Autotekniikalla rahastus

[Paul M]

Tuli siis vastaan tämä rahastaminen merkkihuoltojen kautta eräillä rempoilla. Eli laitteissa on jokin 10 cent maksava osa, joka kärvähtää huonon suunnittelun seurauksena. Puhun nyt tuosta VP44-pumpusta. Merkkihuolto vaihdattaa koko pumpun. Jossain tehdään pumppuun oikeasti 10 euroa maksavan palikan vaihto ja taas on vaihto-osa siinä seuraavaa uhria varten.

Lieneekö tätä autovalmistajien kusetusketjua koskaan viety kuluttajansuojan tarkasteltavaksi? Olisiko aika esittää esimerkki paskarahastuksesta sinne?

Vuosia sitten törmäsin samaan hammastangon kanssa Laakkosella. Olivat iskarit vaihdettavana ja nämä esittivät löytäneensä myöshammastankovian. Kumi rikki ja hiekkaa hammastangon päällä. Seuraavaksi kuulemma hydraulipumppu kavitoisi ja menisi pilalle. Ja samaan hengenvetoon tuli julma vaihto-osan hinta vaihtotöineen. Käväisin nyrkkipajalla, joka vaihtoi paljekumin. Taisi siihen sopia Ladan joku saman näköinen. Markka-aikana maksoi 60 markkaa puhtaana käteen. Ajelin sillä sitten vielä 60.000 km koskaan hydraulinestettä lisäämättä.

Turboja huolletaan myös tänä päivänä niin, että tilalle vaihdetaan uusi. Juuri käytätin Passatin turbon korjaajalla. Säätösiivet siitä jumissa. Niitä kuulemma pitää korjata hieman salaa nykyään. Purki osiksi, puhdisti, tasapainotti ja kasasi uusien laakereitten kanssa. Toisessa pajassa tehtiin turbon irrotus ja kiinnitys. Samaan yhteyteen pyysin hammashihnan ja vesipumpun vaihdon. Koko lysti alle 1000 euroa.

Kuinkahan paljon naisväkeä huijataan näillä merkkihuoltojen tempuilla. Tiedän erään joka käytätti autoansa 1000 km välein öljynvaihdossa. Oli jäänyt jotenkin jumiin autohuollon kanssa ja nämähän vaihtoivat öljyt tuhannen välein. Kertoilin tuolle avuttomalle, jotta auton ohjekirjassa on varmaankin joku 10.000 tai 15.000 km, että sieltä kannattaa katsoa.

[DieselveC]

Tuohon vp44 kysymykseen voin vastata että kyseisen pumpun valmistaja Robert Bosch ei hyväksy kyseiseen aivolaatikkoon tirkistelyä, sillä takuitahan ei tälläsiiin voi myöntää. Siksi aina laitetaan korjaamoilla uusi osa. Uusi ohjainlaite ja kiertokulmatunnistin laitetaan sen takia koska ovat yleisempiä mitä noista pumpuista menee, voi sanoa että jos vaan toinen vaihdettaisiin niin toinen menisi rikki vähänajan päästä. Se että miksi korjaamo tyrkyttää kokonaan vaihtopumppua tai uutta johtuu siitä että jos autolla on ajettu paljon, varsinkin kun on ooppeli kyseessä ja ilmavaivoja on, niin se käy pumpun päälle, siipipumpun teho heikkenee, ennakkomäntä hakkaa naarmua pumpun runkoon, metalli menee suuttimille. Ja tämähän tietysti vain omamielipide

[jjvirtan]

Täällä ei ole tullut vielä yhtään juttua vastaan jossa ois VP44 pumpusta lähtenyt menemään metallia eteenpäin suuttimille,mekaanisesti näyttäisi tuo olevan todella vahva.Vain aivolaatikkoja menee enemmässä määrin ja kai joku yksittäinen akselin katkeaminen.

Jossain renaulteissa on noin käynyt ja huikean kalliita remontteja olleet,kai pumput ollet Denson valmistamia.

Tämäkin omana mielipitenä.

[tammari]

Kuinkahan paljon naisväkeä huijataan näillä merkkihuoltojen tempuilla. Tiedän erään joka käytätti autoansa 1000 km välein öljynvaihdossa. Oli jäänyt jotenkin jumiin autohuollon kanssa ja nämähän vaihtoivat öljyt tuhannen välein. Kertoilin tuolle avuttomalle, jotta auton ohjekirjassa on varmaankin joku 10.000 tai 15.000 km, että sieltä kannattaa katsoa.

