sammuu ja nykii???

[Snocross]

Sammuu ja nykii, kylläpäs kuulostaa tutulta!

Vectrassa -99 X20XEV vastaavanlaisia oireita. Auto sammuu satunnaisesti itsestään. Saattaa sammua esim. tyhjäkäynnillä valoja odotellessa, mutta ehkä useimmiten kuitenkin vauhdissa silloin kun on kytkin pohjassa. Toinen ärsyttävä oire on matalilla kierroksilla risteyksistä kiihdytettäessä tapahtuva nykiminen. Yleisimmiten tätä nykimistä tapahtuu kolmosvaihteella kiihdytettäessä risteyksestä noin 1000 kierroksesta hetki ylöspäin. Pari kertaa on käynyt niinkin että kaikki veto katoaa hetkeksi ja tulee todella raju nytkähdys, jonka yhteydessä kummallakin kerralla syttyi myös vikavalo. Pari kertaa on käynyt lähiaikoina myös niin että kun olen sammuttanut auton ja ottanut avaimetkin pois jatkaa auto iloisesti käyntiään.

Edelliset on siis vain viimeaikojen oireita, joille en ole vielä jaksanut tehdä mitään. Olisiko kenelläkään ajatusta mistä kannattaisi alkaa katsella vikaa/vikoja tällä kertaa.

On nämä Opelit oikeita velikultia. Sammuu kun pitäisi pysyä käynnissä ja käy kun pitäisi sammua.

[Vsq]

Pari kertaa on käynyt lähiaikoina myös niin että kun olen sammuttanut auton ja ottanut avaimetkin pois jatkaa auto iloisesti käyntiään.

Miltä sytytystulpat näyttävät? Syökö öljyä ja miten paljon? Onko jako kohdallaan?

[Snocross]

Edellisestä tulppien vaihdosta alkaa olla aikaa ja ajattelinkin ne vaihtaa nyt jokatapauksessa. Aika-ajoin olen sinne kurkkinut eikä ainakaan vielä edellisellä kerralla tulpat uineet öljyssä. Täytyypä tarkastaa mikä on tilanne nyt ja vaihtaa tulpat. Oletteko muuten suosineet Boschin NGK vai mitä tekeleitä tässä koneessa?

Öljyn syönti on kyllä lisääntynyt viimeisen vuoden aikana mielestäni reilusti. Kuinkahan tuon nyt arvioisi... Menisiköhän pari litraa lisäystä vaihtovälillä. Toisinaan muuten kun olen ajanut auton talliin ja siihen jää pakokaasuja leijailemaan on haju jotenkin aivan erikoinen. En ole missään koskaan haistanut niin kitkerää pakokaasua.

Epäilen tuota jaon syyllisyyttä, koska auto kuitenkin toimi ilman näitä oireita pari vuotta jakorempan jälkeen. Kuinkas tuo tarkastetaan?

Voisikohan vika olla polttoainepuolella. Eli matalilla kierroksilla ei polttoaineensyöttö toimi oikein... Ongelmat kuitenkin joko tyhjäkäynnillä tai vedolla matalalta. Mistäs tuo ottaa korvausilmaa?

[Vsq]

Edellisestä tulppien vaihdosta alkaa olla aikaa ja ajattelinkin ne vaihtaa nyt jokatapauksessa. Aika-ajoin olen sinne kurkkinut eikä ainakaan vielä edellisellä kerralla tulpat uineet öljyssä. Täytyypä tarkastaa mikä on tilanne nyt ja vaihtaa tulpat. Oletteko muuten suosineet Boschin NGK vai mitä tekeleitä tässä koneessa?

Öljyn syönti on kyllä lisääntynyt viimeisen vuoden aikana mielestäni reilusti. Kuinkahan tuon nyt arvioisi... Menisiköhän pari litraa lisäystä vaihtovälillä. Toisinaan muuten kun olen ajanut auton talliin ja siihen jää pakokaasuja leijailemaan on haju jotenkin aivan erikoinen. En ole missään koskaan haistanut niin kitkerää pakokaasua.

Epäilen tuota jaon syyllisyyttä, koska auto kuitenkin toimi ilman näitä oireita pari vuotta jakorempan jälkeen. Kuinkas tuo tarkastetaan?

Voisikohan vika olla polttoainepuolella. Eli matalilla kierroksilla ei polttoaineensyöttö toimi oikein... Ongelmat kuitenkin joko tyhjäkäynnillä tai vedolla matalalta. Mistäs tuo ottaa korvausilmaa?

Jälkikäynti taitaa johtua karstasta kerran kone kuluttaa kohtuu reilusti öljyä. Kannattaa harkita venttiilivarren kumien vaihtoa tai oikeastaan vaihtaa ne ennenkuin menee esim. venttiilejä karstan takia.

[Robertx]

Jos vikavalo kerran syttynyt on, niin todennäköisesti ECUn muistissa on vikakoodi. Kannattaa aloittaa lukemalla ne vika koodit . Tuossa ohje : http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm

Kuten Vsq kirjoittaa... kannattaa ne venttiilinvarren tiivistekumit vaihtaa. Lisäksi ei kannata ostaa halvimpia mahdollisia... olikos se nyt niin, että vihreät silikonipohjaiset ovat parhaat ja pysyvät parhaiten paikallaan.
Mikäs on öljynvaihtovälinä ollut ??

[spt1973]

minkähän takia ei voi oman auton ongelmista aloittaa uutta aihetta ku kirjottaa samaan soppaan???
joo puristukset mitatta 13-14kg eli ei pitäs olla venttiilivika???
ei se vaan perkele meinaa tyhjäkäyntii pyöriä!
ja taas sytyttää merkki valon vasta n.1km ajon jälkeen..
missä perkeleessä se vika vois olla??

