hc-arvot KIIREPANIIKKI
hc-arvot KIIREPANIIKKI
Jep elikkä leimaa koitin hakea omega-a c20ne ja hc-arvot yli 3000 ja suurin sallittu 600. Ensin 1500 ja katsastusherra epäili sytkiä. Siinä kiireessä äkkiä tulppien vaihto ja takas mittarin nokkaan niin pomppas yli 3000 uusilla tulpilla. Helpoin vaihtaa uus moottori??? Päästöt oli muuten erittäin hyvät. 
mmm... nyt se hajos...
Re: hc-arvot KIIREPANIIKKI
laskeeko kieroksilla kuinka hc? jos laskee voipi olla palanut venttiili
toki kun auto käy nosta vähän ö-tikkua katto puhaltaako paljonkin tavaraa pihalle jos puhaltaa vaihda kone
toki kun auto käy nosta vähän ö-tikkua katto puhaltaako paljonkin tavaraa pihalle jos puhaltaa vaihda kone
still nun, Engländer Kriegsschiff es ist oben
Re: hc-arvot KIIREPANIIKKI
jos huonompaan suuntaan meni ku tulpanvaihdolla niin vois olla tulpanjohdot huonona..
Omega B2 2002 Elegance
Z22XE
Z22XE
- kadett90
- OCF Member 2024

- Viestit: 13062
- Liittynyt: 09 Syys 2002, 03:00
- Paikkakunta: Hämeenlinna (Renko)
Re: hc-arvot KIIREPANIIKKI
Korkean HC -pitoisuuden mahdolliset syyt (ja CO -pitoisuus alhainen tai normaali):
· Sytytyskatkoksia (jolloin osa polttonesteestä jää palamatta); mahdollisesti huonot sytytystulpat tai –johtimet
· Liian aikainen sytytyshetki; väärin säädetty perusennakko, ennakonsäätimet epäkunnossa
· Liian laiha seos >>> sytytyskatkoksia
· Imuvuoto (esim. imusarjan tiiviste vuotaa) >>> laiha seos >>> sytytyskatkoksia
· Huonot puristukset (ohivuotoa) yhdessä tai useammassa sylinterissä; venttiilivuoto, väärä nokka-akselin ajoitus, kulunut sylinteri jne.
· Liian pienet venttiilivälykset (kantavat tai takertelevat venttiilit)
· Moottoriöljyn joukossa polttonestettä
· Katalysaattori rikki
· Lambda-anturi rikki
· Sytytyskatkoksia (jolloin osa polttonesteestä jää palamatta); mahdollisesti huonot sytytystulpat tai –johtimet
· Liian aikainen sytytyshetki; väärin säädetty perusennakko, ennakonsäätimet epäkunnossa
· Liian laiha seos >>> sytytyskatkoksia
· Imuvuoto (esim. imusarjan tiiviste vuotaa) >>> laiha seos >>> sytytyskatkoksia
· Huonot puristukset (ohivuotoa) yhdessä tai useammassa sylinterissä; venttiilivuoto, väärä nokka-akselin ajoitus, kulunut sylinteri jne.
· Liian pienet venttiilivälykset (kantavat tai takertelevat venttiilit)
· Moottoriöljyn joukossa polttonestettä
· Katalysaattori rikki
· Lambda-anturi rikki
Re: hc-arvot KIIREPANIIKKI
Ok. Kiirepaniikki poies ja nyt alkaa täys koneremppa. Tietääkös kukaan ketään hyvää kansigurua oulu-rovaniemi-kolari välillä. Liiten on kuulopuheitten perusteilla tän alueen paras.
mmm... nyt se hajos...
