B-Vectra moottorin irrotus yläkautta?

[illaari]

x18xe moottori sano total kaputt, ja pitäisi vaihtaa ehjään. Mutta ku toi haynesin korjausopas väittää että motti pitäisi irrottaa alakautta vaihdelaatikkoineen yms. miljoonan osan kera samalla aikaa alas laskien.
Ei paljoa innosta alkaa nostaa keulaa kilometrin korkeuteen ja virittelemään kaikenlaisia ihmevirityksiä millä laskea koko tekniikkapaketti alas. Onko siis mahdollista irrottaa motti yläkautta niinkuin ennenvanhaan hyviin aikoihin?
Vai olisikohan viisainta viedä romuttamolle koko lotja ja ostaa luotettavampi Jaapponin tekele tilalle?
T:Lopen kyllästynyt korjaamaan autoja, sori, siis opeleita.

[TJT]

Vai olisikohan viisainta viedä romuttamolle koko lotja ja ostaa luotettavampi Jaapponin tekele tilalle?
T:Lopen kyllästynyt korjaamaan autoja, sori, siis opeleita.

Osta ihmeessä. Nehän eivät tunnetusti mene rikki millään ja huollot ja varaosatkin ovat ilmaisia.

[Riisikippo]

kyllähän ne vanhemmat japanilaiset menopelit, ei siis autot (opelikin on menopeli) tekniikaltaan on todella laadukkaita, mutta voi sitten varautua sellaiseen ruskeeseen mikä pelleille ilmestyy..

[:J:J]

Se vois tulla yläkautta kun irrottaa mosan vaihdelaatikosta.

Mutta ei sitä autoa tarvi niin kauhean ylös nostaa kunnes se kone jo sieltä ulostuu:
http://tuplajii.kuvat.fi/kuvat/Remontti ... insano.JPG
http://tuplajii.kuvat.fi/kuvat/Remontti ... mahtuu.JPG

Apurungon irrottaminen sieltä alta on tietysti vähä jännempi homma.

[makara]

tulee se ylöspäinkin. 4 kertaa kokeiltu. öljynsuodatin, dampperi ja hihnankiristin irti nin just mahtuu tulee. helpottaa myös jos laturin irrottaa etukäteen. niin ja tietty moottori pitää irrottaa vaihteistosta.

[illaari]

Kiitokset vastauksista tuplaJ:lle ja makaralle. En tiennytkään että Vectran keulan saa riisuttua noin alastomaksi. Hyvinhän se motti näyttää sieltä tulevan alakauttakin. Mutta koska olen peruslaiska tyyppi sekä ilman lämminta tallia, menen sieltä mistä aita on matalin ja yritän irrotusta ensin makaran ohjeiden mukaan yläkautta. Toivon mukaan vältyn silloin puskurin,maskin,jäähdyttimen yms. irroitukselta. Saas nähä miten raukan käy.

[makara]

Niin aattelin vaa sanoo viel et syyläri kans pois tieltä kun sitä konetta joutuu kallistelee että mahtuu ylös tulee rikkomatta syylärii ja helpottaa se myös pakoputken irrotuksessa.
Älä menetä uskoa vaikka näyttää että tila ei riitä, kyllä se riittää.

[lmb-58]

ota kansi pois niin on vielä helpompi.

[Timonen]

ota kansi pois niin on vielä helpompi.

Totta!

[illaari]

Hyvinhän se motti ulostautui konehuoneesta yläkauttakin. Minusta sitä tilaa oli jopa reilustikin, mutta minä kylläkin purin samantien kaikki mahdolliset osat irti tieltä. Jälkikäteen ajatellen ei sitä kantta olisi välttämätön ollut irrottaa, imusarja olisi riittänyt että pääsee irrottamaan sen alta startin johdot ja vesipumpulle menevän putken. Mutta koska minua kiinnosti tietää että mitä kaikkea koneesta hajosi, päätin siis purkaa sen atomeiksi. Konepeltiä ei tarvinnut muuten irrottaa, koska motti nousi ilman kantta sen verran korkealle että tuli ulos helposti.

