Opel 1.7 td

Viesti Kirjoittaja **raine** » 03 Syys 2003, 21:18

paljonko kestää pistää paineita ja paljon vakiona.

mitä muuta voi tehdä pienen teholisäyksen eteen

Viesti Kirjoittaja **madi** » 03 Syys 2003, 21:28

laittaa ainakin cuuleri

Viesti Kirjoittaja **raine** » 04 Syys 2003, 09:27

Viesti Kirjoittaja pn » 04 Syys 2003, 13:43

Ihan uteliaisuudesta, mikä 1.7 versio autossasi on? Omassa astrassa on x17dtl-moottori ja eipä tuossa ole tullut paljoa virityksistä haaveiltua, jo tieto siitä että puristussuhde on luokkaa 21:1 pistää miettimään kestääkö tuohon laittaa juurikaan ahtoja lisää. Ja paljonko mahtanee tuommoisessa matalapaineturbossa olla vakioahtopaineet? Välijäähdytin on kuitenkin vakiona, jos jotakin 'tehokasta' haluaa koneesta löytää

.

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 04 Syys 2003, 21:40

On 2003-09-04 13:43, pn wrote:
Ihan uteliaisuudesta, mikä 1.7 versio autossasi on? Omassa astrassa on x17dtl-moottori ja eipä tuossa ole tullut paljoa virityksistä haaveiltua, jo tieto siitä että puristussuhde on luokkaa 21:1 pistää miettimään kestääkö tuohon laittaa juurikaan ahtoja lisää.

Dieseleissä onkin yleensä suuremmat puristukset kuin bensa autoissa, oli se Diesel sitten turbolla tai ilman...Esim omassa Kadetissa puristussuhde on 23:1

Viesti Kirjoittaja pn » 05 Syys 2003, 10:29

Tämä olikin kyllä tiedossa

. Tuli vaan mieleen koska puristussuhde on joka tapauksessa aika lähellä vapaasti hengittävän dieselin arvoja, niin kestääkö tuonne rueta änkeämään sen enempää ahtoja mitä vakiona menee. Ei huvittaisi ottaa alakerrasta kaveria lohkon läpi katselemaan kuka kiusaa

.

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 05 Syys 2003, 12:54

tiisseliviritelmissä pitäisi myös seurata pakokaasun lämpöjä, etteivät nouse turhan korkeiksi ja riko mäntiä tai venttiileitä. Valitettavasti en muista ohjeellisia arvoja noille nakuille... jotain 600C tienoilla olevista arvoista kai puhutaan.