Naisillahan on jakopään öljynvaihto kerran kuussa

Oli vain pakko kommentoida

[Paul M]

Tuohon vp44 kysymykseen voin vastata että kyseisen pumpun valmistaja Robert Bosch ei hyväksy kyseiseen aivolaatikkoon tirkistelyä, sillä takuitahan ei tälläsiiin voi myöntää. Siksi aina laitetaan korjaamoilla uusi osa. Uusi ohjainlaite ja kiertokulmatunnistin laitetaan sen takia koska ovat yleisempiä mitä noista pumpuista menee, voi sanoa että jos vaan toinen vaihdettaisiin niin toinen menisi rikki vähänajan päästä. Se että miksi korjaamo tyrkyttää kokonaan vaihtopumppua tai uutta johtuu siitä että jos autolla on ajettu paljon, varsinkin kun on ooppeli kyseessä ja ilmavaivoja on, niin se käy pumpun päälle, siipipumpun teho heikkenee, ennakkomäntä hakkaa naarmua pumpun runkoon, metalli menee suuttimille. Ja tämähän tietysti vain omamielipide

Jos transistori palaa, en halua maksaa siitä 3000 euroa 2500 euron autoon. Mieluummin maksan 300 euroa jollekin puolalaiselle mestarille. Jos auto sen jälkeen käy ja kukkuu, olen säästänyt mielestäni 2700 euroa. Vaihtoehdot ovat vähissä. Joko auto romikselle tai sitten järkevän hintainen korjaus. Sitäpaitsi teen asiasta lehtijutun ja saan siitä tonnin. Minusta 2700 euroa "takuusta" on hieman liioiteltu juttu.

Mutta tämähän on vain minun mielipiteeni.

[Juho M-P]

Tuohon vp44 kysymykseen voin vastata että kyseisen pumpun valmistaja Robert Bosch ei hyväksy kyseiseen aivolaatikkoon tirkistelyä, sillä takuitahan ei tälläsiiin voi myöntää. Siksi aina laitetaan korjaamoilla uusi osa. Uusi ohjainlaite ja kiertokulmatunnistin laitetaan sen takia koska ovat yleisempiä mitä noista pumpuista menee, voi sanoa että jos vaan toinen vaihdettaisiin niin toinen menisi rikki vähänajan päästä. Se että miksi korjaamo tyrkyttää kokonaan vaihtopumppua tai uutta johtuu siitä että jos autolla on ajettu paljon, varsinkin kun on ooppeli kyseessä ja ilmavaivoja on, niin se käy pumpun päälle, siipipumpun teho heikkenee, ennakkomäntä hakkaa naarmua pumpun runkoon, metalli menee suuttimille. Ja tämähän tietysti vain omamielipide

Jos transistori palaa, en halua maksaa siitä 3000 euroa 2500 euron autoon. Mieluummin maksan 300 euroa jollekin puolalaiselle mestarille. Jos auto sen jälkeen käy ja kukkuu, olen säästänyt mielestäni 2700 euroa. Vaihtoehdot ovat vähissä. Joko auto romikselle tai sitten järkevän hintainen korjaus. Sitäpaitsi teen asiasta lehtijutun ja saan siitä tonnin. Minusta 2700 euroa "takuusta" on hieman liioiteltu juttu.

Mutta tämähän on vain minun mielipiteeni.

Mun mielestä sun mielipide on täysin ok. Miksi maksaa auton arvoinen osa. Jos tuo 300€ korjattu pumppu losahtaa parin vuoden päästä, niin ei vituta sitten yhtään. Jos se 2500€ pumppu kosahtaa, niin sitte vituttaa.

[Paul M]

Muutenkin tämä korjaustoiminta näkyy olevan korostetusti kahtiajakoinen. Nyrkkipajoja on ja työ on yleensä aivan hyvää. Merkkikorjaamoita on ja työn jälki hyvää. Miksi ei olisi kun uutta osaa vaan ja asiakas maksaa.

Kokemus on nyrkkipajoista, jotta alle 100 eurolla tulee sama lopputulos kuin 1000 eurolla merkkiliikkeissä.

Korjautin VW-valtuutetulla Passatia. Kylmänä menee suojatilaan herkästi. Paikallistivat mielestään vian magneettiventtiiliin. Annoin vaihtaa sen. Ei vika siitä poistunut, mutta kulutus putosi kaupunkiajossa litralla. 175 maksoi. Kertoivat kylä että homma on epävarma ja sanoin että vaihdetaan silti halvemmasta päästä.

Purin magneettiventtiilin. Hiukan nokea siellä pillin päässä pienenä kakkuna siinä jousitetun levyn pinnassa. On varmaankin pienillä virtauksilla vaikuttanut jotain siten, ettei ole virtaus auennut aivan tarkoitetulla tavalla. Olisi puhdistunut kakku kyllä paineilmallakin. Muuten on kunnossa magneettiventtiili. Vielä pitää tehdä kasauspanta ja siinä on minulla sitten ehjä vaihto-osa.

