Opel Zafira -99 diesel vikavalo

[rmb]

Vikana ajossa syttyvä vikavalo. Sammuu kun auton sammuttaa, mutta syttyy taas ajossa.

Valo syttyy yleensä ja melkein aina pidemmässä moottorijarrussa ainoastaan. Jos lähdet autolla liikkeelle saattaa
pystyä ajamaan pitkäänkin jos ei käytä moottorijarrutusta, mutta kun ensimmäsisen kerran moottorijarruttaa niin eiköhän valo syty ja aina kun valo on päällä/syttyyy auto ns. vikatilassa jotenka vetoja ei ole kunnolla eikä auto toimi tällöin oikein.

- Vikakoodia antaa aina ilmamassamittarista. Uusi Bosch:lainen massamittari on vaihdettu>>Ei vaikutusta.

- Alipaineletkut on alipaineella tarkistettu ja pitää alipaineen joten ei vuotoja.

- Imusarjan läppäkotelo ja egr puhdistettu>>ei vaikutusta

- Egr liikkuu hyvin ja kalvo ehjä, samoin myös läppien kääntökellon kalvo ehjä.

- Pari vuotta sitten syöttöpumppu laitettu, suutin tiivisteet vaihdettu sekä suuttimien poistoletkut vaihdettu.

Mieleen ei tule enää muutakuin johtosarja vika tai moottorin ohjainlaite vika.

Kertokaa jos jollain olisi ideoita tietoa tähän vikaan.

ps. VAG dieseleissä on ollut vastaavaa vikaa että ilmoittaa ilmamassamittari vikaa vetää vikatilaan ja vika on
niissä yleensä ahtopaineen säätöventtiilissä. Löytyykö tästä vastaava kapistus ja onko niissä yleensä ollut häikkää Opelissa?

Korjaamoillakin käytetty, mutta eivät ole osanneet korjata.

Kone on siis 20DTL tai 20DTH, kaverin auto joten en ole varma kumpi, mutta muistaakseni ei ole välijäähdytintä.

[terokimmo]

Vikana ajossa syttyvä vikavalo. Sammuu kun auton sammuttaa, mutta syttyy taas ajossa.

Valo syttyy yleensä ja melkein aina pidemmässä moottorijarrussa ainoastaan. Jos lähdet autolla liikkeelle saattaa
pystyä ajamaan pitkäänkin jos ei käytä moottorijarrutusta, mutta kun ensimmäsisen kerran moottorijarruttaa niin eiköhän valo syty ja aina kun valo on päällä/syttyyy auto ns. vikatilassa jotenka vetoja ei ole kunnolla eikä auto toimi tällöin oikein.

- Vikakoodia antaa aina ilmamassamittarista. Uusi Bosch:lainen massamittari on vaihdettu>>Ei vaikutusta.

- Alipaineletkut on alipaineella tarkistettu ja pitää alipaineen joten ei vuotoja.

- Imusarjan läppäkotelo ja egr puhdistettu>>ei vaikutusta

- Egr liikkuu hyvin ja kalvo ehjä, samoin myös läppien kääntökellon kalvo ehjä.

- Pari vuotta sitten syöttöpumppu laitettu, suutin tiivisteet vaihdettu sekä suuttimien poistoletkut vaihdettu.

Mieleen ei tule enää muutakuin johtosarja vika tai moottorin ohjainlaite vika.

Kertokaa jos jollain olisi ideoita tietoa tähän vikaan.

ps. VAG dieseleissä on ollut vastaavaa vikaa että ilmoittaa ilmamassamittari vikaa vetää vikatilaan ja vika on
niissä yleensä ahtopaineen säätöventtiilissä. Löytyykö tästä vastaava kapistus ja onko niissä yleensä ollut häikkää Opelissa?

Korjaamoillakin käytetty, mutta eivät ole osanneet korjata.

Kone on siis 20DTL tai 20DTH, kaverin auto joten en ole varma kumpi, mutta muistaakseni ei ole välijäähdytintä.

