tekniikan vaihdon jälkeinen ongelma!!!! kadett vm91

[bertza]

Elikkäs nyt olis tekniikka vaihdettu ja ekat savut otettu koneesta ja heti ilmeni ongelmia eli auto lähti huonosti käymään ja tukehtus tyhjäkäynnillä ku painoi kaasua. vikaa sen verran korjattu että vaihdettiin ruiskunlämpötila anturi ja ilmeni uusi ominaisuus eli rupesi nostamaan kieroksia tyhjäkäynnillä. tyhjäkäynti saatu kuriin vaihtamalla SFI kotelon ja ilmamäärä mittarin välinen kumi/putki+ imusarjan tiivisteen tarkistus
mutta nyt lähtee huonosti käyntiin ja tuntuis että ei kävis kaikilla röpöttää vaan ku antaa kaasua pensakin haisee sen verran että ei ole ainakaan pensan saannista kiinni. sen verran on jo tullu starttailtua että pensaa on jostain kumman syystä päässy öljyn sekaan ja kipinäkin tuntuis olevan aikas heikko.

vaihdettuja osia
virranjakajankansi+pöyriä
tulpanjohdot
sytytyspääteaste
ruiskunlämpötila-anturi
SFI kotelon ja ilmamäärä mittarin välinen kumi/putki


tarkistettuja
sytytysjohtojen järjestys - kunnossa
ruiskunlämpötila-anturin johto - kunnossa
sytytys puola - kipinä edelleen heikko

pari kertaa on näiden operaatioiden jälkeen lähteny käymään ja käyny kaikilla hieman paukuttelee putkessa. heti kun auton sammuttaa niin sen jälkeen ei tee muutaku kastaa tulpat

jokapää merkit ovat myöskin vähän mysteeri
tässä muutama kuva jakopään merkeistä
ala merkki http://kuvablogi.com/nayta/2392916/
ylä merkit http://kuvablogi.com/nayta/2392915/

olisko hall-anturilla jotain vaikutusta asiaan???

kone on C20XE 92vm gsi astrast

kaikki tieto ja neuvot olisivat tarpeen

kiitos jo etu käteen

[Hare]

Mites nuo nokkapyörien merkit on tuolla alhaalla, vaikka niiden pitäisi olla ylhäällä noiden hahlojen kohdalla (olettaen että alahihnapyörä on kuvan mukaan kohdallaan)? onkohan mahdollisesti alahihnapyörän kumivulganointi pettänyt ja merkki heittää?

[callu]

Mites nuo nokkapyörien merkit on tuolla alhaalla, vaikka niiden pitäisi olla ylhäällä noiden hahlojen kohdalla (olettaen että alahihnapyörä on kuvan mukaan kohdallaan)? onkohan mahdollisesti alahihnapyörän kumivulganointi pettänyt ja merkki heittää?

aika varmasti on luistanu vulkanoinnista, ei muuta ku apulaitehihnapyörä pois, jakohihnapyörässä on parempi ja luotettavampi merkki..tai sitte ykkösen mäntä ylös ja tiirailemaan miten nokkien merkit passaa kohilleen.

[TJT]

Mites nuo nokkapyörien merkit on tuolla alhaalla, vaikka niiden pitäisi olla ylhäällä noiden hahlojen kohdalla (olettaen että alahihnapyörä on kuvan mukaan kohdallaan)? onkohan mahdollisesti alahihnapyörän kumivulganointi pettänyt ja merkki heittää?

Kierroksen kun kääntää kampiakselia, niin merkit näyttää sen jälkeen ylöspäin

[htn76]

Mites nuo nokkapyörien merkit on tuolla alhaalla, vaikka niiden pitäisi olla ylhäällä noiden hahlojen kohdalla (olettaen että alahihnapyörä on kuvan mukaan kohdallaan)? onkohan mahdollisesti alahihnapyörän kumivulganointi pettänyt ja merkki heittää?

Kierroksen kun kääntää kampiakselia, niin merkit näyttää sen jälkeen ylöspäin

HEH HEH
niin pitäisihän se tietää että alakerta pyörähtää 2kierrosta ja nokat kierroksen, tuskin kierrosta vulkanointi "luistanut"
soppaa saa ilmeisesti aivan liikaa..
se ei tossa selvinny että onko kone jossa on ollut lambda ja onko se nyt pois??? mite on? tyhjä liitin??

ja jos se kipinä heikko, kannattaisi varmaan vaihtaa se sytytyspuola.. se aiheuttaa myös kyseistä oireilua..
sekä riittävällä johdolla koneen ja rungon välinen maadotus.

[Hare]

Hups.. Noinhan se asian laita tosiaan on. Eipä tullu yhtään sitte katottua.. =) Laitetaan vaikka aamutokkuran piikkiin(niimpä niin). Itellä oli C20XE:ä luistanut tuo pyörä melkein puolikkaan kierroksen, joten ei se nyt niin harvinaista ole.

[JS34]

Jos kerta saa liikaa keittoa niin kurkkaappa suihkusuuttimet.
Vuotaako ne bensaa, pysyykö järjestelmässä paine, mikä on bensanpaine koneenkäydessä ja kaasua polkastessa...

[bertza]

joo elikkäs nyt on saatu kipinä kuntoon vika oli ilmeisesti näköisesti hall-anturissa ja lisäksi vaihdettii vielä v-jakajan kansi ja pyöriä + tulpanjohdot. siltikään ei lähde käymään. astran omalla pensa pumpulla ei edes paukutellu putkessa ihanko olis koko ajan saanu liikaa pensaa no vaihdoin kadetin oman pensapumpun takas nyt paukuttelee jo putkessa mutta sen enempii ei edes lupaile tulppia kastelee edelleen. jokaiseen tulppaan tulee kunnon kipinä ja ja kaikkiin pyttyihin tulee pensaa. alkaa loppuu iteltä ideat

[bertza]

Jos kerta saa liikaa keittoa niin kurkkaappa suihkusuuttimet.
Vuotaako ne bensaa, pysyykö järjestelmässä paine, mikä on bensanpaine koneenkäydessä ja kaasua polkastessa...

päällisin puolin ei ainakaan näyttäys vuotavan. mistäs sais hommattuu pensanpaine mittarin että pääsis mittailee paineet????

[Ari-S]

biltema, motonet, varmaan kaikki varaosapuljut myy noita

[Mantamies]

Ettei vaan olis tulo- ja paluupuolen bensaletkut vaihtaneet paikkaa paineensäätimessä?

[bertza]

nyt on auto saatu käymään kun vaihdoin tulpanjohtojen paikkaa jakajassa ainut mikä ihmetyttää on että sytytysjärjestyksellä 1-3-4-2 ei käynnisty paikuttelee vaan putkessa kun taas 1-2-3-4 lähti laakista käymään miten tää voi olla mahdollista

[lmb-58]

ei tuo olekkaan mahdollista 1-2-4-3 on mahdollinen, 1 ja 4 mäntä on yhtäaikaa ylhäällä samoi 2-3, siksi tuo 1-2-3-4 järjestys ei ole mitenkään mahdollinen, ei varmaan missään autossa, katoppa tarkemmin.

[telwin]

Eli sulla oli siellä sytytys jarjestyksenä 1-2-3-4 ja nyt sinulla on siellä 1-4-3-2,tuo jakajahan pyörii sieltä jakajanpuolelta katsottuna vastapäivään.

[lmb-58]

aivan oikein, vaikka miten tähtäsin niin en jostain syystä saanut tuota järjestystä, nyt kun ajattelee niin näinhän se on niinkuin telwin sanoo.