Ei se kone ihan total kaputt ollutkaan. Ainoa vika minkä löysin oli ykköspytyn kiertokangen alapään laakeri, joka oli leikannut iloisesti kiinni.

Ja sit se tyhmä kysymys. Kannattaako vain yhtä laakerikaulaa hiotuttaa vaan pitäisikö vähintään samalla hioa samaan alikokoon kakkospytynkin laakeri? Ajattelin vain sitä että tuleeko liian paljon epätasapainoa jos vain yhden hioo. Äkkiseltään laskin että puolen millin alikokoon hiominen keventää 12grammaa akselia josta tosin osa korvautuu paksummalla laakerilla. Laakeri taitaa olla kai alumiinia joka painaa noin kolmasosan teräksestä. Elikkä epätasapainoa jäisi NOIN 8 grammaa 43 millin päähän akselin keskiöstä, kun iskunpituus on 86 mm.

Tarkoitus olisi siis että kone kestäisi vielä ainakin pari vuotta korjauksen jälkeen normaalia käyttöä. En olisi ihan heti panemassa vaihtoon tota masiinaa vaikka kovasti haluaisinkin. Kait mulla on joku prkleen viha/rakkaussuhde tohon viheliäiseen koslaan.

[c20xetbo]

Kait mulla on joku prkleen viha/rakkaussuhde tohon viheliäiseen koslaan.

tuo on tuttu tunne auto hajoilee vähän väliä silloin vihaa ja on myymässä pois sitten ku se pelaa niin eihän tästä raski luopua..

itellä kans b vectra on päiviä millon vois myydä pois sitten iskee joku rakkaus ja ajattelee ettei tätä kannata myydä ku ei se uus sen kummempi kuitenkaan oo

[Agiperi]

itellä kans b vectra on päiviä millon vois myydä pois sitten iskee joku rakkaus ja ajattelee ettei tätä kannata myydä ku ei se uus sen kummempi kuitenkaan oo

Puhumattakaan siitä että "nyt ku kerran isolla rahalla rempattu niin EN MYY"

[paom]

Tämä on vanha säie, mutta oma vanha vectra b -97 X18XE luultavasti vuotaa kampiakselin takatiivisteestä öljyä.
Vetoakseleita ei enään saa helpolla irti, niin ajattelin yrittää pelkän moottorin irroitusta.

Nyt vain mietityttää, saako moottoria liikutettua niin paljon että kytkinakseli luistaa kytkinasetelmasta ulos? Ajattelin siis jättää vaihdelaatikon vetoakseleineen koriin kiinni ja yrittää irroittaa pelkän moottorin.

Alakautta en saa sitä purettua, kun ei ole välineitä nostaa ja tukea autoa ylos.
Moottorin nostamiseksi löytyisi apuvälineitä, mutta epäilyttää tuo kytkinakselin vaatima pituusliike.

Vaikka säie on vanha, niin toivottavasti tähän vielä vastaa joku vastaavan työn tehnyt.

Vanhaa palvelijaa kun ei huvittaisi paalata pelkän stefan vuotamisen vuoksi. Kauppakassina ja työmatkakulkineena kun toimisi vielä oikein mukavasti.

[1,2sorsa]

Noin 7,5cm viee tilaa vauhtipyörä ja kytkinpaketti tilaa lohkon reunan ulkopuolelle ja kytkin akseli yltää lähes lohkopinnanntasalle.

Eli jos moniuravermeet ja öljynsuodatin irroitettuna jää jakopään kopasta noin 10cm runko aisaan niin kyllä se mahtuu. Jos ei riitä niin kampiakselinhihnapyörän irroittamalla saa vielä pari senttiä tilaa lisää.