Astra G huurtumisongelma

[JukeN]

Ongelmana on huurtuva tuulilasi. Auto siis coupe Astra automaatti-ilmastoinnilla. Pahimmillaan tuulilasi pysyy hädin tuskin puoleen väliin auki kun puhallus on täydellä teholla. Matkan pituudella ei ole vaikutusta huurtumiseen. Muut ikkunat eivät huurru ja olen paikallistanut vian tuulilasille puhaltavaan ilmasuulakkeeseen. Tai siihen, että tuulilasille ei tule puhallusta.

Kysymys siis kuuluu kuinka G Astran automaatti-ilmastointi resetoidaan? Missä sijaitsee tuulilasille ilmaa ohjaava läppä? Läppä lienee jumiutunut kiinni.

Raitisilmasuodatin on vaihdettu loppukesästä ja sisäilmankierronläppä ei ole jumiutunut kiinni. Huurtuu sisäilmankierto päällä vielä pahemmin. Ja ongelma tosiaan vain tuulilasissa.

[Robertx]

Ilmastoinnin resetointiin pitäisi löytyä ohjekirjasta ohje. Muistaakseni kahta painiketta yhtäaikaisesti painamalla, mutta mitkä ne ovat... sitä en muista.
Läpän sijainnista pistin tuonne kuvan : http://s622.photobucket.com/albums/tt309/roope4691/
Numero 2 on kyseinen läppä. Varsin syvällä kojelaudan sisällä siis on.

[JukeN]

Kiitokset kuvasta. Ei ihan yhtä muovia raottamalla pääse käsiksi. Tavasin kyllä ohjekirjaa, mutta en heikohkolla saksantaidolla löytänyt siitä vastausta resetointiin. Vanhemmassa suomenkielisessä ohjekirjassa ei taas ole automaatti-ilmastoinnista sanakaan.

Joskus syksyllä oli topic Omegan ilmastoinnin resetoinnista. En nyt muista mitkä napit Omegassa hoiti homman, mutta Astrassa ei tapahtunut vastaavalla tavalla mitään kun silloin kokeilin.

[Robertx]

Vectran automaatti - ilmastointi resetoidaan painamalla AUTO ja OFF painikkeita yhtäaikaa 5 sekunnin ajan. Sama taitaa olla käytössä Omegassa.
Käytätkö ilmastointia automaatilla vai manuaalisesti näin talvella ?? Siis onko ECO - painike painettuna ??
Jos valitsee sen puhalluksen tuulilasille, eli huurteenpoiston, niin eikö siltikään puhalla tuulilasille kunnolla ??

Joku automaatti - ilmastoinnilla varustetun Astran omistaja vois valaista tuota resetointia.

Löysin Opelin huolto - ohjelmistosta kyllä kalibrointi- kytkimen sijainnin. Astrassa käytetään kahden eri valmistajan ilmastointi - / lämmitys - järjestelmää, Behrin tai Delphin. Molemmissa järjestelmissä kalibrointi - kytkin on kuskin jalkatilassa olevan servomoottorikotelon sisällä tai kotelossa. Servomoottorikotelo on kuskin jalkatilaan tulevan ilmakanavan vieressä. Huolto-ohjelmistosta löytyy vain ohje kytkimen vaihtamiseen... ei selostusta, mikä on sen toiminnallinen tarkoitus.

[Zafira]

Ohjekirjassa ei puhuta mitään resetoinnista

[Robertx]

Entäs sitten kalibroinnista ??

[Zafira]

Ei.

[JukeN]

Olen pitänyt ilmastointia päällä eli eco-napin pois päältä, vaikka eihän se talvipakkasilla kompressoria kuitenkaan käynnistä. Noita Auto- ja Eco-nappeja koitin muistaakseni painella, mutta mitään ei tapahtunut. Täytyy nyt kuitenkin kokeilla uudelleen.

Otin eilen soittimen ja ilmastoinnin ohjauspaneelin pois, jotta pääsi käsiksi ilmastoinnin kanaviin. Tuulilasille puhalluksen estävää läppää tai oikeammin sen käyttömekanismia en käsikopelolta löytänyt. Kojelaudan keskisuuttimien avausmekanismin löysin, mutta se olikin ainut joka käteen osui. Ihan vieressähän tuon olisi pitänyt olla. V-mäinen alkaa tuota enemmän purkamaan.. Voinut joku liitin irrota kun kesällä tuota keskikonsolia purin. Viime talvena ongelmaa ei nimittäin ollut.

Taitaa automaatti-ilmastoidut G Astrat olla Suomessa aika harvassa.

[Robertx]

Jos en ihan väärin tulkinnut ole, niin kuskin jalkatilassa oleva servomoottori ohjaa kahta läppää vipuvarsien välityksellä. Eli on siellä jalkatilaan tulevan kanavan lähistöllä. Servomoottorista lähtee 2 vipuvartta, joista ylempi saattaa ohjata sitä tuulilasille ilmaa antavaa läppää. Servomoottori on kiinni kapistuksessa , jonka nimi on kinematics plate. Siinä kinematics platessa on myös kalibrointikytkin.
Kannattaa tosiaan tarkistaa ovatko liittimet kiinni, jos olet keskikonsolin irti ottanut.

[Robertx]

Pistin tuonne : http://s622.photobucket.com/albums/tt309/roope4691/
... kuvia molemmista järjestelmistä... A ja B koskien sitä Kinematics platea ja servomoottoria.
Kuvissa myös selityksentynkää... siis ohjetta purkuun. Päältäpäin on vaikea sanoa, kumpi järjestelmä autossasi on.
Toinen noista oli mielestäni helpompi... ei tarvitse purkaa keskikonsolia , eikä säätimiä... siitä kaiketi kannattaa aloittaa, jos et muuten saa selvää, kumpi järjestelmä on kyseessä.