x16xel ja z16xe eroavaisuudet

[karpet1]

-00 1.6 16v vectrani moottori päätti päivänsä 300tkm ajon jälkeen alakerran totaalirikkoutumisella.

Hommasin 1.6 16v ecotec x16xel vaihtokoneen auton rekisteriotteen konetyypin mukaisesti. Juurikin kävi ilmi ettei moottori sopisi rikkoutuneen tilalle, koska jostain syystä autossani näyttääkin olen uudempi z16xe-moottori vaikka valmistenumero/rek.otteessa mainitaankin tuo x16xel.

Päällisin puolin tarkastellen konetyypeissä on selkeä ero liittyen imu- ja pakosarjoihin, egr:n sijoitukseen ym. Osaisiko joku paremmin asioista perillä oleva kertoa, onko x16xel ja z16xe konetyypeissä jokin oleellinen ero alakerran ja kannen suhteen eli onko toivoa yhteensopivuudesta.

[opeletit]

En aivan varma asiasta ole, mutta luulen kaikkien muiden apulaitteiden sopivan ristiin paitsi pakosarjan... Voisi onnistua jos asentaa autoon x16xel vaihtokoneen kanssa x16xel pakosarjan ja kaiken muun alkuperäisestä z16xe koneesta.

[:J:J]

tossa vm 2000 on käytetty sellasta x16xelliä mikä ulkoisesti näyttää erittäin paljon tuolta z16xeltä.. mikälie välimalli
no jokatapauksessa eron huomaa siitä, että zetassa kaasun käyttö hoidetaan sähköllä eli kaasuläpälle ei mene minkäännäköistä vaijeria vaan siinä on sellainen härön näköinen sähkömokkula kyljessä. Xellissä siis perinteinen vaijeri.

Oma vm 2000 vectra ykskutonen on nimenomaan x16xel eli veikkaisin melkein, että sullakin on se, ellei satu olemaan joku loppuvuoden malli. 2001 eteenpäinhän tota "sähkömoottoria" on käytetty.

[karpet1]

Kiitoksia molemmille vinkeistä. Kyllä on perinteinen kaasuvaijeri, käyttöönotto vectrassa 12/99. Onneksi vaihtomoottorin mukana tuli myös pakosarja sekä lähtöputki katalysaattoreineen, jos niille vaikka tarvetta ilmenisi.

[:J:J]

mikäs siitä myllystä muuten laukes? Katoppa muuten ettet ota sen verta vanhaa vaihtomoottoria missä on toi toisioilmajärjestelmä. eli pakosarjan yläpuolella on sellanen tötterö mitä noissa uudemmissa sitten taas ei ole. Toimii sekin kai suoraan, mutta pitäisi virittää se AIR-järjestelmä vähänniinko turhaan.

[karpet1]

Ostamani kone oli kuulemma -98 vectrasta. Oma auto vielä korjaamon pihalla, kun oli tarkoitus tarkistaa hieman hätäisen ostokseni sopivuus.

Vectra alkoi hukata jäähdytysnesteitä pikku hiljaa kesästä asti. Ei kumminkaan aluksi paljoa eikä missään vaiheessa moottoriöljyn sekaan paitsi näköjään ihan lopuksi...

Kotipihaan ajettuna ei enää lähtenyt käyntiin seuraavana päivänä. Korjaajan mukaan yksi sylinteriputki vioittunut ja mäntä pieninä palasina. Todennäköisesti myös kampiakselin laakeroinnit kärsineet. Joka paikka valkoisessa vaahdossa.

[:J:J]

täälläpäin suht samat oireet 50 000 vähemmän ajetussa vehkeessä. Kone tuli kyllä vaan toistaseksi varastoitua tarpeettomana, että kattoo sitten kesällä, että minkänäköstä sotkua siellä on sisällä.

[Uhtua]

100% varmaa tietoa ei ole, tarvisi katsoa tiivistekataloogeista ym mutta kyllä nuo ristiin sopia rakennellen voisi, tuskin kuitenkaan ihan heittämällä menee. Kumpikaan noista koneista ei muistaakseni ole Z16XE, se tuli vasta vm.2001 Vectraan/Astraan mutta -98 mallin puolessavälissä XEL-koneen rakenne koki päivityksen. Helpoiten sen huomaa suorasytkäpuolasta kun vanhemmassa on normi tulpanjohdot (ilmeisesti semmoiset tuossa koneessa jonka ostit?) ja uudemmassa oli mielestäni jo suorasytkävermeet eli puolapaketti venttiilikopan päällä. Samalla myös imusarja koki päivitystä ja esim venttiilikopan kansi on erilainen. Itse peruskone voi olla jokseenkin sama mutta vähän epäilen että pakokaasukierrätysvermeet ym ovat voineet tehdä muutoksia myös kanteen/imusarjojen reikiin ym.