C20LET Astra G Konversio?

[Nexeon]

Käsittääkseni Z20LET pitäisi käydä lähes suoraan autooni, mutta mitenkäs tuo C20LET?
Auto: Astra G Hatchback Z16SE

kellään tietoa asian tiimoilta?

[telwin]

Kyllähän se sinne paikalleen käy,mutta päästöluokitukset ei riitä G-Astralle eli katsastaminen ei onnistu ainakaan ihan pienellä työllä......

[Nexeon]

Kiitos vastauksesta, juuri tuota mä vähän pelkäsinkin, noh ei auta muu kuin selvittää asiaa hieman lisää ja katsoa jos sitten päätyykin tuohon z20let moottoriin, sitä vaan ei kovin helposti löydy...

[Keme]

No tuota.

Onko C20LET ja Z20LET erot päästöluokissa konkreettisesti miten suuret? Ts. menisikö kunnossa oleva c20let orggis kiuas läpi vtt-testistä Z-konetta vastaavaan päästöluokkaan?

Ja onko toi tonnin mittaus ny oikeesti muka niin suuri summa, jos jotain turbohärveliä tehään.

[J@gr]

Käsittääkseni Z20LET pitäisi käydä lähes suoraan autooni, mutta mitenkäs tuo C20LET?
Auto: Astra G Hatchback Z16SE

kellään tietoa asian tiimoilta?

Mä vaihdoin(/vaihdatin) z22se:n tilalle z20letin ja ei todellakaan ollut ihan helppo homma/halpa homma.

[sedan c18xe]

No tuota.

Onko C20LET ja Z20LET erot päästöluokissa konkreettisesti miten suuret? Ts. menisikö kunnossa oleva c20let orggis kiuas läpi vtt-testistä Z-konetta vastaavaan päästöluokkaan?

Ja onko toi tonnin mittaus ny oikeesti muka niin suuri summa, jos jotain turbohärveliä tehään.

No siinä mielessä on suuri summa et jos käy vanhanaikaisesti ettei meekkää läpi ni eiku
maksa vaa se tonni silti ja sillä tonnilla saa jo kuitenki jonku verran palikkaa
ostettuu olipa sit mistä projektista tahansa kyse..

[Tuomas]

Eikös tuo C20LET ole Euro 1-kone ja Z-luokka taas Euro 4, joissa on jo melko isot erot sallituissa päästöissä. Jos arvaamaan lähdetään, niin C20LET ei vakiona tule menemään läpi Euro 4-testistä.

Ei tosin kuulosta järkevältä muutenkaan, Z20LET maksaa varmasti vähemmän kuin C20LET + päästömittaus.

[telwin]

Eikös tuo C20LET ole Euro 1-kone ja Z-luokka taas Euro 4, joissa on jo melko isot erot sallituissa päästöissä. Jos arvaamaan lähdetään, niin C20LET ei vakiona tule menemään läpi Euro 4-testistä.

Ei tosin kuulosta järkevältä muutenkaan, Z20LET maksaa varmasti vähemmän kuin C20LET + päästömittaus.

Kyllä näin käsitykseni mukaan on,ja tuohon on toki vielä lisättävä C20LET:in kohdalle muutostyöt Euro 1 > Euro 4.

Tähänhän on vielä yksi vaihtoehto joka ei sekään ole välttämättä yksinkertainen mutta tuon Z20LET koneen sijasta voisi käyttää vastaavan ikäistä Saabin moottoria vaihteistoineen tai uudempaa.

Eli > 2.0t 2002–present I4 16V Ecotec 1998 cc 129 kW (175 PS; 173 hp) @ 5500 rpm 265 N·m (195 lb·ft) @ 2500–4000 rpm Mid-pressure

tai > 2.0 Turbo 2002–present I4 16V Ecotec 1998 cc 154 kW (209 PS; 207 hp) @ 5300 rpm 300 N·m (220 lb·ft) @ 2500–4000 rpm High-pressure

Saabin tekniikoita taitaa kuitenkin Ruotsin puolella olla kohtuu hyvin tarjolla.

[:J:J]

G Astroissahan on noita X-päästöisiä koneita, notta eikös siihen silloin käy myös vanhemmatkin saabin koneet?
Tollasen bioetanolitekniikan kun haet Ruotsista niin olisi ainakin vähän erilainen ratkasu.

[Tuomas]

Se riippuu ihan auton iästä että minkä normin mukainen moottori siinä pitää olla. Se, että Astrassa on jossain vuosimallissa ollut lievemmän luokan koneita ei vielä auta.

[JukeN]

Z20lettejä kannattaa etsiä Briteistä. Tarjontaa on ja 1500 puntaan saa täydellisiä moottori+laatikko paketteja. Muut katsastukseen vaadittavat osat sitten päälle. Kysele vaikka tuolta: http://www.csautos.net/