Z22SE kierrosten seilaaminen

[Iro]

Ongelmana on kierrosten seilaaminen n. 50(?),mittarin viisarin verran, kierrosta vuoroin ylös vuoroin alas n. 1.sek välein.
Tätä tapahtuu niin tyhjäkäynnillä kuin esim. 1500 kierroksella.
Mutta ei mielestäni kylmällä koneella.
Tässä myllyssä on tulpattu EGR ja putsattu imuläppä edellisen omistajan toimesta.
Tyhjäkäyntisäädintäkään kun ei ole,niin ei pysty sitä putsaamaan.
Pari kertaa on puolilämpimän-lämpimän moottorin käynnistettyäni tai esim. valoihin pysähtyneenä,hakeneet kierrokset tosi laajalla skaalalla ylös alas hetken päästä sammuakseen,
mutta tämä johtunee jostain muusta?
Tulpat just vaihdettu,olivat tasaisen harmaat.

Ideoita?

[Robertx]

Vois johtua moottorin lämpötila-anturista... siitä, joka antaa ECUlle tiedon. Toinen vaihtoehto kenties kaasuläpän anturi.

[Iro]

Mietityttää vaan toi 1sek. välein tapahtuva mielen muutos,millä tiheydellä lambda muuttaa mieltään?

[Robertx]

Tuosta mielenmuutosajasta en löytänyt vielä tietoa... voi tietysti lambdastakin johtua... tuossahan niitä on kaksin kappalein ja ensimmäinen on seoksen säätöön.
Onko auto vielä alkuperäisellä akulla ?? Itsellä tyhjäkäyntikierrokset heitteli huonon akun vuoksi ja akun vaihdon jälkeen jonkun aikaa kunnes ECU oppi.

[Iro]

Onhan mulla vanha akku,eikä ihan parhaassa kuosissakaan,ei ota kunnolla virtaa vastaan eikä pidä kunnon jännitettä...
Voisko tää olla näin helppoa?

[Robertx]

Valitettavasti ei välttämättä. Luin samanlaisista/samantapaisista ongelmista muutamalta saksalaiselta foorumilta...
lähes kaikissa vikana oli nokkaketjun hyppääminen hampaalla tai kahdella.
Siitä akusta lähtisin kuitenkin liikenteeseen. Heikosta akusta saa kaikki anturit huonosti jännitettä ja kun pistät popit päälle, niin jännite putoaa basson tahdissa.
Omasta autosta huomasin, että on aika herkkä tuolle jännitteelle... meinas muutaman kerran sammua, kun laitoin vilkun päälle...
Huonon akun ollessa paikoillaan virta-avain lämpesi... akun vaihdettuani ei ole enää lämmennyt.

[Iro]

Eilen kun latasin akun kaikki toimi kuin unelma,tänään noh,kun tuli esim. liikennevaloihin haki tyhjäkäynti kokoajan eikä tahtonut pysyä käynnissä.
Huomenna kai sitten akkukauppaan,jos akkuja on jäljellä näiden pakkasten alettua
Latausjännitteen olin jo aikaisemmin mitannut se oli ok.

[Robertx]

Varmaankin sitten se akku finaalissa... hyvä, että noinkin helposti selvisi. Ainakin Motonetista akkuja löytyy vaikka muille jakaa.
Kun vaihdat sen akun, niin vaihda kaikessa rauhassa... nollautuu ECU samalla. Itsellä vaihdon jälkeen haki tyhjäkäyntiä muutaman päivän ja ihan alkuun ei pysynyt käynnissä kunnolla tyhjäkäynnillä.

