X20XEV ja vikakoodi 73 | jokohan selvisi?

[kadett90]

Voit mitata nuo kaikki.
2 ja 4 välinen jännite moottorin käydessä (kuuma moottori) 0,3-0,7V.

[jeppe jääkarhu]

Noniin, nyt on tuo ilmamassamittari testattu ja jotainhan siellä on ainakin mitattujen arvojen mukaan pielessä. Eli :

- liitin irti ja ilmamassamittarin 1 nastan ja rungon (maatto) väliltä vastusmittaus OK (nollaa näytti kuten pitikin)
- liitin kiinni, auto käyntiin ja liittimestä toisen ja neljännen nastan väliltä jännitemittaus OK, mitattu 0,56V kun sallittu 0,3-0,7V
- liitin kiinni, virrat päälle ja liittimestä neljännen nastan ja rungon väliltä jännitemittaus, tulos 0,008V kun arvojen pitäisi olla 4,5-5,2V eli tässä vika

Moottori oli käyntilämpöinen.

Missä nyt on siis vika, kun tuossa nelosnastan ja rungon välillä ei tule kuin 0,008V jännitettä? Onko ilmamassamittari itsessään sökö vai johdotuksissa vikaa? Totuuttahan se vikakoodi herjasi kun "Mass air flow temperature - voltage low" oli vika ja ainakin tuo jännite on liian alhainen vertailuarvoihin nähden.

[kadett90]

Mittaappa liitin irti tuo viimeinen.

[jeppe jääkarhu]

Sehän pitää käynnissä ollessa mitata, eli liitin vaan irti, mylly käyntiin ja mittailemaan? Käykö tuo edes, jos ilmamassamittari on poissa pelistä?

[kadett90]

Nastat 4 ja maa liitin irti ja liittimen perästä virrat päällä.

[jeppe jääkarhu]

Nastat 4 ja maa liitin irti ja liittimen perästä virrat päällä.

Liittimestä 4 nastasta maihin virtojen ollessa päällä: 0,91V. Eli onko siellä nyt johtosarjassa jotain häikkää?

Mittasin samalla liittimestä muutkin, 1 ja 2 nastoissa ei mitään ja 3 nastassa 11,96V.

[kadett90]

Minusta tuosta 4 ja maan välistä ei kyllä pitäisi tulla jännitettä.Käydessä ainakin pitäisi olla nollissa.
Saakeli kun on noi paperit taas hukassa

[Tubbe]

Tässä olis näitä massamittarin arvoja mitä pitäisi tulla:

Maadoituksen tarkistus:

Nasta 1 - maa, resistanssi nolla (virrat poissa päältä, massamittarin liitin irrallaan ja mittaus johtosarjan liittimestä)

Jännitteen tarkistus:

Nasta 3 - maa, akkujännite (virrat päällä, mittaus massamittarin johtosarjan liittimestä)

Jännitteen tarkistus:

nasta 2 - nasta 4, n. 0,3V (virrat päällä, massamittarin liitin kiinni)

Nasta 2 - nasta 4, n. 0,7V (virrat päällä, massamittarin liitin kiinni, auto tyhjäkäynnillä)

Nasta 2 - nasta 4, n. 1,1V (virrat päällä, massamittarin liitin kiinni, auto käynnissä kierrokset n. 2000rpm)

Nasta 2 - nasta 4, n. 1,8V (virrat päällä, massamittarin liitin kiinni, auto käynnissä kierrokset n. 3000rpm)

Nasta 2 - nasta 4, n. 2,2V (virrat päällä, massamittarin liitin kiinni, auto käynnissä kierrokset n. 4000rpm)

[vectraTBO]

Itse tarkastin mittarin näillä ohjeilla: http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?p=1306542

Mä sain tälläisiä tuloksia:

-Ilmamassamittari 1->runkoon 0ohmia ja 4->runkoon 3,5Volttia(ohjearvo 4,5-5,2V?)

Väärät ohjeetko?

[Tubbe]

En tiedä, tuollaiset ohjeet oli autodatassa...

[JS34]

Tuskin vika on massamittarissa tai johtosarjassakaan.
Imuvuoto massamittarin aiheuttaa tuon vikakoodin.

Ottaisin imusarjan irti ja kurkkaisin imusarjan tiivisteen tai ylipäätään imusarjan kireyden inko mutterit löysällä.
Mulla Astrassa oli sama vikakoodi, imusarjan mutterit löysällä ja tiiviste oli siksi menny 1 ja 2:lta sylinteriltä rikki.
Itsekkin pohdittiin monen korjaajan pohdittiin mistä tuo vikakoodi tulee ja tultiin siihen tulokseen että...
...massamittari antaa boxille tiedon ilmamäärästä/polttoaineseoksesta joka on virheellinen imuvuodon vuoksi...
...lamda mittaa taas liian laihaa seosta imuvuodon takia, järjestelmä luulee että massamittari on rikki koska arvot ei ole samalla seinälläkään.

