C20XE Käy rikkaalla?

[Hartsa__90]

Elikkäs tuossa 2.0l 16v GSI (C20XE) Tuntuu käyvän rikkaalla, bensaa näyttäis kuluvan jonkin verran enemmän mitä ennen ja pakokaasu on aika kitkerän bensan hajuista. Auto käy kyllä ihan normaalisti jne, mutta savuttaa kohtuu paljon? Olisiko lampda-anturi tullut tiensä päähän?

[callu]

oire tuntuu samalta ku joskus itellä meni calista lämpötila-anturi.

[Hartsa__90]

No tuskinpa se on vikana, koska lämpötila mittari toimii ihan normaalisti

[telwin]

Moottorinohjaukseen vaikuttava moottorinlämpötilatunnistin on eri asia kuin lämpömittarin anturi.

[Hartsa__90]

Aivan aivan oon vielä noviisi näissä anturi jutuissa. Missähän kohtaa kyseinen anturi sijaitsee, että voisi katsoa sitä? Onkohan kovakin homma katsoa ?

[_Jape_]

Aivan aivan oon vielä noviisi näissä anturi jutuissa. Missähän kohtaa kyseinen anturi sijaitsee, että voisi katsoa sitä? Onkohan kovakin homma katsoa ?

Ecun lämpötila anturi on termostaatissa ylä-vesiletkun alla; sellanen sinisen värinen anturi. Sitten siinä on vieressä 1-johtoinen anturi juuri tolle lämpötilamittarille mittaristoon. Helppo vaihtaa mutta vaihto kantsii tehä suht nopeesti ku tulee muuten hiukan jäähdytin nestettä pihalle.

[terokimmo]

Aivan aivan oon vielä noviisi näissä anturi jutuissa. Missähän kohtaa kyseinen anturi sijaitsee, että voisi katsoa sitä? Onkohan kovakin homma katsoa ?

Ecun lämpötila anturi on termostaatissa ylä-vesiletkun alla; sellanen sinisen värinen anturi. Sitten siinä on vieressä 1-johtoinen anturi juuri tolle lämpötilamittarille mittaristoon. Helppo vaihtaa mutta vaihto kantsii tehä suht nopeesti ku tulee muuten hiukan jäähdytin nestettä pihalle.

...Mikä ihan hyväkin,että ilmaantuu samalla ja varmistuu kierto.(päästän aina jonkun verran,tosin lämpösenä varottava,niinkuin aina).Voi ensin paisarin korkki auki painaa isoa letkua kasaan,niin paljon kun saa,ja korkki kii,sit päästää letkun.Estää vähän sitä tulvaa(pieni alipaine).Kun vaihtaa anturin.
Uudella sit ilmata raosta ja kattoo ettei paskaa kovin tuu seassa.
Mittaamalla kahesta anturin navasta lämmetessä, vastumittari kii laskee vastusarvo kokoajan jos toimii ollenkaan.
Ja vastauksena ,ei oo kova homma katsoa .

[Hartsa__90]

oire tuntuu samalta ku joskus itellä meni calista lämpötila-anturi.

Mutta eikös moottorivika valon pitäisi palaa jos anturi menee? Muistan, että joskus 2kk sitten moottori vika valo saattoi syttyä 1-2 sekunniksi palamaan mutta sammui sitten, mutta ei enää.

[callu]

ei sytytä vikavaloa, ecu vaan kuvittelee koneen käyvän eri lämpötilassa mitä todellisuus on, itellä vastasi vastusarvo muistaakseni apauttiarallaa -30c pakkasta ku kone oli normaalilämpöinen ja rikasti sen mukaan.

[terokimmo]

oire tuntuu samalta ku joskus itellä meni calista lämpötila-anturi.

Mutta eikös moottorivika valon pitäisi palaa jos anturi menee? Muistan, että joskus 2kk sitten moottori vika valo saattoi syttyä 1-2 sekunniksi palamaan mutta sammui sitten, mutta ei enää.

