F-astra ja ABS vika

[Undertaker]

Sen enempää tutkimatta kysyn tällaista että mikähän mahtaa olla vialla kun starttaan auton ja lähden ajamaan ja ekalla jarrutuskerralla jarrupoljin on ihan ihmeellisen tuntonen ja auto lähtee jarrutuksessa vetämään mihin sattuu. Sitten syttyy ABS vikavalo ja jarrut toimivat moitteitta sen jälkeen.

Ilmeisesti vasemman takarenkaan ABS anturinpiuha on melkein palanut poikki vastatessaan pakoputkeen. Mutta voiko tuo poikki mennyt johto aiheuttaa tommosta?

[Robertx]

Ainakin teoriassa tulkitsee sen takapyörän olevan jarrutettaessa täysin lukossa, jos ei tule pyörintäsignaalia, joten pyrkii järjestelmä pudottamaan painetta kyseiseltä järrulta lähes olemattomiin... voi tuntua polkimessa ja voi jarruttaminen olla vaikeaa. Vikavalon syttymisen jälkeen eivät ABS-jarrut enää kaiketi toimi, joten ei noteeraa enää täysin lukkiutunutta pyörää.

[Undertaker]

Ainakin teoriassa tulkitsee sen takapyörän olevan jarrutettaessa täysin lukossa, jos ei tule pyörintäsignaalia, joten pyrkii järjestelmä pudottamaan painetta kyseiseltä järrulta lähes olemattomiin... voi tuntua polkimessa ja voi jarruttaminen olla vaikeaa. Vikavalon syttymisen jälkeen eivät ABS-jarrut enää kaiketi toimi, joten ei noteeraa enää täysin lukkiutunutta pyörää.

Tarkastin ton piuhan ja sen piuhat olivat kuitenkin kunnossa. Oli vain se suojamuovi palanut puhki. Eli vika ei ole siellä. Täytyy lukea noi vikakoodit.

[Robertx]

Jos saat auton tai pyörän kerrallaan ylös, niin pyörien anturien signaalit voi mitata. Virrat päälle, pyörä pyörimään ja
mitaten ABS- ohjausyksikön liittimestä. Pitäis tulla pulssia, tai tarkemmin kanttiaaltoa.
Kytkentäkaavio tuossa : http://www.skandiasauna.de/opel/astra/F/Plan/1300.jpg
P17,P18,P19 ja P20 ovat ne anturit.

[Undertaker]

Jos saat auton tai pyörän kerrallaan ylös, niin pyörien anturien signaalit voi mitata. Virrat päälle, pyörä pyörimään ja
mitaten ABS- ohjausyksikön liittimestä. Pitäis tulla pulssia, tai tarkemmin kanttiaaltoa.
Kytkentäkaavio tuossa : http://www.skandiasauna.de/opel/astra/F/Plan/1300.jpg
P17,P18,P19 ja P20 ovat ne anturit.

Tollaset kaaviot on täyttä hepreaa mulle enkä edes yritä niitä tulkita. Mutta jos aukasen sen abs rasian siitä hydr.järjestelmän vierestä niin onko siellä jotnekin selkeesti ne pyörien paikat että mistä pyörästä tulee mikäkin piuha?

Eli P17 jne....Pitää sieltä siis kytkeä joku P17 napa ja joku muu? Vai miten mittaan sen?

edit: Tässä on kuva tosta minun boxista. Miten mittaan?



edit2: Vai pystyiskö suoraan tuolta boxista ottaan ne vikakoodit?

[Robertx]

P 17 Front left = vasen etupyörä. P18 Front right = oikea etupyörä. P19 Rear left = vasen takapyörä . P20 Rear right = oikea takapyörä.
Kaikkien pyöränanturien pitäisi tulla samaan liittimeen. P17 johtimet liitinnastoissa 7 ja 13 (signaali todennäköisesti liitinnastassa 7) . P18 johtimet liitinnastoissa 5 ja 10 (signaali todennäköisesti liitinnastassa 5) . P19 johtimet liitinnastoissa 2 ja 4 (signaali todennäköisesti liitinnastassa 4) . P20 johtimet liitinnastoissa 14 ja 6 (signaali todennäköisesti liitinnastassa 14 )
Mittaa liitinnastan ja maan(auton runko) välillä. Kaikilla antureilla on vielä liittimet pyörien lähellä ja takapyörille menevillä antureilla 2 liitintä matkalla.
P17 johtimet ruskea ja sininen. P18 johtimet ruskeapunainen ja sinipunainen. P19 johtimet myöskin ruskea ja sininen.
P20 johtimet ruskeapunainen ja sinipunainen.

