Ascona Irmscher Sprint (Replica)

[Mrop]

heivaa noi ajovalojen pyyhkijät hittoo
kunnon tontitus
leveellä huulella olevat vanteet alle..

ps.. multa löytys sellaset jos kiinnostaa..

alkuperäisosilla mennään, ylöjärvelt katsastelin jo näitä:

[G.T.S]

alkuperäisosilla mennään, ylöjärvelt katsastelin jo näitä:

Noi näyttää kyllä hyvältä! mitäs kokoa noi on ja millä ET:llä?

[eety]

saa näköjään C ascostaki ihan mukiin menevän näkösen

[enne]

Repsottaako tuo puskuri hieman, vain vääristääkö väriero vain?
Toi metalli lärpäke puskurissa on kyllä aika kova veto, puskeeko tuo liekkiä kun on tuommoinenkin päätetty rakentaa? (Pilaa hieman hienoa irmeli luukkia)
Hyvä siitä tulee kun jaksaa laittaa vaan

[JukeN]

alkuperäisosilla mennään, ylöjärvelt katsastelin jo näitä:

Nämä ehdottomasti alle! Istuu tuohon ku nenä päähän.

[Mrop]

Repsottaako tuo puskuri hieman, vain vääristääkö väriero vain?
Toi metalli lärpäke puskurissa on kyllä aika kova veto, puskeeko tuo liekkiä kun on tuommoinenkin päätetty rakentaa? (Pilaa hieman hienoa irmeli luukkia)
Hyvä siitä tulee kun jaksaa laittaa vaan

hehe, puskurissa oli tuo metallihärpäke, koska alkuperäistä puskuria oli leikelty ja leikkausjälki oli vedelty aika perstuntumalta joten pellillä oltiin naamioitu jälkeä. "lisää listaan mitä pitää tarkistella"
pitää kahtoa tuo repsottaminen kans, oli se puoli jossa oli vähiten työskentelytilaa joten saattaa olla et on vaan jäänyt vahingossa.
tässä kuitenkin pidetään nyt viikko lepoa ennenkuin mitään tehdään. on 2,5kk aikana vienyt 30-45 tuntia viikossa tuo skouna.
eniten aikaa silti vienyt suunnittelu, mietiskely ja se että aikapal sai/joutu yksin työstää. emäntä toki oli paljon avuksi ja hioi korisarjan ja auton ja maalas. kun itte pyörein enemmänkin tuolla autonalla.

[Timonen]

Sun kyllä tarttee ehdottomasti hommata tuohon ne ovilevikkeet!

Ilman niitä jotenkin rujon näköinen...

[makemu]

Sun kyllä tarttee ehdottomasti hommata tuohon ne ovilevikkeet!

Ilman niitä jotenkin rujon näköinen...

ehdottomasti samaa mieltä

[Mrop]

ovat hiukan kiven alla, mut etsiskellään, kylläne jostain pompsahtaa esille. nekin hommataan alkuperäisinä.

[Mrop]

Sun kyllä tarttee ehdottomasti hommata tuohon ne ovilevikkeet!

Ilman niitä jotenkin rujon näköinen...

ehdottomasti samaa mieltä

no nythän se on rujo, mattaharmaa korostaa mustia korinosia huomattavasti.

mutta kunhan saa yhtenäisen maalipinnan niin silottuu kirveelläveistetty -look.

[Mrop]

plop plop.
herätellään vähän threadia.
kevättä rinnassa, kesäpampulat alla, uutta pölykapselia, sisustaverhoilua ja takalasitummenusta yms yms

takapuskuri otti pusun eräänä pimeänä yönä ja menee korjaukseen ennen maalausta. kesäksi väri vaihtuu kauttaaltaan valkoiseksi.
alupallot saavat odottaa, lompakko sanoo ja työhakemukset .

[Mrop]

ha haa!

toinen prokkis, "rolla" saatu suttailtua ajokuntoon joten siirrytään pikkuhiljaa opeliskin puolelle.
rolla prokkiksesta lisää tietoja linkistä:
http://fin-tuning.net/FTBB/index.php?topic=4868.0

mutta sitten asiaan!
scouna on jälleen tallissa pukeilla.

kiitokset havericky:lle vinkeistä
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 7&t=194239

eli siis tiedossa on madallussarjan asentaminen, tuo MAD:n sarja ja bilstenin iskarit ovat odottaneet jo kukaties kuinkakauan scounan takahutlarissa asentajaa.
nyt siis alotettiin homma ja sitähän riitti tässä sepustuksia:

ekaksi tietty auto ylös ja pukeille.
pölärit poies ja pulttipyssyllä ne pyöreet mustat kumimaiset systeemit pois.
etupäässä hattu vinoon ja miettimään mitä sit tekis.

tälläseltä näytti.

sokka pois.