Voi vaikuttaa lämpötila anturi myös että on esim lamdan koodin heittänyt ja valoa polttanut sen takia,jos rikkkaalla ollut.
Osa maksaa 10-20e.kannattaa koitaa suosiolla,jossain vaiheesas sitä tarvii kuitenkin ehjää.
Jos ei auta,niin lmamdan mittailuun,tai päästöt ottaamaan jossain,että näkee mitä siellä tapahtuu. pyytää myös mittaamaan eri kierrosalueilla,mitä arvoja saa piipusta.
Tosa jokin aika sitten oli väärän malinen lamda,joka rikastutti seosta,jossain vehkeessä.mutta samaa se voi missä vaan tehä.

[PJR]

oire tuntuu samalta ku joskus itellä meni calista lämpötila-anturi.

Mutta eikös moottorivika valon pitäisi palaa jos anturi menee? Muistan, että joskus 2kk sitten moottori vika valo saattoi syttyä 1-2 sekunniksi palamaan mutta sammui sitten, mutta ei enää.

Lueppas eka mikä vika sinne ecuun tallentu. Ohjeet löytyy täältä. Vikakoodien pitäs olla tallessa jos et oo irrotellu akkua pidemmäks aikaa. Eniten tuohon seokseen vaikuttaa lämpötila-anturi, lambda ja ilmamassamittari(MAF).

[Hartsa__90]

Aivain aivan. Ymmärrän nuo ohjeet MELKEIN. Mitä tuossa pitää tehdä paperiliittimellä ? Ainakin niin siinä puhutaan.. ( Heikko Englannin kielentaito mulla )

[PJR]

Eli siltaat tulipellistä moottoritilasta löytyvän diagnostiikka liittimen(sininen) nastat A ja B yhteen paperiklemmarilla. Tämän jälkeen käännät virrat päälle ja mittaristossa alkaa moottorin vika valo vilkutella vikakoodeja. Koodit tulee niin, että peräkkäiset välkytykset kertoo yhen numeron sitten tulee lyhyt tauko ja taas tietty määrä vilkuttelua. Jokainen koodi tulee muistaakeni kolmeen kertaan jonka jälkeen pitäs pukata seuraavaa ulos. Koodi 12 tulee ulos alussa ja se ei merkkaa mitään.

Eli jotekin noin jos meni ulkomuistista oikein

Ja jos lambdavikaan päätyy niin osta sitten sitten suosiolla suoraan Boschin anturi(~80-100e). Tarvikeantureilla(30-40e) et saa muuta kun tyhjän lompakon.

[terokimmo]

Aivain aivan. Ymmärrän nuo ohjeet MELKEIN. Mitä tuossa pitää tehdä paperiliittimellä ? Ainakin niin siinä puhutaan.. ( Heikko Englannin kielentaito mulla )

paa a,ja b navan väliin se liitin.ja virta päälle.
vilkku-tauko, vilkku,vilkku =10-1 ja 1 eli 12 koodi
vilkku-tauko ,vilkku,vilkku =10-1 ja 1 eli 12 koodi
vilkku- tauko vilkku vilkku 10-1 ja 1 eli 12 koodi.
sama koodi siis toistuu kolme kertaa aina.
seuraavaa koodia melkovarmasti vilkuttaa8 suoraan noitten perään siis)
vilkku,vilkku,vilkku-tauko ,vilkku =?
vilkku,vilkku,vilkku-tauko ,vilkku=?
vilkku,vilkku,vilkku-tauko ,vilkku=?
siinä seuraava koodi minkä antanee sammuksissa.(josko selviäis,noista,mikä koodi numero kyseessä?)
12 koodi on tarkastus koodi ja sen se antaa joka kerta alussa ja sitten kun viat on tulleet niin rupeaa takuttamaan sitä 12 koodia kokoajan.
numeroille on sitten lista missä selitys jokaiselle,ja niistä pääsee arpomaan aiheuttajaa ym.kun saa tietää vaan sen numeron.

[Repta]

Itellä calsussa vähä välillä kylmänä ei meinaa käynnistyy ellei auta kaasulla ja sit lämpimänä taas käynnistyy hirveen laiskasti sillee et alhaset kierrokset mut nousee kuitenki kierrokset hiljallee ja bensa kylmänä haisee niin voisko johtuu tosta lämpötila anturista? ja paljo tollanen maksaa suunnillee uutena?