Omega B vm96 2.0 missä vika?

[Opelisti87]

Ongelma on seuraavanlainen kylmänä käynnistää niin ei mitään ongelmia, voi ajaa niin pitkään kun huvittaa

Mutta menet sammuttamaan ja käynnistät lämpimänä niin vikavalo palaa ja käy vaan kolmella. silloin tällöin kun käynnistää lämpimänä ei vikavalo pala ja kaikki on.

Teki auton ostaessani saman tyylistä vikaa kun venttiilikopan tiiviste vuosi ja öljyä oli päässyt tulppien kanssa samaan tilaan, ei aina lyönyt kipinää sinne minne piti. no ei ollut tulpissa vika, vaihdoin ne. samalla lailla kiukuttelee. vikakoodeja en oo lukenut.

ehdotuksia?

[Robertx]

Ensimmäiseksi lue vikakoodit, niin ei ehkä tarvitse arvailla.
Tuossa ohje : http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm

Toiseksi, tarkista, ettei se venttiilikopan tiiviste vuoda taas. On voinut kypsyä puolapaketti siitä aiemmasta tai sytkäjohtimet.

[Opelisti87]

no niin tuli vikakoodit lukaistua, ainut koodi oli 0340 eli nokkaakselin asento anturi. muita ei tullut, outoa kait siinä pitäis aloitus olla ja loppu? auto ei ollut käynnissä, yritin sitäkin mut sitten vikavalo vaan paloi koko ajan.

joo täytynee tommonen hakea ja kokeilla jos se siitä tokenisi.

[Robertx]

Tuo on aika erikoista. Pitäis tulla mielestäni kampiakselin - ja nokka-akselin -antureiden vikakoodit, kun kone sammuneena lukee.
Ei kannata nyt suinpäin rynnätä tuota ostamaan. Pitäis olla aloitus ja loppu siinä vikakoodien luvussa , kuten myös nuo molemmat anturi. Sen anturin voi mitata yleismittarilla.

[kadett90]

Ei käsittääkseni tule kaikissa tuota aloitus/lopetus koodia.

[Robertx]

Okay. Mutta mites sitten kampiakselin anturin koodi ?? Sen kaiketi pitäis tulla tuon nokka-akselin koodin lisäksi ??

[kadett90]

Joo sitä jäin kans hieman miettiin et miksi ei tuu.

[Robertx]

Oisko vaihtoehtona, että kampiakselin - anturi on rikki ?? Tuon vois ehkä testata sillä, että ottaa kampiakselin anturin liittimistä irti ja lukee sitten koodit uudestaan ??

[Opelisti87]

jaaha ei se ollutkaan mikään kympin anturi se nokka anturi. täytyy vissiin sit vielä ottaa pois, puhdistella ja mittailla vastuksia.

topbuzz.com neuvoo et vastusarvo kuuluu olla 500-1500ohm ja se sit kertoo onko se ehjä?

mut mikä sen tekee et kun sammuttaa ja käynnistää uudelleen niin sit tulee vika? ei se ainakaan lämpö ole, anturi on suojassa viimalta ettei sen pitäisi olla sen viileempi ajossa kuin tyhjäkäynnilläkään. vastusarvohan nousee lämpötilan mukaan eli jos vika olis liiassa lämmön saannissa, silloin sen pitäisi just tulla tyhjäkäynnillä.

[Robertx]

Juuri sen takia kirjoitin, että älä suinpäin ryntää ostamaan.
Katso johtimet ja liitin, sekä nokka akselin, että kampiakselin anturista. Monesti(ei aina) noissa on liittimissä ja johtimissa vikaa.

Tuolla vastusarvolla sen käsittääkseni pitäis olla ehjä.

Ei ole vielä täysin varmaa, että vika on juuri siinä. Nuo anturit kuluu iän myötä, eivät ole ikuisia, ja tosiaan niille menevät johtimet ja johtosarjat tuppaavat hankautumaan koneen tärinässä. Lika saattaa vaikuttaa... lämpötila harvemmin... ellei sitten polta...

[Opelisti87]

ongelma ratkesi anturin vaihtamalla.

kävin tuosta eurotuonnista sen hakemassa niin heti sanos et näissä on ollut ongelmia liittimen ja johtojen kanssa, joten on anturi jossa on toisen tyyppisellä kiinnityksellä oleva liitin.

vilkaisin sitä uutta ja vanhaa mallia niin mullahan oli jo vaihdettu se uuden tyyppiseen. ihmettelin vähän aikaisemmin kun kävin mittaamassa noita vastuksia ja huomasin et johtosarja oli teipattu.

Uuden tyyppisessä anturissa oli uutena vastusarvona n.25ohm piti sekin sit mitata viel vertailun vuoksi. Rikkinäisessä oli n.13-14ohm

Hintaa anturilla liittimen ja johtosarjan pätkän kans oli 65e melko suolanen mut toivottavasti nyt kestää.

Kuinkakohan usein näitäkin saa vaihtaa autolla ajettu 230 000 km ja tää on nyt ainakin kolmas anturi meneillään..

Semmosta, jatketaan..

[Robertx]

Hyvä, että ongelma ratkesi. Eihän tuo halpaa ole, vaikka varmasti edullisemmin sait kuin merkkiliikkeestä.

Jaa'a... vaikea sanoa, kauanko nuo kestävät... voi olla myös valmistajasta kiinni. Eivät kuitenkaan ole ikuisia.

[superiorman]

täytyy nyt jotain sanoa.-06 ostin x20xev vectran.talvella lähti huonosti käyntiin ja vilkutti vikavaloa:nokka-akselin asentotunnistin.puhdistin liittimen ja alko toimimaan.vielä mennään samalla anturilla välillä joutuu jynssäämään liitintä.vanhanmallinen liitin.yleismittari mittausten mukaan anturi kunnossa mutta tiedä siitä.taitaa kumminkin olla toi liitin se onkelma.on kuulemma herkkiä hajoamaan noi anturitkin.sekin kai korjaantuisi jos purkaisi johtonipun ja vetäisi anturin johdon kauemmas laturista.sama kampuran anturille.245000 nyt mittarissa.

[keltanokka]

Uuden anturin mukana pitäis tulla myös paranneltu liitin. Uusi liitin on tiiviimpi kuin vanha liitin ja estää hapettumista. Contact cleanerillä saattaa tosiaan toimia vielä pitkän aikaa.

[Robertx]

Liitin ja johtimethan noissa on olleet ongelma... kyllä se puhdistaminen ikää lisää.