Z22YH Nokkaketju ongelmat / joukkokanne???

[slarpa]

Mitenkä voi olla että opel ei ota kantaa tuohon Z22YH moottorin nokkaketju/ kiristin ongelmaan.
Niitä kuitenkin on paukkunut vaikka kuinka paljon.

Mitenkä joku vika saadaan tyyppiviaksi, onnistuuko se jos on tarpeeksi vihaisia ko auton omistajia ja tehdään joukko kanne opelille?
Osa ei kerran ole edes huoltoohjelmassa ja niitä hajonnut reilusti alle 100tkm ajetuista autoista.

[TJT]

Mitenkä voi olla että opel ei ota kantaa tuohon Z22YH moottorin nokkaketju/ kiristin ongelmaan.
Niitä kuitenkin on paukkunut vaikka kuinka paljon.

Miten niin ei ota kantaa?

[Robertx]

Käsittääkseni Opel on tietoinen ongelmasta ja asiat(vauriot) käsitellään tapauskohtaisesti. Mahdolliseen tehtaan korvaukseen vaikuttaa auton ikä, ajetut kilometrit ja tehdyt huollot.
Saksassa on ADAC - puuttunut asiaan, joten tilanne ehkä hieman toinen.

[slarpa]

Mitenkä voi olla että opel ei ota kantaa tuohon Z22YH moottorin nokkaketju/ kiristin ongelmaan.
Niitä kuitenkin on paukkunut vaikka kuinka paljon.

Miten niin ei ota kantaa?

ei hyväksy tyyppiviaksi ja korjaa kaikkia.

[sakra]

jos olet uutena ostanut auton, pommita maahantuojaa per....sti ,ja jos käytettynä ostanut, ja jos myyjä liike ei tule vastaan nosta käet pystyyn.Itse tappelin saksaa (tehdasta myöten)ei vaikutusta. Kun takuu loppunut tehdas pesee kädet ja kääntää vastuun maahantuojalle.gm finlandn on kusessa näitten kans ja on ottanut uuden kannan näihin good will tapauksiin ,ei lähe korvaamaan!!!NÄITÄ VECTROJA PAUKKUU PÄIVITTÄIN YMPÄRI SUOMENMAAN ja sama vika kaikissa kiristin pettää ja ketju hyppää ja venttiilit paukkuu nam.MULLA meni ooppelit vaihtoon.SIINÄ JOUKKOKANNETTA EI OSTETA ENÄÄ SAat.....na OOPPELEITA.!!!kävellään ennemmin.

[ROZ]

Kas, tällainen vielä nykyäänkin esillä.....

Puhutaankos tässä nyt minkä aikakauden 2.2L moottoreista?

Mulla on 2001 Zafira 2.2L (2005 Saksasta haettu) ja siihen aikaan, kun näitä Opel-palstoja katselin tarkemmin, niin tästä nokkakettinkiroleemasta oli puhetta....
...oman autoni sarjanumero kuului "riskiryhmään" (noita numeroavaruuksia oli jossain jonkun linkin takana silloin mainittu) ja niinpä sit tiedustelin asiaa Metro-Auton kautta....

Sieltä selvisi, että autossani tosiaan oli ollut uutena joku aiheeseen liittyvä ropleema (mikä se varsinainen roleema nyt sit ikinä olikaan) ja että esim. mun auto oli jo Saksassa kutsuttu pajalle takas fixattavaksi....
....merkkinä fixauksesta kuulemma oli vihreä leima/blommi kettinkikotelon kannessa - ja niin tosiaan olikin....

Auto on pelannut hyvin ja on edelleen käytössäni - kilometrejä kertynyt maltilliset 130 000.

[Juho M-P]

Tämä ongelmahan koskee myös uudempia Direct-moottoreita, joissa ongelmaa ei ole myönnetty kai virallisesti. Ekoissa 2.2 koneissa tuo vika oli tunnustettu.

On se merkillistä kun sillä turbon kiristäjällä näistäkin paskajutuista päästäis kerralla eroon, mutta kai tuo konsernin taloustilanne on johtanut tähän.

[Robertx]

Juurikin noin, kuten Juho M-P kirjoittaa. Z22YH(Direct) - kone on uudempi kuin Z22SE , ja tässä topicissa tuon uudemman ongelmia lähinnä käsitellään ja korvattavuutta.

Ekoissa koneissa (Z22SE) ongelma tosiaan tunnustettu, ja sen jälkeen parannettu kiristäjää ja ohjaimia + öljysuuutinta. Ei kuitenkaan ilmeisesti riittävästi ja lopputulos näkyy sitten Z22YH - koneissa...
Tuskin se turbon kiristäjä sen kalliimpi on, mutta jostain syystä eivät sitä suoraan tarjoa edes vanhempiin koneisiin.
Ei kuulu "korjaussarjaan" .

Jokatapauksessa löysä ketju pitää käynnistettäessä pahaa ääntä ja rallattaa aluksi tyhjäkäynnillä. Syytä välillä kuunnella , miltä kuulostaa.