No ootko koittanu antaako ahdin painetta hyvin.eli jos ei ic niin lämpeneekö kopan yli suoraan tuleva putki kaasutaaessa?

[rmb]

No ei ole kyllä tuota koitettu,mutta silloin kun vikavalo ei ole vielä käynnistyksen jälkeen syttynyt niin
vedot/auton kulku on pirteää ja sellaista juuri kuin tuolta koneelta voi odottaa joten en usko että turbo olisi viallinen.

Tietenkään silloin kun vikatila on päällä niin ei varmaan anna painetta.

Niin ja tosiaan kun nyt muistelen niin autossa ei ole välijäähdytintä eli putki tulee siitä suoraan yli imusarjalle.

[Gekko]

Ootkos tarkistanut ahtopaineanturin. Onko likainen ja tukkentunut?

[rgs1]

Eihän siellä EGR:n alipaineletkussa ole laakerinkuulaa tai läppälistan tiivisteestä unohtunut se pakokaasureikä Seuraava hakusana olisi 15 kohm vastus. Tuo kuulostaa siltä, että egr:n reaktiot (imusarjan paineenvaihtelut) ei ole moottorinohjauksen mielestä ok.

[rmb]

Ei ole laakerikuulaa, eikä ole sokeeta tiivistettä egr:ssä. Vika on tullut ihan ilman mitään virityksiä ja auto on
toiminut ennen vikavalon syttymistä pari vuotta ongelmitta ainakin.

Mikäs/missä se ahtopaineensäätöventtiili on? 2 venttiiliä on siinä vasemmalla puolella akun vieressä, mutta muistelen että nämä on juuri läppien ohjauksen ja egr:n venttiilit. Joten mistäs se kolmas löytyy??

Voiko sen venttiilin purkaa/puhdistaa millä tavoin?

[Gekko]

Tarkoitin kyllä ahtopaine anturia, löytyy imusarjasta. Mulla alko vikuttelee vikavaloo kanssa kun tuli motarilta moottorijarrutuksella pois. Ja sitten alko tekee sitä myös kiihdytyksissä. Elvytin anturin liuottamalla hetken isopropanolilla ja varovainen puhallus paineilmalla. En sitten tiedä miten pitkäikäinen korjaus tuo oli.

[finncat]

Moro opelistit,Itsellä pari vuotta sitten vectra 98 tdi se poltti vika valoa useasti.
Käytiin huollossa alipaine venttiilit,egr,letkut,niiden liittimet kaikki mahdollinen mikä
liittyy alipaine ohjaukseen,jopa alipaine pumpun alipaine,sain auton takaisin huollosta
aina sytytti valon,huolto nosti kädet pystyyn ei osaa pisti jopa uuden softan boksiin
ei auttanut valo paloi sitkeästi.No auto tuli taas kotia ja toin sen pihaan hetken käytyään taas valo killitti.
Aikani jahkailtuani ahaa elämys mikä sytytti valon,se perhanan alipainepumppu siinä nokka akselin päässä
auto kylmä oljyt vähän paksumpia ok pumppu toimi mutta kun ajoit normaali lämpöön tietty öljyt ohenee samoin pumpun tiivistys.Soittelin huoltoon ilmoitin että ne alipaine pumpun paineet katoo siihen vaikuttaa jarrun käyttö
oleellisesti pyysivät auton takaisin no parin tunnin päästä soittivat pumppu kulunut uutta kehiin joo aika jännä juttu
valo ei palanut sen jälkeen kannattais tsekata alipaine pumppu aiheuttaa aikas monta vikaa joka ei näy alipainepumppu koodina.Nämä huolto käynnit maksoi autoliike josta ostin vectran
Jos tästä sepustuksesta on hyötyä jollekkin niin ok.
Aukaisin vanhan pumpun näytti olevan muovi siipinen 1 kpl mikä liikkuu epäkesko pesässä oli todella kulunut se ulko puolen pesä että silleen

[rmb]

Tämä auto ollut nyt tällä viikolla korjaamolla. Olivat vaihtaneet tai siis kokeilleet uusilla osilla. Eli uudella alipainepumpulla sekä egr:n ohjausventtiilillä vikavalo edelleen syttyi ja heitti vikatilaan ihan niinkuin ennenkin. Myös tuossa yllä mainittu ahtopaine tunnistin puhdistettu, mutta uudella ei oltu kokeiltu, koska korjaamo sanonut ettei vika ole siinä.