[Iro]

Akku vaihdettu ja jonkin aikaa ajeltu,selkeästi huomaa eron entiseen akkuun,mutta ei apua tuohon kierrosten putoiluun esim. liikennevaloihin tullessa.
Tuntuu,että kovemmilla pakkasilla tätä tapahtuu useammin.
Vaikuttaa siltä että voisi olla lämpötila anturi
Näin ainakin sanovat viisaat miehet ja ylempänä Robertx:
http://www.z22se.co.uk/forum/viewtopic. ... m*#p117088
http://www.z22se.co.uk/forum/viewtopic. ... m*#p103378

[Robertx]

Jeps... nuo lämpötila-anturit ovat varteenotettava vaihtoehto. Kannattaa tarkistaa moottorin lämpötila-anturi ( se josta menee ECUlle tieto) ja imuilman lämpötila-anturi. Liittimet ja johdotus kannattaa tarkistaa.
Anturit voi myös mitata.

[Robertx]

Katso tuolta sivulta vinkkejä mittauksiin ja ohjearvot myös. Eivät välttämättä ole suoraan päteviä muuhun kuin Speedsteriin... tosin mielestäni ei ole Z22SE - koneissa kuitenkaan eri automallien kesken niin kovin suuria eroja.
Tuossa linkki:
http://www.speedsterclub.nl/bibliotheek ... uxhall.pdf

[Iro]

Katso tuolta sivulta vinkkejä mittauksiin ja ohjearvot myös. Eivät välttämättä ole suoraan päteviä muuhun kuin Speedsteriin... tosin mielestäni ei ole Z22SE - koneissa kuitenkaan eri automallien kesken niin kovin suuria eroja.
Tuossa linkki:
http://www.speedsterclub.nl/bibliotheek ... uxhall.pdf

Aika paljon tietoa...
Äkkiseltään tuntuu helpommalta vaan ostaa anturi ja vaihtaa se,vaikkei pelkän anturin mittaus kovin hankalaa ole.
Sivuilta 41 ja 151 löytyy asiaan liittyvät mittaukset.

[Robertx]

Jos on ylimääräistä rahaa, niin voihan sitä osia vaihtaa...
Mittaaminen kuitenkin on helppoa, kuten kirjoitat ja nuo ohjeet ovat selkeät... ohjeet tosiaan noilla sivuilla.
Ennemmin varmistaisin sen viallisen komponentin mittaamalla ja on mahdollista, että on vain liittimessä huono kontakti.

[Iro]

Hyvin vähän on tullut mitään tehtyä sitten viimekerran,mutta eilen laitoin OP-com:in kiinni(sain juuri hankittua) ja huomasin imuilman lämpöanturin antavan melko korkeita lukemia,+58celc.
ja kun laitoin ilmastoinnin päälle putosi lämpötila +54asteeseen.
Onko mahdollista että viallinen anturi "valehtelee" lämpimän pään arvot,koska kylmänä testatessa imuilman lämmöt näytti oikein?
Edellämainituissa oppaissa annetaan anturin joutokäyntitoleransseiksi 10-40 celc.
Olisiko se vika nyt tässä?
Kontakteja en ole vielä putsaillut,ehkä se nyt ensin.
Motonetistä tätä osaa ei ilmeisesti saa ja Auto-Muovillakin ilmeisesti melko kallis.

[Robertx]

Tuo on kyllä varsin selvästi liikaa imuilman lämpötilaksi, ellet tosi lämpimässä mitannut. Kyllähän sen näillä keleillä pitäisi olla korkeintaa siinä 20 asteen paikkeilla. Ilmastointi ottaa virtaa ja jännite hieman laskee, siksi lämpötila muuttui.
Jaa'a... onko mahdollista... ei ainakaan täysin mahdotonta. Jotenkin pitäis pystyä vertaamaan... esim. mitata resistanssi kylmänä ja lämpimänä.
En löytänyt tuon koneen anturin ohjeresistanssia, mutta esim. X20XEV - koneessa 15-30 astetta = 1450 - 3300 ohmia.

Vaikuttaisi kyllä vika olevan tuossa anturissa. 100% varma en ole. Puhdista kuitenkin ensin ne liittimet ja mittaa myös resistanssit ja tarkista liittimelle tulevat johtimet.