Omega A 2.0N kaksi versiota automaatti lootaa

[sepse]

Olenkos ymmärtänyt oikein kun auto on 89 malli 2.0Ne koneella , eikös siinä ole tuo malli toosaa jossa ei ole ns sport asentoa eikä luistotoimintoa liukkaalla liikkeelle lähdettäessä , vaan pelkästään se nappiohjaus jolla saadaan estettyä turbiinin lukko eli ns ylivaihde ns 4 vaihde kytkeytymästä . Ja ilmeisesti ei vilkkuvaa vikavalotoimintoa samassa merkkivalossa joka ilmoittaa ko toiminnon (loikkarin esto)olevan kytketty .
Ideana kyselyyn on se että autoon on joskus vaihdettu entisen omistajan toimesta vaihtolaatikko ja myöskin mittaritaulu on mallia jossa on se rattaan sisällä oleva oranssi s Keppi on kuitenkin vanhempaa mallia (ei s kepin nappia päässä) .
Auto oli ajamatta 4kk isojen peltihommien ajan / lattiamattoja tuli nypittyä pois ja takasin ja pölyäkin oli kapiinissa runsaasti liikkeellä , remontin jälkeen tuli mystinen vika , aina kun kepin siirtää D asentoon syttyy kojelaudassa S merkkivalo rattaan keskellä (palaa koko ajan , ei vilku kuten vikatilassa) lähtee pois jos kepin siirtää pois D asennosta ja takaisin tai painaa ns ylivaihteen estonappia 2 kertaa . Mitenkäs tuo nappi toimii / aiheuttaako katkoksen virtapiirissä ja siten pudottaa ylivaihteen kytkeytymisen pois pelistä / kun tulis mieleen että nyt on tullu nykästyä joku pitopiirin johto löysään kun kepin siirto tekee tuon toiminnon .
Onko vai ei tuossa vanhemmassa tuolla merkkivalolla myös vikavalo toiminto vai vaan ilmaisu siitä että ylivaihde on estetty / etten turhaan etsi vikaa muusta kun napin virtapiiristä . Ja tosiaanhan olen melkovarma että tämä mittaristo jossa on tuo s rattaan keskellä on kotoisin tuoreemmasta .

[Juho M-P]

On kahta eri laatikkoa.

Vanhempi AisinWarner(alle -90 autot) ja uudempi AR25, joissa siis Sport ja Winter toiminnot.


AW:ssa on siis ylivaihteen kykemis nappi, eli se on vaihteiston neljäs vaihde joka on ylivaihde. Lisäksi siinä on se lukkoturbiini.

[sepse]

Just mutta onko merkkivalossa vikatoiminto ilmaisu ?