Mikä rikkoo kampianturin C20NE koneessa?

[rekord-6]

Tällekkin löyty ihan järkiselitys kun ajan kanssa sai tutkia autoa ja vieläpä sisätiloissa.Topicin otsikko on nyt jälkeenpäin ajateltuna väärä kun ei se antureita rikkonutkaan,vika oli työpaikan yleismittarissa kun näytti ääretöntä vastusta noille.Omalla mittarilla mitattuna anturit oli ehjiä,niin vanha anturi kuin uusikin.

Kampiakselin hihnapyörän kiila oli pettänyt ja nokan ajoitus sitämyöten pielessä.Ja tuotahan ei huomannut ennenkuin purki laturin/tehostimenpumpun hihnapyörän pois edestä.Ajoitus oli kyllä tarkastettu edellisenkin omistajan toimesta,mutta vain laturin hihnapyörän merkkien mukaan.
Kylmänä auto lähti käyntiin,mutta kuumana ei ollenkaan.Kampiakselin kiila-uraa oli syönyt ihan mukavasti että noinkohan tuosta enää käyvää konetta tehdään.Tietysti kampiakselin vaihdolla,mutta jotenkin nyt tuntuu että ei kannata.

Vaikutti kyllä niin sytkävialta alusta asti,mutta ei heti osannut arvata tuollaista.