastapoikkivaihtokamaa? Liittimiin jo koitin ruiskutella CRC:tä, eipä ne nyt mitenkään hapettuneilta edes näyttäneet kun ovat niin hyvin tiivistettyjä.

[Obelixii]

Itsellä tuntuis olevan kanssa jonkulaista anturivikaa, kun kylmänä joskus joutokäyntikiekat on n. 1300-1500 ja reagoi kaasupolkimen liikkeeseen turhan ärhäkästi. Varsin ärsyttävää kun vähänkään kaasua höllää niin naama on melkeen tuulilasissa. Lämmettyä asettuu ja joutokäyntikin ~800rpm. Syitä moiselle voi tietysti olla sekä imuilman että nesteen lämpöanturi, puhumattakaan MAP-anturista? Mittaustakin hankaloittaa hieman kun vika välillä on ja välillä ei. Pitäis siis joka kerta ennen tulille laittoo ottaa lukemat josko se joku anturi tälläkertaa olis senverta väsähtäny että tekee häikkää...

Auttaakos noiden anturien putsailu mitään, vai onko ne heti kerrastapoikkivaihtokamaa? Liittimiin jo koitin ruiskutella CRC:tä, eipä ne nyt mitenkään hapettuneilta edes näyttäneet kun ovat niin hyvin tiivistettyjä.

Oisko kuitenkin ominaisuus..

[Agiperi]

Jaa että onko näissä ruiskuooppeleissa sitten 2 moodia, normi ja "ryyppy" jolla kiekat korkeemmalla ja meno alkuun niin perkuleen nykivää että?

[Agiperi]

Palataanpas aiheeseen... Anturia on vaihdettu vaikka mitä mutta tää satunnaisesti ilmenevä "n. 1300rpm joutokäynti ja hetken aikaa nykivä ajo"-oire on edelleen. Asian tutkiminen vähän hankalaa ollut ku oire tulee silloin tällöin ja aina tietenkin silloin kun on kiire eikä jaksa alkaa katteleen.

No tänään se tuli taas ja aloin tutkiin... Mistään ryyppytoiminnostakaan ei voine olla kyse jos nesteen ja imuilman lämpöanturit näyttää suurinpiirtein oikein (katsoin datakaapelilla arvoja vian ollessa päällä). TRoplailin paikkoja (johtoja, liittimiä yms.) mutta kun satuin puristamaan venttiilikopan ja kaasuläppäkotelon välistä paksua huohotusletkua, joutokäynti palasi normaaliksi. Mistähän vois kertoa moinen?

[vankka]

Oisko siinä alipaine vuoto joka tukkeutuu ku puristat.

[Agiperi]

Missä? Ei se letku ainakaan vuoda... voisko muka venttiilikoppa vuotaa Niin ja jos olis vuoto niin miten se sillä letkun puristuksella paranis, eikö joutokäynnin pitäis palata taas häröksi kun päästän letkusta irti... Ellei tää ollu nyt joku sattuma, pitää kokeilla taas enskerralla puristaa sitä letkua kun joutokäynti korkeella.