Diesel koneiden viritys

[_keroinen_]

morjes.

Olen mahdollisesti viikonloppuna hommaamassa -98 mallista g-astraa 2.0dtl koneella eli se 82hv malli. Autolla on ajettu nyt 288tkm ja syöttöpumppu vaihdettu 200tkm kohdilla.

Jos tuohon nyt hommaisi jonkunlaisen peruslastun, esim. voimaa.comin 109hv 235nm tuovan, niin vaikuttaako merkittävästi moottorin kestävyyteen? ja kestääkö tuo ilman välijäähdytintä lastun tuoman lisän?

[aksu8225]

jos tarviit ni multa jää ylimääräiseksi lähiaikoina välijäähdytin ja ahtoputket y20dth:sta vm.00!
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 93&start=0
tuolla oli lastutuksesta juttua...

[_keroinen_]

kiitoksia linkistä. otan yhteyttä mikäli tulee tarvetta

Kysyisin vielä sen verran, että paljonko teillä on nämä opelin vakioahtimet yleensä kestäneet kilometrejä? kun kyseisessä autossa ei ole turboon tehty koskaan minkäänlaista remppaa, vai onko yleensä edes tarve vielä 288tkm kohtaa?

[rgs1]

ei ole turboon tehty koskaan minkäänlaista remppaa, vai onko yleensä edes tarve vielä 288tkm kohtaa?

Tähän saat varmaan vastauksia puoleen ja toiseen. Omassani tekee painetta 480 tuhatta ajettu. Ainakin testerin mukaan puristaa vielä enemmän kuin pyydetään

[aksu8225]

mulla ajettu turbolla 505tkm!!
...päivitetään...nyt 521tkm...

[Mustis1]

290tkm ja turboon vaihdettiin laakerit yms. Rupesi olemaan jo hiukan väljää. Suurin osa olisi varmasti ajellut tyytyväisenä, mut tarkka on tarkka.

[johniemi]

vm. 2000 2.0 DTI Vectra hommattu. Mites tätä viritetään? Ei vaan, lähinnä kokemus maltillisesta ahtimen vaihdosta kiinnostaa eli onko kyseisessä pelissä miten ahdas paikka turbolle ja onnistuuko vaihtaa se helposti toiseen (eli onko standardi laipat)? Kokemusta autojen virittämisestä on (rakenteilla mm. remmiahtimella + Holsetin turbolla varustettu 1.8 bensamotti), mutta nyt etsin lähinnä helppoa ja "nopeaa" 50-75hp lisäystä ilman mitään tietoa kyseisestä moottorista. Pelkällä lastulla tuskin noihin lukemiin päästään mutta ajattelin että lastu + turbo + välijäähdyttimen vaihto riittäisi?

[mimic]

Noniin..uusi forumilainen ilmoittautuu. Nopea info näin alkuun vaikka tiedän ettei se ketään kiinnostakkaan 3 ooppelia omistaneena (a omena, g astra, b corsa) hairahduin fordiin mutta nyt on alkanut tuo uus astra polttelemaan paluuta opeleiden ihmeelliseen maailmaan.

Tuossa olisi tarjolla 1,7 CDTI astra farkkuna tarjolla joka kovasti kiinnostaisi. Tehoja myyjä ilmoitti sen 100hv joten voiko tämä mylly olla nyt sitten Z19DTL (näin ainakin autowiki kovasti väittää)?! Olen hieman pudonnut kärryiltä tämän 1,5 vuoden aikana kun en pahemmin ole opeliskeihin perehtynyt. Ja niin..tehdasvakiona tuskin kovin montaa kilometriä en aja

Onko nuo 1,7 myllyt mistään kotoisin vai investoidako suoraan 1,9 (pointtina nyt sen lisälöylyn järjestäminen)?

[OpelAndy]

Noniin..uusi forumilainen ilmoittautuu. Nopea info näin alkuun vaikka tiedän ettei se ketään kiinnostakkaan 3 ooppelia omistaneena (a omena, g astra, b corsa) hairahduin fordiin mutta nyt on alkanut tuo uus astra polttelemaan paluuta opeleiden ihmeelliseen maailmaan.
Tuossa olisi tarjolla 1,7 CDTI astra farkkuna tarjolla joka kovasti kiinnostaisi. Tehoja myyjä ilmoitti sen 100hv joten voiko tämä mylly olla nyt sitten Z19DTL (näin ainakin autowiki kovasti väittää)?! Olen hieman pudonnut kärryiltä tämän 1,5 vuoden aikana kun en pahemmin ole opeliskeihin perehtynyt. Ja niin..tehdasvakiona tuskin kovin montaa kilometriä en aja
Onko nuo 1,7 myllyt mistään kotoisin vai investoidako suoraan 1,9 (pointtina nyt sen lisälöylyn järjestäminen)?