Korjaamo nosti kädet pystyyn. Ei osaa korjata.

2 eri korjaamoa on tutkinut alipainemittauksella ettei vuotoja ole alipainejärjestelmässä, mutta itse hiukan epäilen
alipainevuotoa jossakin. Samoin pitäs mielestäni alkaa tutkimaan hukkaportti sekä sen ohjaus vielä läpitse. Viimeisenä vaihtoehtona tulee mieleen ohjainlaite vika.

Kun korjaamot ei saa kuntoon niin täytyy itse alkaa seuraavaksi vikaa selvittämään.

Jos vielä löytyy joltain ajatuksia tähän tai on samanlaista kokemusta ja vika on jollain konstilla korjattu niin kirjoittakaa tarinanne tähän.

Alkaa olemaan jo sen verran mystistä, että järki menee.

ps. Autoa käytetty siis merkkikorjaamolla alussa 3kertaa ja nyt ollut ei merkkikorjaamolla joka myös nosti kädet pystyyn.

[finncat]

Moi samainen vectra kun valo paloi,toi huohotin putki kuulemma pystyi aiheuttamaan ilmamäärän mittaukseen virhekoodin.Sehän on liitetty muistaakseni ennen turboa ilmaputkeen.Huohottaako moottori onhan se eliminoitu huollossa.Mikä on virhekoodi liittyykö se ilman mittaukseen. Joo tulihan sihen autoon joskus talvella valon palaminen loppui veto mutta se vika löytyi turbon hukkaportin alipaine venttiilistä siitä vaan loppui puhti. Auto oli hyvä muuten mutta pientä vikaa koko ajan,pistin kiertoon vecculin.

[finncat]

Onhan se vikakoodi tuolla alussa on niin sanottu kriittinen joka kytkee suojauksen päälle.noihan liittyy polttoaineen palamiseen.

[rgs1]

Sanoisin, että kaikki alipaineen vähäisyyteen liittyvät vikavalot häviää sillä 15 kohm vastuksella ilmamassamittarin 1.karvaan. Tehoja se ei tietysti tuo, jos vaikka turbon hukkaportti ei sulkeudu, mutta egr ja läppälistaviat poistuu vaivaamasta.
Etteikö myös joku olisi maininnut joskus uuden ilmamassamittarin viallisuudesta,

[rmb]

Niin laittaisko joku linkin missä on tuohon vastukseen laittoon ohje. Oon koittanut käyttää hakua, mutta en löytänyt sellaista. Miten kun joissain keskusteluissa tuli ilmi, että vastus patentti ei toimi kaikissa eli ilmeisesti joissa on erilainen se imuilman lämpötilan mittaus. Riippui jotenkin oliko se massamittarissa vai toisaalla.

En usko uuden massamittarin olevan viallinen, koska autoon ostettiin kesällä motonetissä tarvikemallin mittari ja vika ei tietenkään korjaantunut vaan oireili aivan samanlaisena. Sitten palautettiin tarvimemalli ja ostettiin autosähkö liikkeestä bosch:n tuote mikä on sama kuin Opelin alkuperäinen. Vika pysyi jälleen aivan samanlaisena eikä mitään muutosta taphtunut.

Niin autossahan on tehot tallella silloin kun se ei kerkeä vikatilaan mennä, eli tehot puuttuu vain silloin kun vikavalo syttyyy moottorijarrutuksessa ja tämän jälkeen menee vikatilaan.

[rgs1]

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 4&t=107548
Esim. tuossa viestissä on kuva ilmamassamittarin liittimestä.

[finncat]

Tässä yksi juttu
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &p=1533141