Tarkista samalla alipainepuoli että kaikki alipaineletkut ja huohotin letkut on kunnossa, eikä ole tukossa.

[jeppe jääkarhu]

Minusta tuosta 4 ja maan välistä ei kyllä pitäisi tulla jännitettä.Käydessä ainakin pitäisi olla nollissa.
Saakeli kun on noi paperit taas hukassa

Koitas löytää paperit, niin saisi varmuuden tähänkin ongelmaan

Tässä olis näitä massamittarin arvoja mitä pitäisi tulla:

Maadoituksen tarkistus:

Nasta 1 - maa, resistanssi nolla (virrat poissa päältä, massamittarin liitin irrallaan ja mittaus johtosarjan liittimestä)

Jännitteen tarkistus:

Nasta 3 - maa, akkujännite (virrat päällä, mittaus massamittarin johtosarjan liittimestä)

Jännitteen tarkistus:

nasta 2 - nasta 4, n. 0,3V (virrat päällä, massamittarin liitin kiinni)

Nasta 2 - nasta 4, n. 0,7V (virrat päällä, massamittarin liitin kiinni, auto tyhjäkäynnillä)

Nasta 2 - nasta 4, n. 1,1V (virrat päällä, massamittarin liitin kiinni, auto käynnissä kierrokset n. 2000rpm)

Nasta 2 - nasta 4, n. 1,8V (virrat päällä, massamittarin liitin kiinni, auto käynnissä kierrokset n. 3000rpm)

Nasta 2 - nasta 4, n. 2,2V (virrat päällä, massamittarin liitin kiinni, auto käynnissä kierrokset n. 4000rpm)

Kiitti! Nuo on siis ihan Autodatan ohjeet ja X20XEV Simtec 56.0/56.1 -järjestelmällä? Täytyy tänään testailla nuo, ilmoittelen sitten saadut arvot tänne.

Itse tarkastin mittarin näillä ohjeilla: http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?p=1306542

Mä sain tälläisiä tuloksia:

Väärät ohjeetko?

Mm. noilla ohjeilla minäkin testailin. Olisikin hyvä saada tietää jokin kattava ohje, joka varmasti on tuon Simtec 56.0/56.1 X20XEV:n ilmamassamittarin testaukseen. Nyt on vähän tullut testailtua lähes kaikkien foorumilta löytämien X20XEV ilmamassamittarin testiohjeiden mukaisesti tietämättä sitä, onko vanhemman XEV:n massamittarin testiohje ja arvot eri kuin uudempien (Simtec 56.6)?

Tuskin vika on massamittarissa tai johtosarjassakaan.
Imuvuoto massamittarin aiheuttaa tuon vikakoodin.

Ottaisin imusarjan irti ja kurkkaisin imusarjan tiivisteen tai ylipäätään imusarjan kireyden inko mutterit löysällä.
Mulla Astrassa oli sama vikakoodi, imusarjan mutterit löysällä ja tiiviste oli siksi menny 1 ja 2:lta sylinteriltä rikki.
Itsekkin pohdittiin monen korjaajan pohdittiin mistä tuo vikakoodi tulee ja tultiin siihen tulokseen että...
...massamittari antaa boxille tiedon ilmamäärästä/polttoaineseoksesta joka on virheellinen imuvuodon vuoksi...
...lamda mittaa taas liian laihaa seosta imuvuodon takia, järjestelmä luulee että massamittari on rikki koska arvot ei ole samalla seinälläkään.

Tarkista samalla alipainepuoli että kaikki alipaineletkut ja huohotin letkut on kunnossa, eikä ole tukossa.

Siis onko niin, että imuvuoto aiheuttaa nimenomaan tuon koodin 73 Mass air flow temperature - voltage low?? Nythän oli niin, että kerran tuo meinasi joutokäynnillä sammua ja saman ajon aikana kun kiihdytti kunnolla moottoritielle, niin alkoi se vikavalo loistamaan. Eli vaikutti valon syttyneen (vian ilmenneen) korkeillä kierroksilla ja rauhallisessa ajossa, alemmilla kierroksilla valo sammui (vika ei ilmene?). Se valo tosiaan sammui itsekseen alle minuutin sisään. Valon syttymisen jälkeen on ajaessakin tuntunut ainakin kerran lievää nykimistä. Aiheuttaako imuvuoto tuollaisia oireita? Nyt taas kun on ajellut rauhallisempaan tahtiin, niin mitään ongelmia ei ole ollut n. 60km:n aikana...