Mittaus onnistuu myös 12V lampulla , jossa johtimet kiinni.

[Robertx]

Kuvaa tulkiten vielä. Todennäköisesti pyöriltä tulevat anturit ovat kuvassa Boschin releiden alapuolella olevassa liittimessä. Ainakin pitäisi irrottaa liitin ja katsoa, saako noita johtimia ja itse liitinnastoja näkyviin, silloin, kun liitin on kiinni.
Samassa liittimessä, jossa pyörien anturien johtimet ovat myös diagnostiikkapistokkeelle menevät jotimet.
Ovat nastoissa 15 ja 12 . Voi kokeilla lampulla, jossa johtimet kiinni... toinen johdin maihin ja toinen jompaankumpaan liittimeen.

[Undertaker]

Kiitoksia ihan perkeleesti!

Lähden tutkailemaan asiaa kunhan olo tästä kohenee ja kamat pysyy mahassa

[Robertx]

Ole hyvä, vaikka eipä syytä kiittämiseen vielä, kun ei kunnossa ole.
Kannattaa olla varovainen ja huolellinen sen liittimen kanssa. Omakohtaista kokemusta sen purkamisesta ei ole, kun syystä tai toisesta ei moista vikaa koskaan ole omalle kohdalle sattunut.

Toinen vaihtoehto on mitata yleismittarilla anturien resistanssia, eli ohmi - alueella itse pyörän lähellä olevasta liittimestä. Pistää pyörä pyörimään ja katsoa muuttuuko resistanssi , eli tuleeko pulssia. Tuosta en ole ihan 100% varma, toimiiko.
Monesti näkee myös liittimestä jo päältä(liitinpinnoista), että on heikossa hapessa.

On tuossa teoriassa vielä se vaihtoehto, että on jonkun pyörän jarrupalat täysin jumissa, eli ei jarruta ollenkaan ja tällöin pyörä pyörii hieman muita nopeammin.

Okay... kannattaa aloittaa vasta , kun olo antaa myöden ja järki pelaa

[kadett90]

Sen kampaliittimen kun otat irti ja mittaat noista nastoista mitkä tuossa liitteessä on kerrottu ton resistanssin ja jännitteet (jännite vaihtojännitepuolella ja pyörää pyörittäen)niin pystyt diagnosoimaan noi pyörän nopeusanturit.
Tätähän tuo Robertx varmaan tarkoitti.

[Robertx]

Juurikin tuota tarkoitin... taisin vain selostaa turhan paljon ja sekavasti Tuo liitteen kuva selvittää hyvin asian.

[Undertaker]

Sen kampaliittimen kun otat irti ja mittaat noista nastoista mitkä tuossa liitteessä on kerrottu ton resistanssin ja jännitteet (jännite vaihtojännitepuolella ja pyörää pyörittäen)niin pystyt diagnosoimaan noi pyörän nopeusanturit.
Tätähän tuo Robertx varmaan tarkoitti.

Tartteeko pyörää siis pyörittää samalla? Entä tartteeko olla virrat päällä?

[kadett90]

Kun mittaat resistanssin nii pyörää ei tartte pyörittää.
Sit kun mittaat jännitteet niin silloin tarvii.
Virrat ei tarvi olla päällä.
Ja siitä kampaliittimen johtosarjan puoleisesta osasta mittaus.

[Undertaker]

Nonni vika löytyi. En kerennyt vielä edes alkaa mittailee noita jännitteitä jne. vaan löysin melkein poikki menneen ABS piuhan joka meni vänkärin puolen eturenkaalle. Tein johdotuksen uusiksi siltä kohdin ja taas toimii.

Kiitokset kuitenkin erittäin paljon vaivannäöstänne! Tosta on varmasti apua tulevaisuudessa jos ei itselleni niin muille ainakin.

[Robertx]

Hyvä, että vika löytyi noinkin helposti ja oli vielä selkeä

Eipä kiittämistä... toinen toisiammehan täällä yritetään auttaa ja toivottavasti muutkin lukevat ja muistavat.