Omega a akun siirto takakonttiin

[gremlin]

A mallin kuutos omegasta olis tarkoitus siirtää akku takakonttiin konehuoneen tilan puutteen takia.

Mitä erityistä pitäisi huomioida? Kaapelin koko?

Itse suunnittelin seuraavaa:
-Kaksi 30mm2 kaapelia konehuoneeseen, toinen startille & laturille ja toinen alkuperäisen akun paikalle, mistä lähtee kaikki muut auton johtosarjan + kaapelit.
-Päävirtakytkin takakonttiin ja sulake alkuperäisen akun paikalle menevään johtoon.
-Startille menevään kaapeliin ei tarvi sulaketta? (tai ainakin pitäisi olla melko iso)
-Takakonttiin hitsataan pultti pohjaan johon maadotus. Konehuoneessa maadoitus alkuperäiseen maadoituspisteeseen.

Onko jollain kokemusta miten noita on tehty?

[Jope]

Omassa yksi (olikohan 35mm2) kaapeli ja sulakkeina (ANL) 300amp molemmissa päissä.

Tuolta:
http://www.hifitalo.fi/shop/showsub.php?id=321

[heikki1982]

A mallin kuutos omegasta olis tarkoitus siirtää akku takakonttiin konehuoneen tilan puutteen takia.

Mitä erityistä pitäisi huomioida? Kaapelin koko?

Itse suunnittelin seuraavaa:
-Kaksi 30mm2 kaapelia konehuoneeseen, toinen startille & laturille ja toinen alkuperäisen akun paikalle, mistä lähtee kaikki muut auton johtosarjan + kaapelit.
-Päävirtakytkin takakonttiin ja sulake alkuperäisen akun paikalle menevään johtoon.
-Startille menevään kaapeliin ei tarvi sulaketta? (tai ainakin pitäisi olla melko iso)
-Takakonttiin hitsataan pultti pohjaan johon maadotus. Konehuoneessa maadoitus alkuperäiseen maadoituspisteeseen.

Onko jollain kokemusta miten noita on tehty?

Asiasta tietävät kertokaa neuvoja.
Nyt pitäis saada akku siirrettyä Omega 3000:sen konehuoneesta takakonttiin.
Mitä tässä tulis ottaa huomioon?

Sen tiedän, että johto mikä menee akulle takakonttiin pitää olla 50mm2 paksu kaapeli ja sulakkeen on oltava ihan siinä akun lähellä. Ja maadoitus tulee myös vetää ihan siihen akun viereen takakontissa. Minkähän kokoinen sulake sinne pitäis laittaa ?

Konehuoneessa kaikki johdot mitkä on ollut akun miinusnavassa voi luultavasti pultata peltiin kiinni ?

Ja sit johdot mitkä oli kiinni akun plus navassa tulee juottaa kiinni siihen paksuun kaapeliin mikä menee sit takakonttiin. Eikö niin ?

Eräässä autolehdessä luki, että kaikki akun plus navassa olleet johdot sidotaan rautalangalla siihen paksuun kaapeliin ( mikä menee takakonttiin ) ja sit lämmitetään ne todella kuumaksi kuumailmapuhaltimella. Sitten useita useita kutistesukkia liitoksen päälle.
Voiko akun asentaa näillä ohjeilla turvallisesti konttiin ?. Voiko sen tehdä näin?

Eräs ammattilainen sanoi, että ei missään nimessä, koska rautalanka ei kuulemma sovellu johtojen yhdistämiseen. Millä ne sitten yhdistäs? Kuparijohdolla vai millä ??

[Timonen]

A mallin kuutos omegasta olis tarkoitus siirtää akku takakonttiin konehuoneen tilan puutteen takia.

Mitä erityistä pitäisi huomioida? Kaapelin koko?