Jos käy nyt niin, että tuo ilmamassamittari on kunnossa eikä johtosarjassakaan ole häikkää, niin sitten pitää repiä imupuoli irti ja tutkailla tarkkaan se läpi...tuleepahan vaihdetuksi uudet tiivisteetkin sitten niihin.

Niin ja tovi sitten (ennen näitä ongelmia) tarkastin sekä puhdistin nuo venakopalta kaasuläppäkoteloon kulkevat huohotinletkut ja sen kuuluisan 2mm reiän, kun joutokäynti oli alkanut hiukan olemaan epätasaista.

[JS34]

Mää mittasin sillon Astrasta johtosarjan, anturit ja ties vaikka mitä, ei siinä mikään ollu rikki.
Eri massamittariakin koitettiin, mut sekään ei auttanut.
Boxia ne alako ehottelemaan että siellä ois vika, mut kun kuulin sen hinnan niin aattelin että sitä en ihan hevillä osta.
Silloin ois uus maksanu päälle 800€, mut on siitä aikaakin ja varmaan hinnatkin pn pudonneet siitä.
Kolusin kaikki alipaineletkut, huohotinputket, yms eikä niistäkään mitään vian selittävää löytynyt.
Imusarjan tiiviisteen olin hommanut jo aikaa sitten ja aattelin sit että katompa vielä sen, voisko vika sieltä löytyä.
Imusarjan kun sain irti, tuli pitkä liuta kirosanoja, varmaan 3-4kk vikaa metästetty ja noin yksinkertanen vika.
Ei oo paha homma kattoa sitä imusarjan kireyttä tai tiivisteen kuntoa, sitä toden näköisimmin veikkaisin syyksi...

[kadett90]

Minusta tuosta 4 ja maan välistä ei kyllä pitäisi tulla jännitettä.Käydessä ainakin pitäisi olla nollissa.
Saakeli kun on noi paperit taas hukassa

Koitas löytää paperit, niin saisi varmuuden tähänkin ongelmaan

Tämän pitäisi olla juuri näin Simtec 56.0/56.1

Tässä olis näitä massamittarin arvoja mitä pitäisi tulla:

Maadoituksen tarkistus:

Nasta 1 - maa, resistanssi nolla (virrat poissa päältä, massamittarin liitin irrallaan ja mittaus johtosarjan liittimestä)

Jännitteen tarkistus:

Nasta 3 - maa, akkujännite (virrat päällä, mittaus massamittarin johtosarjan liittimestä)

Jännitteen tarkistus:

nasta 2 - nasta 4, n. 0,3V (virrat päällä, massamittarin liitin kiinni)

Nasta 2 - nasta 4, n. 0,7V (virrat päällä, massamittarin liitin kiinni, auto tyhjäkäynnillä)

Nasta 2 - nasta 4, n. 1,1V (virrat päällä, massamittarin liitin kiinni, auto käynnissä kierrokset n. 2000rpm)

Nasta 2 - nasta 4, n. 1,8V (virrat päällä, massamittarin liitin kiinni, auto käynnissä kierrokset n. 3000rpm)

Nasta 2 - nasta 4, n. 2,2V (virrat päällä, massamittarin liitin kiinni, auto käynnissä kierrokset n. 4000rpm)

Nämä ohjeet toimivat Simtec 56.5

[jeppe jääkarhu]

Pääsin itse tutkailemaan Autodataa ja sieltä löysin ohjeet nimenomaan tuolle Simtec 56.1 X20XEV:lle massamittarin testausohjeet ja niiden mukaan itse mittari on kunnossa. (tälläiset ohjeet olivat: MAF testaus X20XEV Simtec 56.1)

Siitä sitten päätin alkaa niitä alipaineletkuja tarkastelemaan ja löytöjä tulikin: kaasuläppäkotelosta EGR- venttiilille johtavan alipaineletkun "kumiholkki" oli haljennut kaasuläppäkotelon puoleisesta liitännästä, eli pieni imuvuoto on tuolla voinut olla. Muita rikkinäisiä letkuja tms. en toistaiseksi löytänyt. Jossain vaiheessa tulee varmaan käytettyä tuo imusarjakin varmuudeksi irti, niin näkee senkin tiiveyden kunnon.

Toistaiseksi auto tuntuu käyvän hyvin: joutokäynti on tasaista, kierrokset laskevat rauhallisesti ja tasaisesti joutokäyntitasolle, moottori vetää hyvin eikä mitään muutakaan vielä ilmennyt.