20DTH:n kytkin

[rgs1]

Vaikuttaisi siltä, että Vectani kytkin antautui. F18 vaihteistolla oleva vehje on kyseessä. Arvelen, että painelevy on silpuuntumassa, kun ei enää irrota kunnolla ja hiertävää ääntä kuuluu toiselleen kuin ennen. Nyt kytkimen purkaneet kertoo, minkä kokoinen levy ja mitä muuta knoppitietoa tarvii itsellä olla, että saa oikeat osat kerralla vannotettua Myykö noita joku halvemmalla kuin Motonetti? Onko joku valmistaja, jonka osia kannattaa vältellä? Kampiakselin stefa sinne varmaan kannattaa samalla vaihtaa, uskoo hän tuttavallisesti

[fourwdman]

Paljonko ajettu? Itellä oli 350tkm ku viime keväänä vaihtovat , kaikki vaihettiin uusiks . Olis varmaan riittäny pelkkä levyn vaihto ku toi nykynen asetelma tuntuu kevyemmaltä käyttää . Painelaakeri oli menny kyllä menny huonoks , ihme kyyllä ei pitäny mitään ääntä vaikka oli niin väljä että haulit meinas tippua ku kokeilin kuntoa ! PS oli luultavasti alkuperänen asetelma ku kävin paikallises merkkihuollossa kysymässä osia ni kysäsin samalla millon on viimeks vaihettu kytkimiä ,ni sano ettei muista,ei ainakaan 2-3:n vuoteen .

[rgs1]

Eiihan uusi ole, mutta yllättäin mäni rikki 484 tuhatta on mittarissa ja epäilen alkuperäiseksi. Paljonko remontti kustansi? Varmaan minunkin pitää teettää tuo jossakin, että valmistuu ennen kesää

[Teuwo]

228mm kytkin, irrotinlaakeri/työsylinteri kannattaa vaihtaa samalla kun loota on pois.

Ikäväkyllä wanhanliiton Opel tyylin kytkinkopan huoltoluukku loistaa poissaolollaan

[rgs1]

Kiitos, nyt on levyn mitat tiedossa. Juttelin tuossa yhden korjaamomiehen kanssa ja sen mukaan kuulostaisi noin 1 kE hommalta osineen. Osille jäisi hintaa n. 350 ja loput työtä. Itellä tuon tekeminen kestäisi lopputalven ja jotain nostovälineistöä pitäisi samalla kehitellä.
Toisaalta 3 kE paikkeilta saisi kauppahetkellä ehjemmän ja vähemmän ajetun samanlaisen, joko kamelin selkä katkeaa?

[rgs1]

Tätä kytkimen poisto-operaatiota tutkiessa näyttää siltä, että koneen ja vaihdelaatikon saisi yhtenä pakettina ylös. Aksu8225:n kuvien mukaan näyttäisi, että turhaa purkamista olisi loppujen lopuksi aika vähän. Tarviiko edes pakosarjaa ottaa välttämättä irti? Vähemmän katkeavia pultteja... Sakemannin korjausopas neuvoo purkamaan alaspäin ja eihän sen apurungon käsittelyyn mitään jigiä ole ja muutenkin pitäisi purkaa lähes kaikki liikkuvat osat pois Sitäpaisi nyt ehkä olisi syytä vaihtaa myös vesipumppu jakopään puolelle, sitäkin varten pitäsi muuten erikseen temppuilla. Ei sillä, hyvä pumppu se on ollut nämä kymmenen vuotta Taitaa tämäkin homma karata lapasesta

[Lentsu]

Tulipa vaihettua kytkin astraan (dtl 2.0-00) olipa aika projekti aikaa meni PALJON kahelta mieheltä koko päivä. Kaikin puolin vittumainen homma. Alakautta tuli vaihettua ei ois ollu niin paha homma jos ois heti ekana kylmästi repinny sen alapalkin ja molemmat vetarit hiiteen niin ois helpottannu äheltämistä. Jotku työ ohjeet ois ollu paikallaan ois varmaan lähteny pari tuntii aikaa pois hommasta. Mut tulipa vaihettua ite ja säästy vähän rahaa.
Osat oli 420 sash kytkin paketti sisälsi levy, asetelma ja painelaakeri työsylinteri hässäkän. ja tulipahan vaihettua jarrupalat samalla kun oli ihan loppu nekin.
Kytkin posahti torstaina ihan yllättäen, ei ollu luistanu yhtään. Ajoin viitosella noin kaheksaakypää ja vedätys mutkan jälkeen ja ytt äkkiä tuntu kun vaihe ois tippunu pois päältä. Auto ei sit liikkunutkaan kun hinurilla pajalle. pääsin onnex paikalliseen korjaamoon nosturille lauantaina vaihtamaan kytkintä.

Virittämisellä on seurauksensa kytkin levystä laukes keskiö jousi hässäkkä. Autossa iso cooleri ja soppaa hoitaa teho-boxi. Ajettu 210.

Onko kellään hajua paljonko f23 loota kestää vääntöö, kytkin piti kestää 350. Onhan tota alavääntöö aikasta lailla mut ei varmaan ihan tota 350.

[rgs1]

Virittämisellä on seurauksensa kytkin levystä laukes keskiö jousi hässäkkä. Autossa iso cooleri ja soppaa hoitaa teho-boxi. Ajettu 210.

Sama vika minullakin oli, yksi neljästä jousipaketista oli pudonnut painelevyn puolelle. Sillä erotuksella, että tuolla voi ajaa, mutta kytkinpolkimeen reagointi oli niin ja näin. Vaihdelaatikkoon panivat Castrol tq dexron III:a. Onko kelvollista ainetta pidempään käyttöön vai vaihdanko kesäntullen pois?