Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Kehtasivat perkele ilmoittaa että vectra on vähäpäästöinen kun kävin tässä leimalla... No ei muuta kun kapeakaistalambda ja katti takaisin putkeen ja uudestaan konttorille. Mutta ei. Arvot on aika mielenkiintoiset, kierroksilla hc menee rajoihin (ei kovin hyvin, siinä 70 nurkilla) mutta co koko ajan yli 0,5 kun taas tyhjäkäynnillä hc seilaa 80 ja 200 välillä mutta co menee täpärästi arvoihin.
Tuli mieleen että tuo tyhjäkäyntisäädin sanoi sopimuksensa irti pitkän oikuttelun jälkeen kesällä ja hain siihen tilalle lvi-putkeen tarkoitetun kuulaventtiilin, vaikuttaako tyhjäkäynnin arvoihin se että alkuperäinen säädin ei ole pelissä mukana? Onko c20ne:ssä samanlainen säädin jos laittaisin sen tilalle kun sellanen löytyis kotoo? Moottorin vikavalokin palaa ja herjaa koodia 94, nokka-akselin asennon tunnistin, liian korkea jännite. Voikos tuollainen vika olla ite anturissa kun johdotukset näyttävät olevan kaikin puolin kunnossa.. Koodi on ollut muistissa koko sen ajan mitä oon auton omistanu ja vikavalo syttynyt aina välillä. Katin kunnosta ei oo varmaa tietoa mutta toinen samanlainen pyörisi tossa nurkissa, täytyy varmaan vaihtaa se ainakin... Rahat vaan ny niin tiukalla että täytyy kysellä ennen ku koittaa taas mennä konttorille. Autokin on ajokiellossa kun ei päässy katsastaan tarpeeks ajoissa...
E: Onkos porukalla kokemuksia siitä jos laittas etanolia tankkiin leiman ajaks? Kuulemma toimii ihan hyvin jos ei muuten mee arvoihin...
vaikuttaako tyhjäkäynnin arvoihin se että alkuperäinen säädin ei ole pelissä mukana?
Mitäs luulisit?
Vaiha se nokka-akselin anturi koska varaohjelma päällä jos vikavalo palaa ja laita se oikea tk-moottori ja liitin kiinni niin menee päästöistä läpi. Tai ainakin luulis menevän.
Tankkiin turha tunkea paskaa.
Superdiileri. Maalaus ja hiekkapuhallus työt ammattitaidolla, ota yhteyttä.
Ei kai siinä mikään varaohjelma ole päällä kun seosmittari näytti ihan järkeviä arvoja, 16-16.5 tasakaasulla, 12-13 kiihdytyksessä ja 13.5 tyhjäkäynnillä? Täytyy varmaan se säädin kyllä laittaa... Voiko se nokan anturi olla rikki jos vikakoodi herjaa korkeeta jännitettä nokan anturilla? Paska homma vaan ku ei voi pelkkää anturia uusia ku pitää hommata koko jakaja.
Unohtu vielä mainita että nokan anturille tulee jännitettä 11.3 v auton käydessä... Silti tuo koodi on topbuzzin sivun mukaan nokan anturin korkea jännite.
Tää muuten tekee kans sellaista ettei välttämättä lähde käyntiin ellei paina kaasua ja hetken ajan tuntuu kuin kävis kolmella, mutta vähän aikaa kun pitää kierroksia yli kolmen tonnin niin tasaantuu ja alkaa käydä normaalia tyhjää. Tekeekö se nokan anturi tollasta? Käynnissä ei korvakuulolta huomaa sitten minkäänlaista muutosta vaikka ottais koko pistokkeen irti.
Mika_L kirjoitti:
Tää muuten tekee kans sellaista ettei välttämättä lähde käyntiin ellei paina kaasua ja hetken ajan tuntuu kuin kävis kolmella, mutta vähän aikaa kun pitää kierroksia yli kolmen tonnin niin tasaantuu ja alkaa käydä normaalia tyhjää. Tekeekö se nokan anturi tollasta? Käynnissä ei korvakuulolta huomaa sitten minkäänlaista muutosta vaikka ottais koko pistokkeen irti.
Kampiakselin asentotunnistin ainakin vaikuttaa tuohon käynnistykseen, ainakin oireiden perusteella mutta jos ei mtn vikakoodia ko. anturista niin sitten....?
Mika_L kirjoitti:
Tää muuten tekee kans sellaista ettei välttämättä lähde käyntiin ellei paina kaasua ja hetken ajan tuntuu kuin kävis kolmella, mutta vähän aikaa kun pitää kierroksia yli kolmen tonnin niin tasaantuu ja alkaa käydä normaalia tyhjää. Tekeekö se nokan anturi tollasta? Käynnissä ei korvakuulolta huomaa sitten minkäänlaista muutosta vaikka ottais koko pistokkeen irti.
Ja edelleenkään ei ilmeisesti ole sitä tyhjäkäyntisäädintä paikoillaan?
Jos pelkkä kuulaventtiili ajaisi saman asian, niin kaipa Opel olisi jo tehtaalla moisen sinne laittanut
Jo pelkästään paskainen tyhjäkäyntisäädin aiheuttaa samanmoisia oireita...
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Niin unohtui sanoa, laitoin c20ne:n tyhjäkäyntisäätimen, lienee samanlainen.
Laitoin sen kuulaventtiilin ihan sen takia kun kyllästyin sen tyhjäkäyntiventtiilin sohlaamiseen ja olin siinä uskossa että tuo ei ole vähäpäästöinen...
Kampiakselin anturin vaihdoin kans siitä c20ne:stä kun se mikä oli kiinni näytti niin karmeelta. Ei vaikutusta mihinkään. Ja nuo c20ne:n osat pitäis olla kaikki ihan kunnossa kun ehjästä autosta purin.
Tulpat on boschin kaksikärkitulpat ja johtojen merkkiä en ny just muista, ei ne tainnu kyl olla mitään merkkikamaa. Moottoriin laitoin uudet maajohdot jonkin aikaa sitten eikä ollu vaikutusta. Eikös sen pitäis sitten vähän väliä pätkiä jos tulpat/johdot olis paskana eikä vaan vähän aikaa käynnistyksen jälkeen kun käynnistää kylmänä?
Mika_L kirjoitti:
Tää muuten tekee kans sellaista ettei välttämättä lähde käyntiin ellei paina kaasua ja hetken ajan tuntuu kuin kävis kolmella, mutta vähän aikaa kun pitää kierroksia yli kolmen tonnin niin tasaantuu ja alkaa käydä normaalia tyhjää.
Suuttimet vuotaa?Silloin on ainakin juuri tuommosia käynnistys ongelmia...lähteekö kylmänä pakkasesta hyvin käymään.