Kyllä se varmaan taloudellinen ja kestävä kone tuo 1,7 on mutta jos potkua kunnolla haluaa saada, niin se 120-heppainen tai 150 CDTI on ihan kustannustehokas kone virittää. Itellä on Zaffessa 8-venttiilinen ja tuossa Astrassahan se taitaa olla 16-venttiilinen vaikkei sillä nyt merkitystä ole. Softaamalla saa tuosta 120-hepoisesta jotain 143hv paikkeille ja vääntöä mukavasti 340nm. Voi tosin olla enemmänkin, kun jostain luin että nimenomaan Astra 120hv dieselistä on penkitetty vakionakin jopa 129hv eli kohtuullisesti enemmän kuin valmistajan teknisissä lapuissa lukee. Alavääntöä tullut mukavasti lisää eli lähtee jo 1750 paikkeilta terhakkaasti vetämään isommillakin vaihteilla (4. tai 5.). Kulutuskin kyllä putoaa, kun muistaa käyttää koneen vääntöä hyväksi. Itellä jo automaattina tuon kulutuksen alenemisen olen huomannut (n. 2-3 desiä pudonnut keskikulutus) Tekeehän se vuodessa jotain euroja.

[mimic]

Näyttää vain olevan todella vähän tarjolla noita 1,9TDCI H- Astroja suomen maassa hb:na

[johniemi]

vm. 2000 2.0 DTI Vectraan haluaisin 50-75hp lisää.

Kestääkö vakiokone tuollaisen teholisän?
Mikä ahdin noille tehoille jos vakio on kuitenkin menossa kohta vaihtoon?
Keneltä lastu/säätö + mahdollisesti isommat suuttimet yms.?
Vakio IC lienee aika tehoton mutta tarvitseeko vielä miettiä uutta noille tehoille?

Ei aikaisempaa kokemusta dieselien virityksestä.

[aksu8225]

vm. 2000 2.0 DTI Vectraan haluaisin 50-75hp lisää.

Kestääkö vakiokone tuollaisen teholisän?
Mikä ahdin noille tehoille jos vakio on kuitenkin menossa kohta vaihtoon?
Keneltä lastu/säätö + mahdollisesti isommat suuttimet yms.?
Vakio IC lienee aika tehoton mutta tarvitseeko vielä miettiä uutta noille tehoille?

Ei aikaisempaa kokemusta dieselien virityksestä.

terve!
pitäisi kestää nuo hevosvoimat, mutta vääntö voi olla mikä hajottaa sit vaihdelaatikon.
itellä alkanu volisemaan 3-vaihde ja välillä ku ajaa parkkii ni laatikko "ralisee" ja jos käyttää kytkintä pohjassa ni ääni häviää! tekee siis harvoin tuota.
vakio koneen pitäisi kestää...riippuu paljonko ajettu ja onko vaihdettu kansipahvi!?itellä 450tkm kohdalla alko keräämään painetta paisuntasäiliöön ja 500tkm kohdalla vaihdoin ku keräs niin paljo painetta ettei vesi enää kiertäny koneessa!itse kysyin lds-turbo ja siellä siltanen on sen sukunimi ni oli itelle virittäny tämmöstä opelia(oli vissii alunperin 2.0DTL muta oli laittanu coolerin) ja se oli tehny vakiosta isomman ni oli vetäny 5000rpm samallai ku alkuperänen 4000rpm!itellä samaa vikaa et 4000rpm jälkee turbo alkaa ahistaa!hinta oli vissii 700e hujakoilla!mut säästyy pakosarjan, imuputkien,pakoputken ja öljyletkujen muokkauksilta!
alkuperäinen cooleri on tosi pieni, paikassa jossa ei jäähdytä(koska on syylärin vieressä ja siihen ei pääse puhaltamaan ajoviima) ja on siten hyvä vaihtaa jos aikoo tehoja nostaa tuon 50-75hv!
kyllä jos hyvän haluaa ni kannattaa ensin vaihtaa kaikki hilut ja sitte jonnekki missä on penkki ja mies samassa paikassa joka tekee ohjelman siihen!lastu/boksi on helppo mut omasta mielestä kaasussa oleva "pykälä" on vahä ärsyttävä.
suuttimet nyt mulla ainaki riitti tuohon 152hp mut ei tuu nyt savua itellä juuri ollenkaa ni vähä hirvittää!eli ei mielestäni saa tarpeeksi soppaa noilla vakiosuuttimilla!?
ahtopainemittari on hyvä laittaa koska itselläki pomppas ahdot 1.8bar ja 1.5bar ois mielestäni tuolle koneelle sopiva koska sen jälkeen kone alkaa "murista" pelottavasti overboostin ajan!
allekirjoituksessa on linkki jossa kuvia/videoita siitä mitä ite oon tehny!

[vittu joo]

tuli 2.5td omegan kans pikkuin ongelma.... turbo ja männät vaihettu,kans koneistettu ja kanavat käyty läpi... eka dyno veto ja turbiini halkes ainaki alku oli lupaava 267hp 385nm

[nokivasara81]

Paljon on 1998 2.0dt astran ahdot.?
Mikä on yläraja eculla ennen kuin vetää vikamodin päälle.

[OCF2945]

milläs porukka on piristäny näitä isuzun 1.7TD IC koneita ja auto on vähä päästöinen

mahtaako olla apua jos pakoputkea avartaa, katin tyhjäys, vakiota vähän isompi kuuleri, vähän isompi turbo ja syöttöä lisää?