Calibra | ohjaustehostimen öljyn vaihto / OK!

[jeppe jääkarhu]

Niin simppeliä mutta niin hankaa kuitenkin.

Eli ajattelin vaihtaa tuohon Calibraan ohjaustehostimen öljyt, kun alkaa nykyisten öljyjen väri olemaan sellaista että lienevät olevan hyvin vanhat ölpät ellei jopa alkuperäiset.
Joten, millä ilveellä tuosta ohjaustehostimesta saa kaikki öljyt vaihdettua? Tällä hetkellä siellä taitaa kiertää Dexron II -luokituksen omaavat lillut ja tarjolla olisi Dexron III -luokituksen omaavaa ATF:ää (Teboil Fluid E), joten mielelläänhän sitä haluisi kaiken vanhan pois ennenkuin laittaa uutta tilalle (erityisesti kun luokitus on eri).

Mielessä kävi tietenkin avata jokin putkiliitos ja valuttaa sieltä vanhat pois, mutta sitä kautta ja sillä tavalla ei kaikkea saa vaihdettua (hammastankoonhan jää kamaa). Toinen vaihtoehto on imaista säiliö tyhjäksi, täyttää se tuolla uudella ja kierrättää vähän aikaa...tuota sitten jatkaa niin kauan kuin väri alkaa näyttämään hyvältä mutta miten tuo vanhan ja uuden öljyn sekoittelu tuolla tavoin sitten aiheuttaa???

Joten, jelppiä kiitos!

[TJT]

DII ja DIII kyllä sekoittuvat keskenään, joten jos vähän vanhaa kuraa jääkin, niin kukaan ei kuole, eikä riko mitään

Itse viimeksi tein niin, että siitä rintapellin luota paluupuolen liitos irti ja siitä laitoin letkun astiaan.

Säiliölle menevän letkun tuin pystyyn ja tratti siihen päähän.

Sitten vain öljypurkkia valmiiksi ja kaveri käynnistämään auton ja kääntelemään rattia.
Sitä mukaa kaataa uutta öljyä trattiin kun hupenee(tarttee olla muuten kohtalaisen nopea )


Hammastangosta et kaikkea vanhaa öljyä varmaan pois saakkaan kuin ajan kanssa, tai purkamalla koko roskan.

Kannattaa varata ainakin 2 litraa uutta öljyä, meinaan lirut kiertää järjestelmässä melko vauhdikkaasti.

Montaa sekuntia ei tarvitse koneen käydä, kun litra mennyt jo läpi.

[jeppe jääkarhu]

DII ja DIII kyllä sekoittuvat keskenään, joten jos vähän vanhaa kuraa jääkin, niin kukaan ei kuole, eikä riko mitään

Nuo DII ja DIII öljyt passaavat keskenään, eli ei haittais jos vaikka imasis vaan säiliön tyhjäksi ja täyttäis sen tuolla uudella?

Itse viimeksi tein niin, että siitä rintapellin luota paluupuolen liitos irti ja siitä laitoin letkun astiaan.

Siis nyppäsit varmaan sen rintapellin nurkilta, hammastangosta säiliön pohjaan tulevan paluuletkun siitä säiliöstä irti?

Säiliölle menevän letkun tuin pystyyn ja tratti siihen päähän.

Ja tämä on se paksumpi säiliön alareunasta lähtevä letkunpätkä?

Sitten vain öljypurkkia valmiiksi ja kaveri käynnistämään auton ja kääntelemään rattia.
Sitä mukaa kaataa uutta öljyä trattiin kun hupenee(tarttee olla muuten kohtalaisen nopea )
Kannattaa varata ainakin 2 litraa uutta öljyä, meinaan lirut kiertää järjestelmässä melko vauhdikkaasti.

Tuota DIII -öljyä on tommonen 3L varattuna, joten eiköhän se riitä... ?

[TJT]

Juu, passaavat keskenään.