[Robertx]

Jaa'a... jostain syystä jotkut haluavat oman autonsa samanlaiseen/samantapaiseen ongelmaan ratkaisua/neuvoja.
Ei pitäis olla tosiaan venttiilivika... puristukset ok.

Lähtisin noista vikakoodeista liikkeelle. Jos tuo nokka-akselin anturin vikakoodi on varma, eikä johdu sammutetusta moottorista, niin se aiheuttaa kierrosten rajoittumisen 4500 rpm, sytytyksen siirroon 12 astetta myöhäisemmälle ja
nakutustunnistimen toiminnan eston. Voi aiheuttaa sen kummallisen rupsuttava äänen.

Tarkistaisin ensin tuon anturin, sen liittimen ja johdotuksen.

Sellainen tuli mieleen, että pakosarjan tiivisteen vuoto voi saada moottorin käynnin kuulostamaan kummalliselta ja
aiheuttaa myös vikakoodeja.

Maadoitukset olis myös hyvä tarkistaa. Moottorin maadoitus koriin. Lambda - anturin ja muiden anturien maadoitus (joissakin anturikaapeleissa on suojavaippa, jonka maadoitus pitää myös olla kunnossa), ECUn maadoitus, kaasuläppäkotelon maadoitus, imusarjan maadoitus, jne.

[Vsq]

Robertx antoi jo varsin perusteelliset ohjeet mitä tarkastaa. Pakosarjan tiivisteen tarkastuksen yhteydessä tarkasta myös pakosarjan kiinnityksen pultit (katkenneita?) ja itse pakosarja halkeamien varalta. Maadoitusten tarkastamisen yhteydessä putsaa kaikki anturien liittimet (hapettuma) ja voitele liittimien nastat kevyesti CRC:llä. Jollei Robertx:n mainitsemilla toimenpiteillä korjaannu niin etsi imupuolen vuotoja ilmamäärämittarin ja sylinterikannen välistä. Imuvuotoja voi etsiä halkeilleista letkuista (silmämääräisesti) ja imupuolen tiivisteistä (pilot).

Vähän kaukaa haettua, mutta ECUn lämpötila-anturin voisit myös mitata kerran vikavalo syttyy vasta vähän lämmenneellä koneella. Lämpötila-anturi ei tosin sytytä vikavaloa, mutta voi vaikuttaa epäsuorasti. Lämpötila-anturi voi löytyä termostaatista ja vastuksen pitäisi pienentyä moottorin lämmetessä. Tästä päästäänkin siihen, että käykö rikkaalla (mustaa savua pakoputkesta)?

[spt1973]

NO NIIN! EILEN SE SIT VIKA LÖYTY KAVERIN PAJALLA. NOKKAHIHNAN PUOLEISESSSA PÄÄSSÄ IMUSARJASSA n.5cm HIUSHALKEEMA..
RUPES PELITTÄMÄÄN HETI JA EI SYTYTÄ VIKA VALOAKAAN PÄÄLLE!!
SUURI KIITOS KUITENKIN VINKEISTÄ JA HYVIÄ JOULUJA ITSE KULLEKKIN!!!!

[Robertx]

Hieno homma, että kuntoon tuli . Varsin yllättävä vika. Ensimmäistä kertaa luen moisesta, että imusarjassa on halkeama.
Hyvää Joulua vaan !

[shamrock]

Joskus takavuosina oli vähän vanhemmalla koneella ( Astra F 1.8i 16V '95, koneen tyyppiä en enää muista ) samankaltaista ongelmaa joka ei koskaan selvinnyt, mutta jälkeenpäin tuli yhtä sun toista mieleen, ja jotain tuli kokeiltua vikaa hakiessakin josta nyt voisi olla jollekin viisaammalle apua. Sama vikailmoituskin muuten oli ja kahdella uudella lambdalla kokeiltiin.

Jossakin vaiheessa epäilin josko katti olisi tukossa ja kokeilin napata putken auki ennen kattia. Ja kas, kone toimi. Vaan eipä auttanut katin vaihtokaan, vika ei kuitenkaan ollut siinä. Ja jotenkin lambdan kanssa kikkaillessa keksin vippaskonstin ... kun koneen laittoi käyntiin niin että lambda oli oikein kytkettynä, mutta hetken päästä irroitti yhden johtimen neljästä, auto toimi. Viritin tuohon väliin sitten kytkimen jotta sain ajeltua. En vaan muista enää mikä se oli noista johdoista ... näitä runoilen siks että joku viisaampi voisi keksiä näistä mikä se syy lopulta oli.

Se mikä itselle tuli mieleen, kun näes tuo kaikki alko piakkoin moottorinpesun jälkeen, ja kone taisi olla suht kuuma kun se pestiin ... että mahtoiko tuossa olla pakosarja halki. Olisi sieltä saanut varmasti aikaiseksi kivan ilmnavuodon ja lambdasäätelyn täysin poskelleen. Siksi tuo katin irroituskin saattoi tuoda apua ... kun putkessa ei ollut mitään vastusta ei sitten olisin tuon mahdollisen halkeaman kautta enää vaihtanut kaasuja.

Syy vaan jäi sitten selvittämättä kun kukaan ei keksinyt muuta kuin ecun kyrvähtäminen ... ja satuin saamaan ecua halvemmalla vähemmän ajetun pykälää uudemman koneen ecuineen, eli meni koko tekniikka vaihtoon.