Itse suunnittelin seuraavaa:
-Kaksi 30mm2 kaapelia konehuoneeseen, toinen startille & laturille ja toinen alkuperäisen akun paikalle, mistä lähtee kaikki muut auton johtosarjan + kaapelit.
-Päävirtakytkin takakonttiin ja sulake alkuperäisen akun paikalle menevään johtoon.
-Startille menevään kaapeliin ei tarvi sulaketta? (tai ainakin pitäisi olla melko iso)
-Takakonttiin hitsataan pultti pohjaan johon maadotus. Konehuoneessa maadoitus alkuperäiseen maadoituspisteeseen.

Onko jollain kokemusta miten noita on tehty?

Asiasta tietävät kertokaa neuvoja.
Nyt pitäis saada akku siirrettyä Omega 3000:sen konehuoneesta takakonttiin.
Mitä tässä tulis ottaa huomioon?

Sen tiedän, että johto mikä menee akulle takakonttiin pitää olla 50mm2 paksu kaapeli ja sulakkeen on oltava ihan siinä akun lähellä. Ja maadoitus tulee myös vetää ihan siihen akun viereen takakontissa. Minkähän kokoinen sulake sinne pitäis laittaa ?

Konehuoneessa kaikki johdot mitkä on ollut akun miinusnavassa voi luultavasti pultata peltiin kiinni ?

Ja sit johdot mitkä oli kiinni akun plus navassa tulee juottaa kiinni siihen paksuun kaapeliin mikä menee sit takakonttiin. Eikö niin ?

Eräässä autolehdessä luki, että kaikki akun plus navassa olleet johdot sidotaan rautalangalla siihen paksuun kaapeliin ( mikä menee takakonttiin ) ja sit lämmitetään ne todella kuumaksi kuumailmapuhaltimella. Sitten useita useita kutistesukkia liitoksen päälle.
Voiko akun asentaa näillä ohjeilla turvallisesti konttiin ?. Voiko sen tehdä näin?

Eräs ammattilainen sanoi, että ei missään nimessä, koska rautalanka ei kuulemma sovellu johtojen yhdistämiseen. Millä ne sitten yhdistäs? Kuparijohdolla vai millä ??

Mites semmonen laite kävis kuin jakoblokki? http://www.autostudio.fi/product_info.p ... ts_id=1958

[heikki1982]

A mallin kuutos omegasta olis tarkoitus siirtää akku takakonttiin konehuoneen tilan puutteen takia.

Mitä erityistä pitäisi huomioida? Kaapelin koko?

Itse suunnittelin seuraavaa:
-Kaksi 30mm2 kaapelia konehuoneeseen, toinen startille & laturille ja toinen alkuperäisen akun paikalle, mistä lähtee kaikki muut auton johtosarjan + kaapelit.
-Päävirtakytkin takakonttiin ja sulake alkuperäisen akun paikalle menevään johtoon.
-Startille menevään kaapeliin ei tarvi sulaketta? (tai ainakin pitäisi olla melko iso)
-Takakonttiin hitsataan pultti pohjaan johon maadotus. Konehuoneessa maadoitus alkuperäiseen maadoituspisteeseen.

Onko jollain kokemusta miten noita on tehty?

Asiasta tietävät kertokaa neuvoja.
Nyt pitäis saada akku siirrettyä Omega 3000:sen konehuoneesta takakonttiin.
Mitä tässä tulis ottaa huomioon?

Sen tiedän, että johto mikä menee akulle takakonttiin pitää olla 50mm2 paksu kaapeli ja sulakkeen on oltava ihan siinä akun lähellä. Ja maadoitus tulee myös vetää ihan siihen akun viereen takakontissa. Minkähän kokoinen sulake sinne pitäis laittaa ?

Konehuoneessa kaikki johdot mitkä on ollut akun miinusnavassa voi luultavasti pultata peltiin kiinni ?

Ja sit johdot mitkä oli kiinni akun plus navassa tulee juottaa kiinni siihen paksuun kaapeliin mikä menee sit takakonttiin. Eikö niin ?

Eräässä autolehdessä luki, että kaikki akun plus navassa olleet johdot sidotaan rautalangalla siihen paksuun kaapeliin ( mikä menee takakonttiin ) ja sit lämmitetään ne todella kuumaksi kuumailmapuhaltimella. Sitten useita useita kutistesukkia liitoksen päälle.
Voiko akun asentaa näillä ohjeilla turvallisesti konttiin ?. Voiko sen tehdä näin?