Säiliön tyhjäksi imemällä tietty saa öljyt vaihdettua, mutta melko vähän kerrallaan.
Hidasta on ja öljyä kuluu paljon, ennenkuin alkaa olemaan puhtaan väristä.

Itse en ottanut säiliöstä letkua irti, vaan sieltä rintapellin päästä.
Siihen rintapellin liitokseen sitten erillinen letkunpätkä kiinni, joka astiaan.

Ja sitten siihen samaiseen säiliölle menevään letkuun tyrkkäsin sen tratin.

[jeppe jääkarhu]

Tottahan se on, että säiliöllinen kerrallaan sitä öljyä ja aikaa menee aika lailla, ettei melkeinpä kannata.

Aattelin tosiaan tekeväni lähes kuten sinä paitsi, että irroitan ne letkut vaan siitä säiliöstä ( kun ovat helpommassa paikassa). Eli siihen paksumpaan "käyrään" letkuun, joka lähtee säiliön alareunasta laitan sen suppilon ja uuden nesteen täyttö sitä kautta. Säiliön alapuolelle tuleva letku sitten tumpataan vaikka suoraan johonkin tyhjään kannuun, johon ne jäteöljyt menevät. Eiköhän se noin onnistu myöskin?

Tuleekos ne vanhat ölpät sieltä paluulinjasta millaisella paineella? Ainakin letku vaikuttaa tavanomaiselta letkulta (ei kudosletkulta), joten ei luulisi kummoisia paineita enää siellä olevan...

[TJT]

Niin joo, taitaa etuvetoisessa olla vähän eri kohdassa tuo tehostimen säiliö?
Omassa ainakin senverran hankala irroittaa säiliön päästä letkut, niin helpommalla pääsin noin.

[powerofopel]

itse vaihdoin ja irrotin letkut tehostimen pumpulta ja sain ilmeisesti kaikki pois kun tilalle meni 1.7l niinkuin ohjekirja sanoo...

[jeppe jääkarhu]

Niin joo, taitaa etuvetoisessa olla vähän eri kohdassa tuo tehostimen säiliö?
Omassa ainakin senverran hankala irroittaa säiliön päästä letkut, niin helpommalla pääsin noin.

Joo, mulla se tehostimen säiliö on siinä ihan akun vieressä/takana, niin pääsee helpommin sen letkujen liitäntöihin käsiksi kuin rintapellin vastaaviin.

itse vaihdoin ja irrotin letkut tehostimen pumpulta ja sain ilmeisesti kaikki pois kun tilalle meni 1.7l niinkuin ohjekirja sanoo...

1.7l etuveto Calibraan? Mitä Haynesin kirjasta kyyläsin niin se tais sanoa tehostimen öljymääräksi n. litraa...

[powerofopel]

itseasiassa etuveto vetraan, xe koneella jossa ne:n ohjastehostimen hilut... taitaa olla kaikki samoja, ilmastoidusta en ole varma kun onko siinä toi pumppu eri kohdassa...

en mene varmaksi sanomaan tuota määrää mutta eikö tuo nyt noi ole helpoin? letkut sieltä pumpulta irti?

[jeppe jääkarhu]

Siis meinaatko, että nappais vaan pumpulta liitännät auki niin järjestelmä laskee niistä letkuista/putkista koko järjestelmän tyhjäksi? Jos noin on meinasit niin ei kyllä varmaan tuu kaikki vanha kama pois, koska mm. putket tekevät useita 90 asteen mutkia ja itse pumppukin on korkeammalla kuin tehostimen jäähdytyslinja.

Mulla tosiaan on tuo X20XEV, lisäksi ilmastoimaton ja voiman välitys moniurahihnalla. Tehostimen pumppu on aika liki termostaattikoteloa.

