A Omega röpöttää ja pätkii

[Vesa H]

Eli nyt se teki tuollaisen. Kylmänä saattaa pelata jonkin aikaa ihan ok. Samoin kun käyttää tyhjäkäyntiä pihassa ja kaasuttelee välillä. Sitten kun lähtee liikenteeseen, niin alkaa se ketaleen nikottelu ja röpöttäminen (kun joutuu käskemään kaasu pohjassa). Siitä parkkiin ajaessa pätkyttely jatkuu tyhjäkäynnilläkin ja oikeastaan koko kierrosalueella.

Oireileeko lambdan kanssa näin? Onko näissä A Omegoissa mitään sen ihmeempää sytytysboksia tai muuta nykyajan tekniikkaa. Virranjakajaa en vielä aukonut, kun on niin mielenkiintoisessa paikassa koneen ja rintapellin välissä.

Pakokaasut haiskahtaa jotenkin oudolta ainakin tämän pätkimisen aikana..

Auttakee alakuun. Ois kiva olla vähän jyvällä mitä pitäs tehdä, kun vain iltaisin on aikaa ja silloinkin korjausolosuhteet mallia lumihanki ja pimeä.

[JNN]

Vanha kunnon bensansuodatin vois olla, jos tarvii kaasu pohjaan lykätä että pelaa. Löytyy appparin puolelta, melki heti tankilta tullessa. Tulpat+johdot on tietty toinen kohde, kannattaa ainakin katsoa onko johtojen päissä hapettumaa, ja miltä tulpat näyttävät. Sekä tuo jakaja tietty. Senkin saa kyllä suht helposti auki, 3/8" räikkä ja torx hylsy, kokoa en kyllä tähän hätään muista, mutta pikku sorminäppäryydellä aukeaa kyllä. ite vaihdoin jakajan kannen+pyörijän kyllä <20 min, pikku näpräilyllä.

Edit1: Konetta et maininnutkaan, mutta oletuksena siis että tuo on 20se/20ne/c20ne

[Vesa H]

Kone on tosiaan tietääkseni C20NE. Niin, eipä tuossa valtavasti ole vaihtoehtoja ja kovin tietokoneistettu tuo kai ei ole. Virranjakajan varmaan vaihtaa nätisti, kun rakenne tulee tutuksi. Kai sieltä ei vissiin mitään tipu kun vetää kopan pois? Eikä mikään asento/ajoitus muutu? Rohkeasti vaan uus osa ja vaihto..

Tulpat olisin jo vaihtanut tänään mutta sekatavarakaupasta ei löytynyt sopivia. NGK:n kirja siellä antoi muistaakseni BPR5ES tjsp. Mikäs se itseasiassa on toimivin tulppa tuohon vehkeeseen?

Kiitos avusta jo tähän mennessä

[Juho M-P]

Toimivin tulppa on ihan perus 1-kärkinen.

Jakajankannen voi irrottaa ihan noin vain. Kolme torxia symmetrisesti. Ruuvit ei putoa vaan jäävät kanteen kiinni. Kannattaa hommata herkkäliikkeinen 1/4 räikkä ja siihen torx hylsy. Virranjakajan pyörijän irroitus vaatii sitten hiukan enemmän sorminäppäryyttä. Siellä on kaksi (m4 muistaakseni) Torx pulttia ja homma menee ihan käsikopelolla. Ja ne pyörijän pultit sitten tippuu. Mut onneksi pyörijässä on kohdistus, joten sitä ei saa väärin.

[Vesa H]

Kiitosta taas. Kärkiä tuossa ei kai (toivottavasti) ole? Ainakaan Motonetin katalogi ei myy. Olisi aika näpertelyä säädellä kärkiväli

[Juho M-P]

Se virranjakaja on periaatteessa tyhjä. Siellä ei ole mitään muuta kuin kansi ja pyörijä. Ei edes keskipakoennakkoa. Moottorinohjaus hoitaa oikeat sytytyshetken ja jakaja vain ohjaa oikealle tulpalle.

