20xe koneen ahtaminen..??

[rasmus]

eli mitä kaikkea tarvitsee moottorista vaihtaa/tehdä + bensan saannit yms..??? vai kannattaako alkaa c20let koneesta + muista hiluista tekemään kun tavoitteena n.250-280hv

_________________
Erittäin kurkoo...

<font size=-1>[ This Message was edited by: rasmus on 2003-09-02 18:45 ]</font>

[puuhapete81]

Mulla on ollu samat aikeet, ja mulle on neuvottu seuraavaa:
-koneen täydellinen huolto, yllättäen
-LETin kansipahvi
-LETin suuttimet
-hybridi ahdin
-ISO cooleri
-ARPin pinnapultit
-boxin uudelleen ohjelmointi, ei hesteciä

Männät voi pitää kuulemma vakioina, eikä puristusia tarvi laskea muuten kuin mitä LETin kansipahvi(paksumpi)niitä laskee--> parempi kaasuun vastaavuus.
Säädettävät nokkapöyrät ei ois pahitteeksi, mut nokkia ei tarvi vaihtaa.

Kannen jos käyttää esim Kosusella, ni ei tehojen pitäis ainakaan jäädä siitä kii.

Suunnilleen näillä ohjeilla mulle hommaa neuvottiin. Tehoja luvattiin ahtimesta riippuen n.300hv ja n. 400Nm.

Pitäis riittää etuvetoseen....

[madi]

no jooo kyllä ne silti ne männät pitää vaihtaa !!
meleko hyvää jälkeä tulee 10.5 puristuksilla

<font size=-1>[ This Message was edited by: madi on 2003-09-02 20:20 ]</font>

[Lehtonen]

Ei siinä LETin pahvissa ole muuta eroa kun rosteriset liekkirenkaat.

Enemmän niistä arpeista on hyötyä niissä kk:n pulteissa kun kannenpultteina.

Joo, voi olla parempi laskea ne ´rutistukset vähän alemmalle tasolle.

[Jani Mukkala]

Joo kyllä sinne kannattaa myös nuo let:n männät laittaa,saa puristukset alemmaksi ja nuo uudet let:n männät maksaa n.500-550e(koko sarja).Mitä pienemmät puristukset niin sitä paremmin/enemmän kone kestää ahtamista. Mutta eikös 20xe/c20xe ja c20let koneissa ole samankokoiset suuttimet,näin on mulle kerrottu ja itsekin olen näin ymmärtänyt.

[madi]

mukkala ei todellakaan oo samat suuttimet
0 280 150 420 248cc 3.0bar - Opel C20LET fra Vectra/Calibra 16v Turbo 4 reikäset
0 280 150 744 214cc 2,5bar - Opel 2,0 16v 150HK C20XE 1 reikänen

<font size=-1>[ This Message was edited by: madi on 2003-09-03 00:35 ]</font>

[JJ]

Juurikin näin madi, itsekkin niitä käsissä pyöritellyt.

Mutta helpoimmalla ja halvimmalla pääsee kun vaihtaa koko LET-koneen sinne pellin alle, jos LET-lohkon kanssa tulee katsastuksessa ongelmia niin ei muutakuin kuin lohko vaihtaa XE-malliseen ja penkityksen kautta katsastukseen.

[turbobliz]

On 2003-09-03 00:35, madi wrote:
mukkala ei todellakaan oo samat suuttimet
0 280 150 420 248cc 3.0bar - Opel C20LET fra Vectra/Calibra 16v Turbo 4 reikäset
0 280 150 744 214cc 2,5bar - Opel 2,0 16v 150HK C20XE 1 reikänen

<font size=-1>[ This Message was edited by: madi on 2003-09-03 00:35 ]</font>

Jos nuo ilmoitetut arvot pitää paikkansa niin tuotot menee melkein yksiin kun linjapaine on sama. 214cc/2.5 = 234cc/3.0

Ihmetyttää kyllä miten pirussa voi letissä olla noin pienet suuttimet. Ehkäpä riippuu jotenkin moniventtiilikoneen rakenteesta tms. hyötyseikoista. Itellä menee CIH -kutosessa 6 x 240cc suuttimet tappiinsa jo vajaalla 260hv:lla

[Jari79]

mistä tommosen c20let koneen vois saada ? 20xe boxi varmaan riittää... ?

oliko imusarja sama ? c20let ja 20xe ?

[JJ]

imusarjoja on saanut kahdella eri osanumerolla.

C20LET koneen saa turbo Vectran/Calibran keulalta. Tarviit myös LET:n johtosarjan ja boksin.

[Jari79]

jos olis vehkeet ni hakisin kolaroidun turbo calican/vectran saksasta...

mut ei mielellään nokkakolaria

[Juha_MV6]

On 2003-09-03 14:05, turbobliz wrote:
Jos nuo ilmoitetut arvot pitää paikkansa niin tuotot menee melkein yksiin kun linjapaine on sama. 214cc/2.5 = 234cc/3.0

Eikös tuo paine-ero ole 20% eli jos tuotto 214 kerrotaan 1.2 tulee 257cc eli sen puolesta ei tarvitse vaihtaa..

..Itellä menee CIH -kutosessa 6 x 240cc suuttimet tappiinsa jo vajaalla 260hv:lla ..

MV6:ssa on vakiona 190ml/min (85% 2.9bar) suuttimet eikä ainakaan 190kW teho(koneesta) tuottanut ongelmia..

Muutenkin noihin valmistajan ilmoittamiin virtauksiin kannattaa suhtautua varauksella sillä esim Boschin mallista 0 280 155 100 luvataan 350ml/min mutta mitattuna 85%/2.9bar antoi vain 260ml

[JuhaT]

Quote:
--------------------------------------------------------------------------------


Eikös tuo paine-ero ole 20% eli jos tuotto 214 kerrotaan 1.2 tulee 257cc eli sen puolesta ei tarvitse vaihtaa..

Muutenkin noihin valmistajan ilmoittamiin virtauksiin kannattaa suhtautua varauksella sillä esim Boschin mallista 0 280 155 100 luvataan 350ml/min mutta mitattuna 85%/2.9bar antoi vain 260ml

--------------------------------------------------------------------------------


Metsään menee...
Tuotto on verrannollinen paineen toiseen potenssiin eli kun paine nelinkertaistuu, niin tuotto tuplaantuu.
Näin laskien päästään noihin Harrin laskemiin arvoihin.


Yleensä ilmoitetut tuotot ovat kyllä pitäneet paikkaansa ainakin boschin ruikkimissa. Ilmoitetut arvot ovat siis ominaisvirtauksia tietyllä paineella ja täydellä aukiololla.

[madi]

ei ne suikkalakit päästää läpi C20LET koneella kadettia ollenkaan ku sen hepat on se 205hp ja kadetissa saa olla 156hp +20% mitä se nyt onkaan jotai 180->hp eikä se myöskään onnistu kuristamalla ja dynottamalla kun koneen hepat on se 205hp ja jos joku on saanut tälleen katsastettua niin kannattaa käydä samalla asemalla se myös aina katsastaan nimittäin se on laitoin peltoauto jos jaa siitä kiinni

[madi]

nuo suuttimien arvot löysin netistä katoin kans että ihme kyllä nuo suuttimet c20xe ja c20let on mitattu eri arvoilla eikä nuo c20xen suuttimet paljoo hävii nuille c20letin suuttimet on vaan nelireikäset ja 4.5bar oli jo saatu 460cc läpi nuista