[powerofopel]

Siis meinaatko, että nappais vaan pumpulta liitännät auki niin järjestelmä laskee niistä letkuista/putkista koko järjestelmän tyhjäksi? Jos noin on meinasit niin ei kyllä varmaan tuu kaikki vanha kama pois, koska mm. putket tekevät useita 90 asteen mutkia ja itse pumppukin on korkeammalla kuin tehostimen jäähdytyslinja.

Mulla tosiaan on tuo X20XEV, lisäksi ilmastoimaton ja voiman välitys moniurahihnalla. Tehostimen pumppu on aika liki termostaattikoteloa.

letkut kun on irti niin nehän roikkuu maassa jolloin ei paljoa 90ast mutkat litkun tuloa haittaa ja vielä jos korkki on säiliöstä auki niin avot...

[TJT]

Ilmastoidussa pumppu on kompuran yläpuolella ja pumpulle tuleva letku muuttuu putkeksi ennen konehuoneen alareunaa.
Sitä ei maahan saa roikkumaan, muutenkuin taivuttamalla putken mutkaa 180astetta.

Pumpun letkujen irroituksella saa pihalle pari desiä, maksimissaan puoli litraa.

[powerofopel]

jääkärhun autossa ei ilmastointia, itse tein näin ja lisäsin melkein 2l jos joku on eri mieltä niin selvä. yritin auttaa!

[jeppe jääkarhu]

Pojat pojat, ei tapella!

letkut kun on irti niin nehän roikkuu maassa jolloin ei paljoa 90ast mutkat litkun tuloa haittaa ja vielä jos korkki on säiliöstä auki niin avot...

Siis meinasinkin, että mitä noita letkujen ja ennenkaikkea putkien reittejä seurailin, niin siellä on enemmäkin niitä 90 mutkia (mm. akun alla), joista se kama ei vapaasti varmana tule. Pumpun liitännät irroittamalla varmaan tulee tyhjäksi tietenkin säiliö ja hyvällä tuurilla jäähdytyslinja mutta hammastangon sisällä oleva tavara ei varmasti tule omalla painollaan (sinne johtavat letkutkin tekevät sellaisen mutkan, että ne ovat korkeimmalla kohdaallaan kaikkien muiden tehostimen komponenttien yläpuolella ---> ilmalukko).

Ilmastoidussa pumppu on kompuran yläpuolella ja pumpulle tuleva letku muuttuu putkeksi ennen konehuoneen alareunaa.
Sitä ei maahan saa roikkumaan, muutenkuin taivuttamalla putken mutkaa 180astetta.

Jeps, pumpulta lähtevä linja on painepuoli ja se on siitä syystä mullakin ihan putkea, jota ei ikävä kyllä taivutella ihan niin vain. Vain pumpun imulinja (säiliöstä) ja hammastangon paluulinja (säiliölle) ovat mulla ainakin letkua, niissä ei enää todennäköisesti paineistettu kama liiku että vaadittaisiin putkea.

itse tein näin ja lisäsin melkein 2l jos joku on eri mieltä niin selvä. yritin auttaa!

Apuja sekä neuvojahan täällä kysellään ja jaellaan, kiitokset siitä! Se, että joku on eri mieltä on vaan hyvä asia, koska silloinhan yleensä asiaa pohditaan ja mietitään sekä sen ja kokemusten perusteella esitetään omat mielipiteensä

[Juke83]

Voisiko järjestelmän saada lähes tyhjäksi paineilmalla? Ei nyt joka ikistä pisaraa myöden mutta suurimman osan. Molemmat letkut irti pumpusta ja painetta sisään. Ei tarvitsisi kikkailla kone käynnissä ja nopeasti kaadella öljyä sisään.

Muutenkin X20XEV:ssäni ohjaustehostimen pumppu pitää pientä ääntä joillakin kierroksilla, sitä voisi verrata vaimeaan suhinaan (hankala kuvailla). Voisiko öljyjen vaihto auttaa? Tai sitten siitä on laakeri menossa, kilometrjä on jo yli 300 tkm.