McHammer Tiem.

keskipultti pois.

kallistuksenvakaajan pultti pois, HUOM! ÄLÄ KÄYTÄ PULTTIPYSSYÄ JA LENKKIAVAINTA!!
iski näpeille ihan vitusti ja katkesi pultti.

raidetangon päiden lukkopelti pois.
HUOM! jos sulla on raidetangon pään ulosvetäjä, niin avaa raidetangon päästä pultti ja vedä poies rengaskotelosta.
ittellä ei semmoista ollut joten päätin irroittaa hammastangosta raidetangot jotta saan ne pakettina ulos.

pultit auki.

tosta vielä ota prikat, pultit ja tuo soikio pelti talteen, sillä raidetanko tulee ulos koko systeemin kanssa.

okei sitten homma lähti vetelemään ihan omia raiteita.
ei ollut käryäkään miten jarrukengän saa poies, joten päätimme availla vaan pultteja ja kattomaan mitä tapahtuu. sokat kun hakkaa pois saa jarrupalat vaihdettua, sekä jarrulevy on yhdellä ristipäällä kiinni. mutta jarrukengän kokonaisuudessaan saa poies konehuoneen puolelta, siellä on kaksi pellin väristä kupua jotka suojaavat isohkoa 6-kulmaista mutteria.

mysteerinen kupu, nämä lähtevät pokstongeilla nitkuttelemalla.

alta paljastuu pulttien päät.
molemmat irti ja jarrukenkä jää roikkumaan jarruletkun varaan.

sitten vaihtoehtoja on kaksi, jos sulla on jo kertaalleen vaihdetut alapallonivelet ne on muttereilla kiinni, jos kuten meidän tapauksessa on alkuperäis osat vielä paikallaan niin siellä on kolme isoa niittiä. manuskasta lukien alapallonivel lähtee irti poraamalla 12mm poralla niitit helvettiin. ja uuden alapallonivelen mukana tulee uudet kiinnityspultit. kokeilimme mutterin irrottamista tunkilla jäkitystä ja moskalla irroittaa alapalloniveltä, muttei helvetilläkään.
okei päätettiin sitten irroittaa tuo "koiranluu" ?? siis tämä jonka päässä on alapallonivel ja on kahdella 19mm pultilla pirun tiukassa kiinni rungossa.
pultit ovat elämääkin pidemmät ja todella tiukassa. kunnon haukkatreeni tuli lenkkiavaimen kanssa rykiessä.

kun pultit oli irti nostettiin tunkilla hieman tukea ja irroitettiin konehuoneen puolelta kolme 13mm mutteria jotka pitävät jousen lautasta kiinni.
tällöin viimeistään ellei jo pirusti aikasemmin kannattaa laittaa jousenkiristimet. mutta me laitettiin vasta tässävaiheessa kun "tuli mieleen".
sitten koiranluu irti rungosta rykäisyllä, akseli irti nitkuttelulla ja varovaisesti koko kokonaisuus tallin lattialle.

tadaa!

kolme mutteria konehuoneen puolella tulee olla 10mm kireydellä, eli pultin päästä mutterin yläosaan.
keskimutteri on 9mm.

sitten keskimutteri irti toisen painaessa käsillä vastaan ettei pamahda koko paska silmille.
jousenkiristimet pois ja uuteen jouseen kiristimet, tyyli on vapaa, tässä eräs pelle-peloton-ratkaisu:



sitten jousi paikoilleen ja pultit takaisin kireyteen.
muista laittaa jousi siten, että jousen ala sekä yläpää ovat lovissaan (alhaalla pellissä on lovi mihin jousen pää tulee olla tasan) samoten yläpään muovissa pitää olla jousen pää päin lovea.

kasataan vastakkaisessa järjestyksessä

huomenna lisää ku pääsee sormiaan suttailemaan talliin.

[iso.kunkku]

Tuo tolpan alapää lähtee "helposti" irti ku vääntää esim. rautakangella, rengasraudalla tms siitä pultin päästä ja samalla kopauttaa moskalla siihen alatukivarren(ko)? kylkeen nivelen kohdalle...
Eikai noita jouspuristimia tarvi laittaa kiinni vastaku tolppa on jo irti? Helpompaa pöydällä tms pyöritellä koko tolppaa ja vaihdella osat. Mutta eikait siinä, tyyli on vapaa, pääasia että saa tehtyä

[Enochian]

Tuolla "jarrukengällä" ilmeisesti tarkoitetaan jarrusatulaa...

[Mrop]

Tuolla "jarrukengällä" ilmeisesti tarkoitetaan jarrusatulaa...

jep. en näe tarpeelliseksi ottaa jokaisen osan nimestä selvää, mävaan teen.
korjailla saa ja pitää