1.6 Astra G vm-02 käyntihäiriöt

[JuhaKHJ]

1.6 bensakoneella oleva vm 02 Astra on ottanut tavakseen nykiä tietyillä kierroksilla (kiihdyttäessä sekä hidastettaessa) ja nyt viime viikonlopulla oli sammunut 60 tasaisessa nopeudessa yhtäkkiä, sytyttäen mittaristoon kaikki valot. Tulpat on uudet, eikä niiden vaihtaminen poistanut käyntihäiriöitä. Myöskään vikakoodeja ei löytynyt kun tarkistettiin. Mieleen tuli että voiko kostealla säällä virranjakaja tehdä kyseisen ilmiön jos se on hajalla? Mielenkiintoista on juuri se että miksi ei ilmiö jätä vikakoodeja ollenkaan muistiin?

[Vsq]

Vikakoodi ei kaiketi tallennu ellei vika ole riittävän pitkään päällä.

Onko tossa tosiaan virranjakaja? Allekirjoittaneella on ollut se käsitys, että kaikki G-Astrat olisi suorasytkällä.

[Robertx]

Heitän randomina tuohon, että vois johtua kampiakselin anturista, sen liittimestä tai johtosarjasta.
Samaa mieltä olen Vsq:n kanssa, että olis ennemmin suorasytkällä.
Auttais moottorin tarkemman tyypin tietäminen.

[JuhaKHJ]

Heitän randomina tuohon, että vois johtua kampiakselin anturista, sen liittimestä tai johtosarjasta.
Samaa mieltä olen Vsq:n kanssa, että olis ennemmin suorasytkällä.
Auttais moottorin tarkemman tyypin tietäminen.

Z 16 SE oli siis tuo moottorin malli minkä tarkistin ohjekirjasta. Tunnustan että bensamoottorit ovat jääneet vähälle huomiolle tekniikan tietämyksessä kun B-Vectran moottorin kanssa ei tarvinnut koskaan tutustua ja A-Vectrasta on jo niin kauan aikaa ja kun oli vielä kaasarikonekin.

Näyttääkö tuon mallin Astra vielä kampiakselin anturin hajoamisen seurauksena valoa mittaristossa? Mitään yksittäistä valoa ei ole syttynyt.

[FullMetal]

polttoainepumpun rele tai itse bensapumppu ovat sellaisia jotka eivät jätä vikakoodeja muistiin.

ei varmasti olisi ensimmäinen auto johon joutuisi vaihtamaan pa pumpun releen.

rikkinäinen tai muuten oikutteleva kampitunnistin jättäisi vian muistiin, lisäksi vika päällä sen voi nopeasti testerillä tarkastaa tuleeko sieltä kierroslukua
kun starttaa.

[Robertx]

Good point FullMetal... ois tosiaan kampiakselin tunnistimen viasta jäänyt vikakoodi muistiin... ei näköjään oikein ajatus kulkenut vastatessa

[Vsq]

Lämpötila-anturi ei kaiketi myöskään jätä vikakoodia vaan ECU kuvittelee lämmön olevan reilusti pakkasen puolella. Tällöin pitäisi kuitenkin kuluttaa reilusti soppaa ja vikatilanteiden riippua lämpötilasta. Tässä ei kuitenkaan tainnut olla sellaisesta kyse?

Ensimmäisessä viestissä on mainittu "tietyt kierrokset", joten mikä mahtaa olla toi mysteerinen kierrosalue? Entä kiertääkö hyvin korkeilla kierroksilla?

Helppoja ratkaisuja jos etsii niin ensimmäisenä tulee mieleen ettei vaan olisi alipainetta tankissa. Onko bensatankin korkki tiukassa tai suhahtaako reilummin korkkia avatessa? Toinen "helppo" keino olisi kokeilla Forte tms. lisäainetta tankissa, joka putsaa ruiskusuuttimia. Työläämpänä, mutta edullisena keinona kaasuläppäkotelon putsaus.

Sytytystulpat eivät varmaan myöskään uineet öljyssä kun ne vaihdettiin? Luulisi kyllä pätkivän laajemmalla kierrosalueella...

[JuhaKHJ]

Lämpötila-anturi ei kaiketi myöskään jätä vikakoodia vaan ECU kuvittelee lämmön olevan reilusti pakkasen puolella. Tällöin pitäisi kuitenkin kuluttaa reilusti soppaa ja vikatilanteiden riippua lämpötilasta. Tässä ei kuitenkaan tainnut olla sellaisesta kyse?