[slarpa]

Itellä siis Z22YH -2005 ajettu n:150tkm
Yritin rallatusta kuunnella kun siitä olin niin paljon lukenut mutta en kuullut mitään, kylmänä / kuumana ???
Huollossa käskin silti tarkistaa ketjun ja vaihtoon meni heti.

[Robertx]

Itellä siis Z22YH -2005 ajettu n:150tkm
Yritin rallatusta kuunnella kun siitä olin niin paljon lukenut mutta en kuullut mitään, kylmänä / kuumana ???
Huollossa käskin silti tarkistaa ketjun ja vaihtoon meni heti.

Säästyi sitten isot rahat... hyvä juttu, ettei tullut isompaa vahinkoa. Tarkkana saa ja kannattaa olla.
Itsellä huollossa sanoivat , ettei huolta, vaikka korvinkuullen rallatti... vaadin vaihdon ja sain vanhat osta itselle.
Kiristimen mäntä oli jo pienen kolon kaivanut... eli olis jumittunut jossain vaiheessa.

[ROZ]

Jep, en enää muistanut noita moottorin kirjainkoodeja (YH / SE ja tais olla myös joku XE?), mut nyt kun tässä keskustelussa ilmeni toi 22SE, niin sehän se taitaa mun Ooppelin koneen tyyppi olla. Olisi siis pitänyt tuosta YH:sta ymmärtää, että siinä kyseessä uudempi kone. Mihkäs maailman aikaan tuo SE kone sit on vaihtunu YH -malliin ja tietääkös joku, jotta mitä eroja koneet noin suurinpiirtein sisältävät?

Tosiaan se alkuperäinen ropleema taisi olla joku öljysuuttimen ahtaus ja sille kiristimille/ketjulle ei päässyt voitelua tarpeeksi, mikä sit joskus aiheutti kiristimen hirttäytymistä johki asentoon - vai miten toi nyt menikään....

Kuulostaa kyllä varsin kummalliselta, jos sama vika edelleen vaivaa saman moottorityypin kettinki/kiristäjä/öljysuutin -kompleksia - olen peräti hämmästynyt...

[Robertx]

Jeps... Z22XE on Omegassa... kokonaan eri kone... X20XEV:n isoveli
Z22SE - ja Z22YH - koneita on ollut molempia saatavissa, mutta YH tullut markkinoille vuonna 2002 .
YH:ssa on korkeapaineruiskutuspummpu nokka-akselin päässä, erilainen polttoaineen paineensäädin, erilaiset ruiskutussuuttimet ja moottoriohjauksessa on eroa. Tuossa ne merkittävimmät erot.

Se öljysuuttimen ahtaus on enempi selitelty ongelma. Siihen liittyy paperisen öljynsuodattimen hajoaminen ja sitämyötä suuttimen tukkeutuminen ja ketjun puutteellinen voitelu.

Varsinainen vika liittyy kyllä mielestäni itse ketjunkiristimeen, sen toimintatapaan ja materiaaliin. Tuo vika on ollut alusta asti ja tuskin poistuu.

Turbon kiristin on todettu usealta taholta paremmin toimivaksi, joten on suositeltavaa vaihtaa sellainen alkuperäisen tai "parannetun" alkuperäisen tilalle.

Jostain kumman syystä turboista ei ole ketjuja juurikaan mennyt... tai sitten eivät ole omistajat avautuneet. Käsittääkseni kuitenkin tuo ensinmainittu.

Opelilla tai ennemminkin GM Powertrainilla ei jostain syystä ole ollut kiinnostusta parantaa tai tehdä juurikaan muutoksia tuohon koneeseen ja alkaa olemaan Insignian ja uusien moottorien myötä menneen talven lumia asia.

[ROZ]

Jep, kiitos "Roopertille" täsmennyksistä ja lisätiedoista!

No joka tapauksessa ainakin toi mun vaunu on toistaseks pelittänyt ihan mallikkaasti (kopkop) tuon(kin) asian osalta eli ainakaan vielä ei ole mitään kettinginomaisia outoja kilinöitä ja kalinoita kuulunut...

Sitä taas en tiedä, jotta mikä se tehty korjaustoimenpide tuolle asialle joskus on ollut - kai sitä orikinaali-kiristimen mallia sit on jotenkin paranneltu ja sellainen vaihdettu....?

[Robertx]

Hyvä, että pelittää vielä moitteetta.

Todennäköisesti korjaustoimenpide oli öljysuuttimen vaihto uudentyyppiseen ja kiristimen vaihto ns. parannettuun malliin. Voi olla, että on vaihdettu koko jakopääsarja... ketju, ketjupyörät,suutin,kiristin,ketjuohjaimet,stefa...

[z22yh]

Minulla on vectra z 22 yh vm 2004, busines, ajettu 157 tkm. Nokkaketju ei rällätä (myös opelin huolto kuunnellut) eikä ole ollut muutakaan vikaa. Vien auton kuitenkin jakopääremppaan koska pelottaa että ennustuksenne toteutuu. En kyllä oikeasti usko sitä. Moni haukkuu autoa, sanon kuitenkin, että se on paras auto mitä mulla on koskaan ollut.