Vakionopeudensäätimen jälkiasennus A-Vectraan

[opel is best]

En nyt suoraan heti löytänyt vastaavanlaista vanhaa ketjua joten uskaltautusin avaamaan uuden.
Elikkä onko kokemusta cruisen värkkäämisestä A-Vekkuun.
Tietääkseni ei ole ollut edes lisävarustelistalla vielä tuolloin vuosina 88-95 cruisea, jotenka mitään valmiita johdotuksia ei löydy.

Jotenka onko mitään järkeä ruveta ite yrittää virittää, vai viedäkö suoraan johonkin liikkeeseen laitettavaks.
Sinälläänhän hommassa ei ole siinä tapauksessa järkeä kun kerran kysyin mitä maksaisi härpäke asennuksineen niin hinta oli jotain ~800€. Elikkä kutakuinkin puolet koko auton arvosta tulis mokoma kustantamaan.

[Vsq]

Kalliiksi tulee koska kaasupoljin on vaijerilla.

Muutama keskustelu vakkarin asentamisesta sekä B-Vectraan että muihin Opel-malleihin:
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &p=1521822
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 0&t=119343
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a

[opel is best]

Kiitokset linkeistä.

Tässä muutaman päivän ajan asiaa tutkineena päädyin Gold Cruise vakionopeudensäätimeen (http://www.erikoisvaruste.fi/product_details.php?p=42), joko itse asennettuna tai sitten liikkeessä.

Tuossa ei montaa johtoa ole jolle paikka pitää löytää.
Asennusohjeet löytyy täältä: http://www.one-pro.fi/pdf/gold_cruise/G ... usohje.pdf

Kunhan tuon vaijerin saa vaan toimivasti viritettyä.
Näytti että A-Vectrassakin olisi "kytkimen raudassa" valmis kolo johon saa nähtävästi jarruvalokytkimen kiinni, joka toimisi tässä tapauksessa kytkimen asennontunnistajana.

Kytkentäkaavioista selviää että mittariston liittimestä 3 lähtevä piuha menee moneenkin paikkaan mm. radion taakse.
Joten tuosta saan nopeustiedon. Toivottavasti kelpaa sellaisenaan säätimelle, ilman pulssinjakajaa jota myös erikseen tuolla myydään.

Jarrupolkimen tiedon voi kait ottaa suoraan jarrupolkimen kytkimestä esim. rosvoliittimillä. Ainakin näin ohjeessa annetaan ymmärtää.

[Vsq]

Mielenkiintoinen tuote. Ei mikään ylettömän hinnakas (ainakaan vaijerikaasulle) ja noi erilaiset ohjaimet olivat uutta allekirjoittaneelle.

Asennusohjeessa kiinnitin huomiota kytkinpolkimen kytkimeen eli näyttäis toimivan kun kytkin poljetaan pohjaan. Omassa (Astra -04 ja sähkökaasu) toimii heti kun kytkinpoljin irtoaa vakkaria varten asennetusta kytkimestä eli pienellä kytkinpolkimen painalluksella. Ei mitään väliä käytännössä, mutta kiinnitti vain huomion.

[opel is best]

Mielenkiintoinen tuote. Ei mikään ylettömän hinnakas (ainakaan vaijerikaasulle) ja noi erilaiset ohjaimet olivat uutta allekirjoittaneelle.

Asennusohjeessa kiinnitin huomiota kytkinpolkimen kytkimeen eli näyttäis toimivan kun kytkin poljetaan pohjaan. Omassa (Astra -04 ja sähkökaasu) toimii heti kun kytkinpoljin irtoaa vakkaria varten asennetusta kytkimestä eli pienellä kytkinpolkimen painalluksella. Ei mitään väliä käytännössä, mutta kiinnitti vain huomion.

Jos nyt oikein ymmärsin mitä tarkoitat niin kaippa tuo on kiinni siitä että miten/minkälaisen kytkimen sinne kytkinpolkimen juureen saa viritettyä. Jos Opelin jarruvalokytkin menee ihan heittämällä ja toimii yhtä herkästi mitä jarrupolkimessakin niin kai se toimii ihan kuin alkuperäisasennetuissakin, eli pienikin kytkimen painallus saa vakkarin pois päältä.

Löysin tuolta jonkun parinsadan hintaluokkaakin olevan cruisen vaijerivetoisiin, mutta ei viittis riskeerata. Tätä kun ainakin kehuvat kovasti. Löytyypä vielä selkeät suomenkieliset ohjeet.

[Tubbe]

Tuohan on ihan makuasia mutta mielestäni aika kallis jos ottaa huomioon että purkaamolta saa tuon vakkarin servomoottorin 100e ja viiksi maksaa ehkä 30e. Siihen lisäksi vielä kytkinpolkimen ja jarrupolkimen katkaisijat 30e puhutaan n. 160e satsauksesta, johtosarja uupuu, mutta sellaisen saa varmasti tehtyä itse, soveltaa esim. B vectran sähkökaaviota.

[porakone]

Eihän noi kaikki vakkarit edes vaadi tota kytkinpolkimen katkaisijaa. Ite taannoin laitoin halvimman minkä löysin ja vaikka siinäkin kytkinpolkimesta mainittiin niin en sitä silti laittanut, eikä se sitä kyllä kaipaakaan. Kun painaa kytkintä niin kruise huomaa samantien että kierrokset nousee epänormaalin nopeasti ja kruise kytkeytyy pois päältä. Nopeudenkin (=moottorin kierrosluvun) se osasi tunnistaa sytytyspuolalta joten ei tarvinnu edes mitään nopeustunnistimia väsätä. Mukana tuli myös tosi kattava asennussarja jolla sen saa kyllä 'kaasuttamaan' millasta kaasuvipusysteemiä tahansa.

Merkki oli AP - mallia en muista - ja vaikke nekin on kuulemma ihan *skoja niin mä oon kyllä täysin tyytyväinen sekä asennuksen helppouteen että toimintaan.