Pitää vielä liotella ilmamassa-anturia.

[Jukka T]

Tässähän on kyse kuluttajansuojasta. Liikkeellä on vastuu tekemästään työstä ja myymistään osista.
Jos sen 10 euron remontin jälkeen sama laite hajoaa jostain toisesta kohtaa, on liikkeellä vastuu siitä ja pahimmillaan sen seurauksena rikkoutuneesta muusta tekniikasta. Korjaamo joutuu tekemään sen 3 000 euron remontin omaan piikkiin ja mahdollisesti osallistumaan vähän isommankin remontin kustannuksiin. Liike välttää vastuun käyttämällä vaihto-osia, joiden korjaamisesta vastuu on jollain muulla ja vaihtamalla varmuuden vuoksi kaiken, mikä niiltä seutuvilta voi hajota.

[Paul M]

Niinpä tuo onkin. Taidan sittenkin korjauttaa liikkeessä tehdaskunnostetulla osalla. Siihen saa varmaan kuukauden takuunkin?

Auto on vaimon. Jos minä sen korjaan 300 eurolla, voin joutua korjaamaan sen seuraavaksi 3000 eurolla. Parempi olla ottamatta riskejä.

[Jukka T]

Niinpä tuo onkin. Taidan sittenkin korjauttaa liikkeessä tehdaskunnostetulla osalla. Siihen saa varmaan kuukauden takuunkin?

Auto on vaimon. Jos minä sen korjaan 300 eurolla, voin joutua korjaamaan sen seuraavaksi 3000 eurolla. Parempi olla ottamatta riskejä.

Omalle työlle ei saa kuluttajan suojaa, jos vaimolla on kaulin, käytä kypärää.

[Paul M]

Ostin vaimolle Passat 2004 TDi ja tuo on se edellinen auto, joka pitäisi myydä pois. Sen lisäksi, että vaimolla on nyt parempi auto olen minä pulassa vaimon edellisen auton kanssa nyt. Minulla on vain 1998 TDi. Ei tässä kaulinta tarvita. Kärsimystä on muutenkin aivan tarpeeksi.

Sitä paitsi ostin tuon Passatin itselleni, mutta en antanut vaihdossa omaa kun siinä oli turbon säätösiivet jumissa. Eivät olisi maksaneet siitä mitään vian kanssa. Ja kun vaimo sitten kävi uudemmalla Passatilla kerran töissä tuo totesi jotta tällähän on kiva ajaa. Ja omi sen. Se perhanan Astra hajosi samana päivänä kuin hain turborempasta oman vanhemman Passatin pois (nyrkkipajassa turbon puhdistus, tasapainotus ja uudet laakerit, samalla ison hihnan vaihto ja vesipumpun vaihto 900 euroa). Rempan ajan pidin Astraa ja piti se myydä heti sitten pois. Nyt on käsissä sitten Astra, jota ei voi viallisena myydä.

Päivitys. Kone käy ja kukkuu. Nelisen sataa meni Puolan keikkaan ja tiivisteisiin + uusi akku.

[jjvirtan]

Päivitys. Kone käy ja kukkuu. Nelisen sataa meni Puolan keikkaan ja tiivisteisiin + uusi akku.

Ei kukaan hennonut sulle vissiin kertoa että jo kotimaassakin thedään korjauksia puolta halvemmalla

[rodisko]

Tässähän on kyse kuluttajansuojasta. Liikkeellä on vastuu tekemästään työstä ja myymistään osista.
Jos sen 10 euron remontin jälkeen sama laite hajoaa jostain toisesta kohtaa, on liikkeellä vastuu siitä ja pahimmillaan sen seurauksena rikkoutuneesta muusta tekniikasta. Korjaamo joutuu tekemään sen 3 000 euron remontin omaan piikkiin ja mahdollisesti osallistumaan vähän isommankin remontin kustannuksiin. Liike välttää vastuun käyttämällä vaihto-osia, joiden korjaamisesta vastuu on jollain muulla ja vaihtamalla varmuuden vuoksi kaiken, mikä niiltä seutuvilta voi hajota.

Juuri tästä on merkkikorjaamoissa kyse.
Tiedän kokemuksesta että siellä ei voi mitään viritellä, vaan aina uutta osaa ja mieluummin ekalla kerralla reilusti kun tipotellen pitkin kuukautta.
Jos korjataan tipotellen niin siinä pitää aina selitellä ja hyvitellä yms.

Tämän jälkeen vapaassa korjaamossa töissä olleena voin todeta että on aika helppoa tarjota edullista korjausta asiakkaan omalla vastuulla.
On kyllä siitäkin monesti sellaisia kokemuksia että ei halvalla saa aina hyvää.