2.2 DTI OUTO VIKA??

[Constant mesh]

Eli auto on 2.2 dti Omega vm 2002. Lähtee käymään, mutta käy mitenkä sattuu ja savuaa kamalasti. Kun painaa kaasua kierrokset nousee vaivalloisesti n. 1400rpm ja sitte syttyy moottorin vikavalo ja kierrokset ei enää nouse... ja auto savuttaa palamatonta löpöä kokoajan. Sitte kun sammuttaa ja laittaa uudelleen käyntiin käyntiin lähtö vaivatonta, mutta kun koittaa kaasuttaa...niin jälleen sama homma valo syttyy ja aiuto savuaa. 10000 km on tullu ajettua ilman EGR venttiiliä ja vastus on juotettuna ruskeaan piuhaan. MISSÄ VIKA? Vika tuli yhtäkkiä ajossa, reippaan kiihdytyksen jälkeen... Pikaista apua!

[Constant mesh]

Vikakoodi P1220 tuli tauluun ku vietiin Omega piuhan päähän... testerin mukaan ilmaa menee kaksinkertainen määrä tarpeeseen nähden ja imuilman lämpötilaksi ilmoitti -27, vaikka auto oli käynnissä + 15 asteisessa tallissa. Vaidettiin sitte tuo ilmamassa mittari, ku arveltiin sen sekoilevan, mutta eipä auttanu... OUTO VIKA vaivaa aina vaan. Onko kellään kokemusta mistä lähteä vikaa etsimään kun tuo P1220 aina vaan herjaa...

[Vp44]

Imuilman tuleekin olla reilusti pakkasen puolella koska sinulla on se vastus siinä lämpöanturin johdossa(huijataan ohjausyksikköä ettei sytytä vikavaloa toimimattomasta EGR:stä). Ja koska auto savuaa eikä käy kunnolla on polttoaineen ja ilman suhde väärä. Aina kannattaa tarkistaa huolellisesti kaikki alipaineletkut, ettei mikään ole irti tai murtunut. Vika voi olla pumpussa (Kiertokulma-anturi?), imusarjan läppä irti ja tukkii kanavan(tosin ei kai vaikuttaisi noin paljoa käyntiin) tai jokin muu mukava vika. Ilmaa mootori ei kuitenkaan saa tupla-annosta koskapa savuaa rutosti. Mutta sillä ilmeisesti olisi tarve saada reilusti enemmän ilmaa saamaansa polttoainemäärään nähden. Onnea etsintään.

[Constant mesh]

Pitäsköhän suosiolla laittaa pumpum ohjain Puolaan korjattavaksi... Läpät ei ainakaan voi olla imusarjassa, kun revin kokoläpät irti samalla kun poistin egr venttiilin käytöstä. Ja ainaskin turbon alipainesäädin toimii moittettomasti kun koneen laittaa käyntiin...voiskohan silti olla vuotoja alipaineletkuissa??

[rgs1]

Alipaineputkisto jakaantunee kahtia alipainepumpun alla Omegassakin? En tiedä osien sijoittelua, mutta se saattaisi kyetä vetämään turbon painekellon, vaikka toinen haara (=egr) vuotaisi. Vastuksen kanssa ei toisaalta näyttäisi aiheutuvan vikavaloa alipainevuodon takia. Käsittääkseni voisit tukkia sen egr-haaran heti alkuunsa, kun sulla on tuo vastus (aika reilun kokoinen, kun on noin rapsakka pakkanen ). Olisiko sittenkin pumppuvika

[Constant mesh]

No nii... Omeka laulaa taas ... meni yli 3kk. No remppamiehet irrottivat pumpun ja lähetin sen Turkuun Bosch huoltoon... no siellä oli ennakon säädin sökönä ja tieten jotain sähkövikaakin. Pumppu tuli kuntoon(1100€) ja remppamiehet asensi pumpun muutaman kerran paikoilleen ennenkuin ajotukset sattu kohalleen. Viimein ajoitus tuli kohalleen....

mutta jotain unohtu kiristää...oisko ollu jakopäästä?? Taisipa olla!
No Omekassa on ny 100tkm vähempi ajettu moottori kuin diesel ongelman alussa ... vanha kone tais mennä korjauskelvottomaksi