vikakoodit luettu nyt ei käynnisty

[gs-coupe]

autona astra -94 1.8 ecotec josta luin vikakoodit tuon hyppylangan kanssa ,näytti koodeiksi nokan anturi,kampuran anturi.nokan anturi aivan uuden näköinen vastusarvot ok kampuran anturin vaihdoin johdon kuori aivan rispaantunut samoin jakohihna vaihdettu nyt meinasin auton laittaa käyntiin niin unohdin tuon hyppylangan paikalleen mitä siitä seurauksena ? otin sen pois samoin otin akkukengän pois pariksi minuutiksi mutta ei käynnisty

[Robertx]

Jos en ihan väärin ymmärtänyt ole, niin ei sen hyppylangan pitäis käynnistymiseen vaikuttaa. Vikakoodit voi lukea myös auton käydessä.
Muutama minuutti ei välttämättä ole riittävän pitkä aika nollaamaan vikakoodeja.
Onko jako varmasti kohdallaan hihnan vaihdon jälkeen ??

[Uhtua]

Ei tuolla hyppylangalla pitäisi tosiaan merkiystä olla. Kannattaa ajatuksella katsoa mitä on tehnyt ja kuten sanottu katsoa jako ym. Oliko kampuran tunnistin juuri tuohon '94 Ecotec-koneeseen tarkoitettu, mielestäni niissä alkupään ecoteceissä on eri kampuratunnistin kuin esim B-Vectran Ecotecissa vaikka päällepäin onkin jokseenkin samannäköinen.

[TJT]

Kannattaa se uusi kampurantunnistin mitata, varsinkin jos on merkkiä mikälie halpistarvikeosa.

[gs-coupe]

jep pitää mitata sekin,samalla vois kattoo menikö se kunnolla paikalleen,eikö sen etäisyys ole tosi tarkka,tässä oli o-rengas juuressa jos se jäi vaikka liian ulos tuo anturi käynnistyykö tuo ollenkaan jos on jako yhden hampaan pielessä

[Robertx]

Siis onko uusi anturi erilainen, vai jäikö vanhan O-rengas sinne reikään ?? Tottahan toki asennussyvyyden pitää olla oikea. Katsoit kai , missä syvyydessä vanha oli ??
Hmmm... pitäis sen ainakin yrittää käynnistyä, vaikka jako olis pielessä hampaan, mutta välttämättä ei käy normaalisti.

[gs-coupe]

ei sitä paljon päässyt katsomaan kun pois sen otin sieltä tehostimen pumpun alta,kiristin sitä äsken ei ollut aivan tiukalla,täytyy tuo o-rengas tsekata ettei vanha jäänyt tosiaan paikalleen tuo nokkapyörien asento vähän kyllä ihmetyttää ei ne varmaan itsellään mihinkään siirry,avaimella sai kääntää kun muutin asentoa hampaan verran,oliko sittenkin alunperin oikeassa paikassa vaikka merkit ei ollut prikulleen oikein ennen hihnanvaihtoa auto ainakin kävi

[Robertx]

Kampuran tunnistimelta tulee käsittääkseni signaali sytytykselle, joten se on varsin ratkaiseva.

Jeps... tuskin nokkapyörät itsestään kääntyvät. Tuohon on kyllä vaikea sanoa mitään, oliko alunperin oikeassa paikassa. Periaatteessa niiden merkkien mukaan kuitenkin mennään. Jokatapauksessa mielestäni pitäis käynnistyä, vaikka oli hampaan pielessä.

[gs-coupe]

jess kampuran tunnistinta kiristin vielä kertaalleen ja pärähti käymään kympin lenkillä ei tahdo tarpeeksi tiukkaan näköjään saada kiristettyä,herjaa edelleen noita nokan ja kampuran tunnistimia tuo vikavalo vaikka käytin taas akun irti tuossa koodien lukuohjeessa käsketään irroittamaan siltamaadoitus ja akkukenkä,missä tuollainen maadoitus on

[Robertx]

Siltamaadoitus on mielestäni se johdonpätkä, jolla yhdistit sen vikakoodien lukupinnin maihin(0) .
Anna sen akkukengän olla vaikka 20 minuuttia irti ja kokeile sitten uudestaan.
Hyvä kuitenkin, että käynnistyi.
Kuten tuossa topicin alussa on kirjoitettu, on syytä mitata se anturi... voihan olla, ettei tule kunnon signaalia.
Molempien anturien johdotus kannattaa myös tarkistaa.

[Ari-S]

kampuran vikakoodinhan se antaa aina sillon kun koodeja lukiessa ei ole auto käynnissä koska ei saa pyörintä nopeustietoa

[Robertx]

Jeps... kampuran vikakoodi tosiaan tulee silloin, kun ei kone pyöri. Taisin huolimattomasti lukea tai tulkita. Käsitin vikavalon palavan käynnistyksen jälkeen. Jos vikavalo ei pala, niin silloin pitäisi kaiken olla ok, vaikka tuleekin kampuran tunnistimen vikakoodi koneen ollessa sammuksissa.

[gs-coupe]

joo vikavalo sammuu kun käynnistän auton ja parin sekunnin päästä syttyy palamaan,auton käydessä en ole vikakoodia kattonut,mites nuo kaasuläppäkotelo ja egr-systeemin puhdistus vaikuttaisi asiaan,koneella ajettu 320000 ja huoltohistoria tuntematon,tässä ei ole ilmapumppua ,pitääkö nelospytyn päässä virranjakajan edessä oleva alumiiniköntti siis avata,pakokaasu kulkee ymmärtääkseni siitä imusarjaan

[Robertx]

Mitään muita vikakoodeja ei siis anna kuin nuo 2 ?? Periaatteessa voi kokeilla lukea vikakoodeja koneen käydessä.
Kaasuläppäkotelon ja EGR-venttiilin puhdistus kyllä parantaa koneen käyntiä.
Käykö kone normaalisti, vai pätkiikö... sekä tyhjäkäynnillä, että kierroksilla ??

EGR-venttiilin sijainnista tuossa koneessa ei ole henk. koht. käsitystä, mutta jos siitä menee kanavat pakosarjaan ja imusarjaan niin sitten on EGR-venttiili. Sen voi irrottaa ja puhdistaa, ja kokeilla karan liikkuvan. Myös kanavat voi puhdistaa esim. pölyimurilla ja sopivalla suuttimella.

Puhdistaminen ei kuitenkaan välttämättä estä vikavaloa syttymästä... EGR.venttiilille on oma vikakoodi ja se toimii yleensä kierroslukualueella 1500 - 3000 rpm , tasakaasulla ajettaessa.

[gs-coupe]

käy tyhjäkäyntiä ihan nätisti,ajamassa en ole vielä käynyt ostin auton viikko sitten käyntivikaisena ja pakkasesta johtuen ei edes voinut kokeilla auto oli ollut korjaamolla josta oli päätynyt välikäden kautta myyntiin,eli aika mielenkiintoinen projekti jatketaan joulun jälkeen ja kiitos vinkeistä ja hyvät joulut