tommyt kirjoitti:Järkyttävä A-mersun kopio. Miten tuonne takapenkille mennään ahtaassa parkkipaikassa jos/kun ovea ei saa avattua kokonaan auki?
A mersua tuosta ei tunnista.B-ssä nyt jotain samaa muotoa.
Vähän enemmänkin kuin vähän samaa....
Muotohan on liki sama, neljä pyörää ja konepelti, pointti siis se että eipä tuommoisessa kotiäiti-luokan kiiturissa ole varaa hirveesti kikkailla, tottakai se muistuttaa raskaasti muita saman ikäluokan suunnittelun omaavia kamppeita.
Mutta onhan tuossa merivassa siistimmät ovet, kylkilinja ja valot kuin MB B:ssä.
No on se periaatteessa ihan siisti, ensivaikutelma oli kuitenkin se mikä oli. Mutta epäilen edelleen tuota takaovien käytännöllisyyttä. Käytännöllinen se on silloin kun pitää sujauttaa ostoskassit etupenkin taakse. Täytyy käydä sitten testaamassa.
Uusimmassa AutoBildissä oli jo juttua uudesta Merivasta. Jutun perusteella autoon on tarjolla vain turbokoneita(75-140hv), niin bensiini kuin tietenkin myös diesel puolelle. Tarkoittaneeko tuo tehokkain sitten 1.4 turboa? Yhdessä kuvassa näkyy etupenkki, jossa on säädettävä reisituki, mutta tuo ei varmaankaan tule vakiona, mutta hyvä että saatavilla kuitenkin. Takaistuimien väliin näyttäisi olevan saatavilla Signumista tuttu laatikko. Keskikonsolissa vaihdettavia ja kiskoilla liukuvia moduuleita. Kaikenkaikkiaan varasti mielenkiintoinen auto perusperheelle ja tällaiselle joka tykkää muuten vaan turhasta tilasta ja ylimääräisistä kikkailuista. Mielenkiinnolla odotan.
Noiden ovien pitäisi toimia. Tekniikan maailmassa kerrottiin, että liikenteessä oli muunneltu Meriva, jonka toisella puolella oli tavalliset ovet ja toisella kaapparit. Tällä prototyypillä testattiin koekaniiniryhmän kanssa ajatuksen ja rakenteen toimivuutta. Ja juuri ahtaammassa paikassa taakse pitäisi päästä helpommin, kuin perinteisistä ovista. Täytyy vaan opetella uusi sisäänmenotyyli.
Eli uskoisin ovien olevan erittäin toiminnalliset.