Eräs ammattilainen sanoi, että ei missään nimessä, koska rautalanka ei kuulemma sovellu johtojen yhdistämiseen. Millä ne sitten yhdistäs? Kuparijohdolla vai millä ??

Mites semmonen laite kävis kuin jakoblokki? http://www.autostudio.fi/product_info.p ... ts_id=1958

Hyvä idea, mut toimiiko käytännössä. Vois kokeillakin. Minkäs kokoinen sulake sinne 3000 Omegaan pitäisi laittaa?

[heikki1982]

Eikö kukaan osaa auttaa?
Onhan teillä nyt monella kumminkin siirrettu akku takakonttiin.

[Boah]

"...sidotaan rautalangalla..." Ei hyvää päivää. Tuo jakoblokki näyttää asialliselta.

Eikös akun pidä olla hyvin tuuletetussa tilassa. Oletkos tuota miettinyt?

Sulakkeet pitää aina olla ainakin oikosulkusuojana.

Kannattaa varmaankin tutkailla miten esim. 6-koneisissa bemuissa tuo johdotus on toteutettu. Apukäynnistykseen kannattaa konehuoneeseen myös tehdä kunnolliset kontaktit joihin saa kaapelit kiinni. Ainakin jos suunnitelmissa on sähköllä aukeava takaluukku.

[Ioni]

Minkäs kokoinen sulake sinne 3000 Omegaan pitäisi laittaa?

Tällaista lukasin joltain autofoorumilta, olikohan Dynamiitista:

Sulake mitoitetaan niin, että se suojaa johtoa vikatilanteessa eli johdon kestoa isompaa sulaketta ei saa laittaa. Eli jos teet ton yhden sulakkeen systeemmin pitää kaikki johdot olla mitoitettu niin että kestävät sulakkeen verran virtaa. 50mm^2 johdolla 200A on aika lähellä sopivaa kokoa.

Itsehän olen sitä mieltä että sulaketta ei pidä olla.

[heikki1982]

"...sidotaan rautalangalla..." Ei hyvää päivää. Tuo jakoblokki näyttää asialliselta.

Eikös akun pidä olla hyvin tuuletetussa tilassa. Oletkos tuota miettinyt?

Sulakkeet pitää aina olla ainakin oikosulkusuojana.

Kannattaa varmaankin tutkailla miten esim. 6-koneisissa bemuissa tuo johdotus on toteutettu. Apukäynnistykseen kannattaa konehuoneeseen myös tehdä kunnolliset kontaktit joihin saa kaapelit kiinni. Ainakin jos suunnitelmissa on sähköllä aukeava takaluukku.

Takakontti katsotaan katsastuksessa "tuuletetuksi tilaksi".
Eli jos akku on takakontissa niin menee katsastuksesta läpi kunhan siellä on se sulake ja tästä mulla on kokemusta Bemari ajoilta jolloin mulla oli BMW E30 325 TIC.

[heikki1982]

Minkäs kokoinen sulake sinne 3000 Omegaan pitäisi laittaa?

Tällaista lukasin joltain autofoorumilta, olikohan Dynamiitista:

Sulake mitoitetaan niin, että se suojaa johtoa vikatilanteessa eli johdon kestoa isompaa sulaketta ei saa laittaa. Eli jos teet ton yhden sulakkeen systeemmin pitää kaikki johdot olla mitoitettu niin että kestävät sulakkeen verran virtaa. 50mm^2 johdolla 200A on aika lähellä sopivaa kokoa.

Itsehän olen sitä mieltä että sulaketta ei pidä olla.

Sulake on oltava jos haluaa auton menevän katsastuksesta läpi. Itse laitoin 300A sulakkeen ja katsastusmies tykkäsi eli meni läpi.

200A sulakkeita käyttävät Nissaneissa, niihin se on sopiva.