Vectra 1.6 -98 Lämmityslaitteen nopudet ei pelaa. KORJATTU

[Hunni]

Eli vectrasta oli jo ostettaessa rikki 4. nopeus.
Nyt ei pelaa enää 3. nopeuskaan.

Onko vika mahdollisesti kytkimessä vai vastuksissa?

Jos on vika vastuksissa niin mistähän niitä kannattaisi ruveta autosta etsimään, ja onko vaikea vaihtaa?

Ja vähän offin puollle mennään mutta takapäästä kuuluu se paljon puhuttu "klonk". Onko nuo puslat kuinka helposti vaihdettavissa?

Sekä jakopää pitäisi uusia kun edellisestä vaihdosta on kulunut jo reipas 80tkm papereiden mukaan.

Onko kuinka työläs projekti kyseessä? Osat on jo hommattu.

Mites tekeekö tuhoja jos remmi menee poikki? Kuulin meinaan huhun ettei 1.6 koneessa tekisi tuhoja.
(JAKOPÄÄN REMPPA SUORITETTU ITSE ONNISTUNEESTI KIRJASTON KORJAUSKÄSIKIRJAN AVULLA!)

[Hunni]

eikö kellään ole vastauksia kysymyksiini vai eikö vaan ketään huvita vastata? No onhan tässä se hyvä puoli että ite kun etsii ja tekee niin ainakin oppii kantapään kautta.

[ITR-500]

http://www.opelclubfinland.fi/forum/search.php
Eiköhän osa löydy ainakin tuolla.

[lmb-58]

arvaillaan jotain, vastukset löytyy lämppärin moottorin päältä, ja moottori on ilmakaukalossa sisäilmasuodattimen alla, elikkä sieltä jotain edestä pitää purkaa, voi tuo olla kytkinvikakin kun 4 nopeus ei pelaa se ei tietääkseni mene vastuksen läpi, mutta etsivä löytää, mittari tai virtakynä käteen, ei ole vaikea vaihtaa, muovi päältä pois, sisäilmasuodatin, ehkä pyyhkijän koneisto, saattaa ne pelkät vastukset saada pois helpomminkin, se on kai parilla ruuvilla tai painettu siihen moottoriin. se klonk saattaa tulla kyllä vain vakaajan koriheloista, itsellä tuli, ne on helppo vaihtaa, itse käytin sen vakaajatangon kokonaan irti ja ajoin ilman sitä niin kuuli varmasti että oli siinä vika, mutta ei se ole välttämätöntä, se on 4 pultilla kiinni, päissä 2 ja keskempänä 2 ja siinä keskellä ne helatkin on, ja jos kädellä rytkyttyy ylös alas niin tuntee siinäkin onko väljät, paljon ne ei tarvi ollakaan että jo kolisee kunnolla, jos on ne takatuki varsien helat, on jo paljon vaikeempi/kalliimpi operaatio, niitä on kai 4 kpl. se vaihtoväli on mennyt jo yli, se on 4v tai 60000km, kyllä veikkaan että tulee tuhoja, kai se on 16v, siitä vaihdosta on täällä kuvalliset ohjeet, mutta en löydä niitä, jos joku muu muistas, mutta pääpiirteittäin näin, ilmanputsari irti moottorin pitkittäistuki irti, jakokoppa, hihnapyörä, tietenkin merkit kohdalleen ensin , kiristin löysälle ja remmi irti, vesipumppu irti merkkaa vanhan pumpun asento niin saat uuden samaan asentoon, totta pumpun vaihdat myös, ja kiristimessä on semmoinen lukitus se pitää laittaa kohdalleen ja katso että ne rullat tulee oikeinpäin ne menee väärinkin, nää on x20xev ohjeet, mutta kai siinä on samanlainen systeemi. siinä jotain ohjeita, muut lisätköön tai korjatkoon jos on virheitä.

[lmb-58]

http://vectra.desteem.org/index.html. katoppa täältä. ota huomioon että tää on 2L, eli jakomerkit voi olla eri paikassa. ja moottoria ei tarvi tukea, se pysyy kyllä ilmankin. mikä sen moottorin tyyppi on.

[Hunni]

Sain lämmityslaitteen puhaltamaan välillä 3. Nopeudella kun oikein ränkkäsin kytkintä. Ja kun auto on sammuksissa niin kuuluu naksaus jostain koetaulun takaa kun kääntää neloselta kolmoselle.

Että ilmeisesti vika on kytkimessä. Sehän vielä varmistuu sillä virtamittarilla.

Kiitoksia vastanneiden viitseliäisyydelle!

[ascona_c]

Jos puhaltimessa ei toimi suurin nopeus, niin vika voi olla myös nelosnopeuden releessä. Vectroissahan puhaltimen suurimmalle nopeudelle on oma rele. Siitä johtuu se naksaus.

[Hunni]

Jos puhaltimessa ei toimi suurin nopeus, niin vika voi olla myös nelosnopeuden releessä. Vectroissahan puhaltimen suurimmalle nopeudelle on oma rele. Siitä johtuu se naksaus.

Tuo rele oli hyvä tieto.

Eikös kumminkin tuo kolmos nopeus vaikuta kytkin vialta kun puhaltelee sillon tällön kun sattuu huvittaan?

[lmb-58]

niin tuntuis, jos vastus palaa, niin kai se palaa kerralla.

[SomeOne]

Oli tossa yhdestä vekottimesta palanu liitin sieltä moottorin vierestä, piti vähän purkailla ja juottaa uus piuha suoraan
kiinni puhaltimeen, ettei liitin enää ollu välissä (siis 1 piuha juotettiin suoraan, muut meni liittimen läpi kun näytti ehjältä)

[Robertx]

Kytkinvialta osin tuo vaikuttaa, tai sitten on hiilet ja/tai staattori puhaltimen moottorista finaalissa.
Vastuksesta voi palaa erikseen joku osio... ovat tavallaan sarjassa. Suurin nopeus on suora ja loput erikokoisten vastusten kautta. Vastukset siellä moottorin lähellä.

[Hunni]

Eli lämppärissä oli vastukset kumminkin kärähtäny. Koitin kaverin autosta kytkimiä ja ei pelittänyt niilläkään kun 1 ja 2 nopeus. Ostin sit uudet vastukset niin johan rupes hönkimään.

Kiitoksia kaikille jaetuista tiedoista!

[Robertx]

Hyvä niin, että pelittämään lähti... tuo oli se helpompi ja halvempi vaihtoehto