[Vesa H]

Jep. Kävin tuossa mutkan kaupungilla. Kulkeehan se yhä, mutta on sillä stressaavaa ajaa. Melkoista kengurumenoa. Kyllä se sitten lähtee kun latoo kaasun pohjaan isoilla kierroksilla, joten saanee se polttoainetta (?) Voihan se suodatin olla silti tukkoinen. Ihmetyttää hieman tuollainen outo käry pakokaasussa, mutta johtuneekohan tuosta -ei niin optimista palamisesta.

Mainittakoon vielä, että tarinaan liittyy tuo moottorin vikavalo. Sehän on mulla ollut kiusana jo satoja kilometrejä, mutta ei se ennen ole käyntiin vaikuttanut. Nyt muuten se valo syttyy herkemmin/ennemmin kuin ennen. Sytkäpuoli kai se on katottava ensin.

Tohtisinko kysyä vielä, missä se (tutkisi johdot jos joutaisi) sytkän ohjauspoksi on?

Polttoainesuodatinta en vielä paikallistanut, mutta se on kai siis vatsan alla. Konehuoneeseen tulee vaan putket.

Kyllä tämä tästä jotenkin ratkeaa varmaan. Alkaa Oooppeli tulemaan tutuksi (Mullahan ei tällaisesta ole kuin noin 1200km kokemus)

[JNN]

Jos kerran vikavalo palaa, niin lue vikakoodit. Ohjeet englanniksi -> http://www.topbuzz.co.uk/info/abs_codes/abs_codes.htm
tuon jälkeen luultavasti jo tiedetään mikä siellä takkuaa. ECU ohjaa sytkää, ja sinne ei mene kuin yksi iso liitin. Se siis apukuskin jaloissa, oikealla puolen sen verhomuovin takana. Mutta siihen tarpeetonta tässä vaiheessa kajota.
Se bensansuodatin on tosiaan siellä mahan alla, oikean takarenkaan takaa kun kurkkii sinne pohjaan, tulee tankilta letku joka menee pohjassa kiinni olevaan halk. n.4cm, ja n.8cm pitkään peltimötikkään, josta toisesta päästä menee letku bensaputkeen auton pohjassa.

[Vesa H]

Vielä sen verran täsmennystä hakisin, että vilkkuukohan minulla (ja mikä) valo? Tuo ohje porisee tuosta ABS-valon vilkkumisesta. ABS:ia minulla ei ole.

Koitanpa päästä huomenillalla lukemaan..

[kadett90]

Tullut väärä linkki.Tuossa oikea:
http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm

[juhis82]

oisko pakoputki tukossa!?

[Vesa H]

Tähän mennessä tehtyä:

Vaihdoin polttoainesuodattimen ja tulpat. Ei suurta vaikutusta. Sitten oli tarkoitus lukea vikakoodit, mutta en tosiaan löytänyt varmuudella oikeaa pistoketta. Huomasin sitten, että ilmamääräanturin manipulointi (siirsin sitä "viisaria" auton käydessä) tasoitti käyntiä. Kokeilin sitten siirtää sitä pohjalevyä 6 pykälää myötäpäivään. Kottura alkoi toimimaan huomattavasti paremmin. Vikavalo paloi silti yhä.

Luovutin sitten ja käytin autoa korjaamolla, kun piti päästä loppiaseksi reissuun. Korjaamolla vaihdettiin oitis tulpanjohdot ja todettiin diagnostiikkaohjelmalla, että lamda alkaa olla pikkuhiljaa vainaa Ilmamääräanturi laitettiin takaisin alkup. asentoon ja se putsattiin. Olen putsannut sitä itsekin, mutta siellä oli kuulemma öljyköhnää.

Auto toimii nyt aika kivasti, mutta tasaisemminkin voisi käydä. Vikavalo syttyilee myös yhä, mutta se kuulemma johtuu lambdan suppeasta toiminta-aliueesta. Pitäisi vaihdella 0-1V välillä sen antama jännite ja minulla se seilaa 0,4-0,6V välillä

Pakoputkesta muuten tulee köhnää kun paikallaan polkee kierroksia. Putki on aika uusi katilta loppuun, mutta katti ja alkuputki aika vanhan näköiset.

Seuraillaan tilannetta. Kiitos kaikille avuista.