Ensimmäisessä viestissä on mainittu "tietyt kierrokset", joten mikä mahtaa olla toi mysteerinen kierrosalue? Entä kiertääkö hyvin korkeilla kierroksilla?

Helppoja ratkaisuja jos etsii niin ensimmäisenä tulee mieleen ettei vaan olisi alipainetta tankissa. Onko bensatankin korkki tiukassa tai suhahtaako reilummin korkkia avatessa? Toinen "helppo" keino olisi kokeilla Forte tms. lisäainetta tankissa, joka putsaa ruiskusuuttimia. Työläämpänä, mutta edullisena keinona kaasuläppäkotelon putsaus.

Sytytystulpat eivät varmaan myöskään uineet öljyssä kun ne vaihdettiin? Luulisi kyllä pätkivän laajemmalla kierrosalueella...

Itse ei tuu kyseisellä autolla ajeltua kuin sillon ku pitää peräkärryä kiskoa joten en täyttä käsitystä ole viasta vielä saanut. Kotoporukoiden käyttöauto lähinnä. Bensakorkin avaamisen jälkeen ei kuulu suhahdusta, tulpat olivat normaalin näköiset eli kuivat kun ne vaihdettiin, toki hemmetin kuluneet. Kierrosalue on noin 1500-2000 jolla välillä tekee sen nykimisen, kiihdytettäessä ja moottorijarrutuksella. Siitä taas en tiedä ottaako ollenkaan huomioon kun siskolla auto oli sammunut 60 km/h tasaisessa nopeudessa.

[JuhaKHJ]

Tänään tuli käytettyä huollossa tuota Astraa ja olivat tulleet siihen tulokseen että EGR jumittaa akselissaan pienen karstan vuoksi ja saa aikaan sammumisen sitten. Olivat huollossa putsanneet liat pois että saa nähdä pääsikö noin pienellä vialla ja edullisesti. On kyllä yksi paino lisää vaakakupissa Opelin puolelle kun lähellä on osaava huoltopaikka ja perehtyminen merkkiin.

[Robertx]

Erikoista, että EGR- venttiili sammumisen aiheuttaisi. Sen väärästä asennosta pitäisi myös syttyä vikavalo ja tulla vikakoodi.
Käsittääkseni tuossa koneessa voi sen EGR- venttiilin puolitulpata ilman vikavalon syttymistä. Puolitulppaus estää venttiilin karstoittumisen , ja samalla myöskin imusarjan karstoittumisen. Kannattaa moista toimenpidettä harkita.

Toivottavasti oli tuo vian aiheuttaja.

[wiidzi]

sytyttäen mittaristoon kaikki valot

Ei helvetti. Kaikelle olen avoin merkin suhteen, mutta voiko "jätteessä" tapahtua tämmöstäkin. No eikai se jälkiä jätä, jos aistilta katkeaa taju kesken kaiken. ,,,,"jonkun tiedostamatoman virheen johdosta sytytän mittaristoon kaikki valot", jos en muuta voi. Hienoa. Toivottavasti ei näin, mikäli sähö ei aivoilta katkea kommunikoinnin estämiseksi, olettaisin että jotenkin kommunikoisi.

-Jani

[JuhaKHJ]

sytyttäen mittaristoon kaikki valot

Ei helvetti. Kaikelle olen avoin merkin suhteen, mutta voiko "jätteessä" tapahtua tämmöstäkin. No eikai se jälkiä jätä, jos aistilta katkeaa taju kesken kaiken. ,,,,"jonkun tiedostamatoman virheen johdosta sytytän mittaristoon kaikki valot", jos en muuta voi. Hienoa. Toivottavasti ei näin, mikäli sähö ei aivoilta katkea kommunikoinnin estämiseksi, olettaisin että jotenkin kommunikoisi.

-Jani

Vasta kolmannella kerralla vikakoodeista löytyi merkintä erg-venttiilistä. Että silleen.. Eivät vikakoodit itsestään selviä ole nykyautoissa ratkaisemaan ongelmia. Ensiavuksi egr:n puhdistuksesta oli mutta eilen vaihdettiin koko osa uuteen.

[Robertx]

Tietenkään eivät vikakoodit autuaaksi tee autonkorjauksessa. Niistä on kuitenkin apua mahdollisen vian paikantamisessa... vähentävät vaihtoehtoja.
Hyvä, että vika viimein löytyi... en ole kuitenkaan lukenut tai kuullut aiemmin, että EGR-venttiilin vika olisi auton sammuttanut.